Volkswagen e-Golf (2020) cu autonomie reală mai mică decât modelul (2019). Ce s-a întâmplat?
Modificări interesante ale site-ului web al Agenției pentru Protecția Mediului din SUA (EPA). În timp ce Volkswagen e-Golf (2019) oferea o autonomie de 201 de kilometri, modelul anterior (2020) avea o autonomie de doar 198 de kilometri. Pe de altă parte, mașina a crescut consumul de energie.
Când se schimbă anul, producătorul nu a raportat nicio îmbunătățire a bateriei - aceasta are încă o capacitate totală de 35,8 kWh, deși mașina a scăzut ușor din preț.
> Subvențiile pentru mașini electrice funcționează, dar nu? VW e-Golf (2020) – cu 27,5 mii PLN mai ieftin
În ciuda acestui cel mai recent golf electronic conform EPA acoperă doar 198 de kilometri cu o singură încărcare și consumă 18,6 kWh / 100 km (186 Wh / km) în modul mixt. Cel mai vechi oferea 201 km cu un consum de energie de 17,4 kWh/100 km (174 Wh/km).
CarsDirect, care a observat prima dată această schimbare, a subliniat în mod deliberat că singura modificare pentru ultimul an de model este pachetul Driver Assistant, care face parte din echiparea standard (sursă).
Purtătorul de cuvânt al Volkswagen, Mark Gillies, spune că schimbarea nu se referă la marcă, ci la procedura urmată de EPA. Cu toate acestea, nici CarsDirect, nici noi nu am găsit un alt model care va avea performanțe mai proaste la schimbarea anului în (2020) cu aceiași parametri de acționare a bateriei.
> Noul Hyundai Ioniq Electric (2020) cu o baterie mai mare și... încărcare mai lentă. Este rău [YouTube, Bjorn Nyland]
Am văzut recent un astfel de declin cu Smart ED electric. Neoficial, s-a spus că Daimler a aplicat niște proceduri de optimizare și că acestea au fost în sfârșit verificate de Agenția pentru Protecția Mediului. De atunci, Smart EQ (2019) – un model ED cu o denumire diferită – a fost remarcat pentru că oferă o autonomie de doar 93 de kilometri cu o singură încărcare.
Din curiozitate, putem adăuga că noul VW e-Up (2020) - fratele mai mic al lui e-Golf - are aceleași numere de module de baterie ca și e-Golf. O versiune mai veche a e-Up cu o baterie mai mică avea module complet diferite. Astfel, este posibil să fi avut loc o anumită unificare în care capacitatea utilizabilă a bateriei sau eficiența energetică au avut de suferit. Dar ar putea fi și o logodnă falsă...
> Prețul VW e-Up (2020) în Polonia de la 96 PLN [actualizare]
Acest lucru vă poate interesa:
