Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: favoritul Europei – Test rutier

Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV: favoritul Europei – Test rutier

Am testat Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CP: cea mai puternică versiune diesel (până în prezent) a celei de-a opta generații a celei mai bine vândute mașini din Europa consumă foarte puțin și este o plăcere de condus. Spațiul pentru picioare și umeri pentru pasagerii din spate poate fi îmbunătățit.

recurs	Marca Golf este foarte puternică.
Conținut tehnologic	O mai bună digitalizare și ADAS din belșug.
Plăcerea de a conduce	Una dintre cele mai atractive mașini compacte de pe piață: este foarte manevrabilă în viraje.
stil	Proporțiile sunt similare cu cele ale modelului Golf 7, dar inserțiile colorate în corpurile de admisie frontale ar putea să nu fie pe placul tuturor. Mai bine să cumpărați în culori închise.

A fi singur nu este ușor Volkswagen Golf: fiecare model nou compact Mașina germană - cea mai vândută mașină din Europa din 2008 și „segmentul C” favorit al Italiei - se află sub controlul a milioane de cumpărători loiali (dar și exigenți). Wolfsburg știe bine acest lucru și din acest motiv încearcă să dezvolte mașina în fiecare generație fără a o rupe.

În nostru test rutier am testat versiunea diesel mai puternic (în acest moment) decâta opta generație de Volkswagen Golf: 2.0 TDI 150 CP în personalizare stildezvoltat pe aceeași platformă ca Skoda Karoq... Să-l cunoaștem împreună puncte forte e defecte.

Volkswagen Golf: preț ridicat, integrare hardware

La Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV Stil personajul nostru principal test rutier Are preț ridicat (dar la nivelul concurenților: 36.100 евро) și unul echipament standard integra:

în aer liber

• Iluminat exterior în exterior (iluminat perimetral cu tehnologie LED)
• Jante din aliaj 7,5 J x 17 „Belmont” cu anvelope 255/55 R17
• Crom extern pe bara fata
• Crom exterior pe bara spate
• Linie fereastră cromată externă
• LED DRL (profil superior și lateral al farurilor, inserție centrală între faruri)
• Luminile din spate cu tehnologie LED
• Indicatoare de direcție laterale integrate în oglinzile ușii
• Barele de protecție vopsite în culoarea caroseriei
• Faruri full LED cu semnalizatoare LED
• Oglinzi exterioare și mânerele ușilor în culoarea caroseriei
• Oglindă exterioară asferică, partea șoferului
• Oglindă exterioară convexă, partea pasagerului
• Ochelari atermici

Interior

• Lumină difuză interioară cu 30 de nuanțe (iluminare interioară ușoară cu LED)
• Deflectoare spate
• Cotiera centrală din față cu compartiment de depozitare, reglabilă pe înălțime și lungime
• Capacul portbagajului
• Buton pentru unelte din piele
• Tapițerie pentru scaune în țesătură și microfibre art
• Tesatura tapiterie portbagaj
• Compartimente de depozitare în portbagaj
• Compartimente de depozitare în uși
• Scaunul șoferului electric ErgoActive cu 14 căi
• Scaunul șoferului cu funcție de masaj
• Scaune reglabile pe înălțime pentru șofer și pasager
• Scaune sport, față
• Suport lombar pentru scaunele din față
• Covorase fata si spate
• Volan multifuncțional din piele

siguranță

• Airbag-uri pentru șofer și pasager (pot fi dezactivate pe partea pasagerului)
• Airbaguri cortină pentru pasagerii din față și din spate
• Airbaguri laterale frontale
• Tetiere frontale reglabile
• Tetierele din spate reglabile pe înălțime
• Centuri de siguranță automate în trei puncte pentru scaunele din față cu pretensionare
• Centuri de siguranță spate automate în 3 puncte cu pretensionator
• Cruise control adaptiv (ACC)
• Diferențial electronic cu alunecare limitată XDS
• Dispozitiv electronic anti-declanșare
• Control electronic al stabilității (ESC) cu asistență la direcție DSR, ABS
• Apel de urgență
• Detectarea oboselii
• Frâne pe disc față și spate
• Frână de parcare electronică cu funcție Auto Hold
• Asistență frontală cu frânare de urgență urbană și recunoaștere pietoni și ciclisti
• Triunghi de avertizare
• Park Pilot (senzori de parcare față și spate)
• Predispoziție Isofix și pentru scaunele pentru copii I-Size (dispozitiv de fixare pentru 2 scaune pentru copii)
• Sistem de frânare multi-coliziune - Sistem de frânare multi-coliziune
• asistență pe bandă
• Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope TPMS
• Asistent blocaj de trafic
• Tehnologia Car2X

Echipament funcțional

• 4 porturi USB-C (2 față și 2 spate numai cu funcție de încărcare)
• Difuzoare 6
• Parasole reglabile cu oglinzi retrovizoare iluminate
• Geamuri electrice față și spate
• Conectare aplicație
• Instrumente la bord
• Blocarea centrală a telecomenzii
• Cornul bicolor
• Climatronic automatico digital 3 zone
• Afișaj multifuncțional color color cockpit de 10,25 "
• Filtru pentru protecție împotriva prafului, polenului și alergenilor
• Funcția de întoarcere acasă și de plecare de acasă
• Iluminarea portbagajului
• Iluminarea puțului din față și din spate
• Pachet de lumină (senzor de ploaie și amurg)
• Lămpi de citire față și spate
• Pregătirea pentru telefonul mobil Bluetooth
• Priză de 12V în portbagaj
• Suport de compoziție radio cu ecran tactil de 8 ″
• Recepție radio digitală DAB +
• Conectăm servicii online
• Serviciile online We Connect Plus
• Servodirecție electromecanică cu Servotronic dependent de viteză
• Sistem Keyless Go
• Sistem de pornire / oprire cu recuperare a energiei de frânare
• Oglinzi retrovizoare reglabile electric și încălzite
• Oglindă retrovizoare automată
• Tehnologie OCU (Online Connectivity Unit)
• Set de mobilitate pentru anvelope (set de reparare a anvelopelor)
• Volan reglabil pentru înălțime și adâncime

Cui se adresează

Un client obișnuit (de obicei cineva care cumpără golf cu excepția celorlalți concurenți), care acoperă peste 20.000 km pe an. Sub acest prag, este mai bine să vă transformați în parcuri. Motoare benzina sau hibrid ușor gaz.

Condus: prima lovitură

Prima grevă cua opta generație de Volkswagen Golf dezorientant: cât timp e acolo compact Wolfsburg a păstrat aceeași formă și proporții ca în seria anterioară. În interior, găsim un tablou de bord complet digitalizat, aproape lipsit de butoane fizice. Cumpărătorul mediu al segmentului C teutonic se va lupta inițial să se obișnuiască cu schimbarea de viteze minusculă, comenzile tactile, o tastatură numerică în stânga volanului pentru a controla farurile, parbrizul și luneta. încălzire și patru comenzi tactile sub ecran pentru reglarea temperaturii aparatului de aer condiționat și a volumului radioului auto.

Cu toate acestea, la volan nou Volkswagen Golf este foarte asemănător cu strămoșul său: foarte agil la colțuri și cu o suspensie rigidă (dar niciodată deranjant, atenție), se laudă motor 2.0 TDI 150 CP turbo, gata pentru 2.000 rpm și cu expansiune decentă, cambio automat DSG a ambreiaj dublu schimbare rapidă și lină a șapte trepte de viteză și sistem de frânare puternic. Doar din direcție ne așteptam la mai multă precizie.

Conducere: nota finală

La Volkswagen Golf Este nevoie de puțin timp pentru a-l liniști pe șofer: și datorită unui motor silențios combinat cu un habitaclu atent proiectat - cu excepția prea multului plastic dur, dar perfect asamblat în partea de jos a planșei de bord - și a unei bune izolare fonică. Dimensiuni exterioare mici - mai puțin de 4,30 metri lungime, ceea ce devine din ce în ce mai rar în acest segment - combinate cu suprafețe mari de sticlă și parktronic piesele standard din față și din spate fac mașina compactă germană foarte ușor de parcat.

versiune 2.0 TDI 150 CP personajul nostru principal test rutier te duce într-o lume care, din păcate, dispare încet din cauza blocajelor de trafic: lumea diesel „Sportiv” este capabil să ofere performanțe strălucitoare și consum incredibil de scăzut. Teutonicul compact atinge de fapt o viteză maximă de 223 km / h și, în același timp, în stil normal de conducere, poate parcurge mai mult de 20 de kilometri cu un litru de motorină.

Ce spune despre tine

Celibatar sau logodit / căsătorit fără copii (are mult spațiu pentru cap, dar în XNUMX este înghesuit și la doar câțiva centimetri distanță de picioare), călătoriți un drum lung pentru muncă sau plăcere și căutați un loc de încredere, plin de viață masina si consum redus. Probabil nu prima ta golf și nu va fi ultima.

Спецификация

motor	turbodiesel, 4 cilindri la rând
părtinire	1.968 cm
Potență	110 kW (150 CP)
Emisiile de CO2	97 g / km (NEDC)
consum	22,7 / 30,3 / 27,0 km / l (NEDC)
viteza maxima	223 km / h
Greutate de frânare	1.459 kg
Lungime înălțime lățime	4,28 / 1,79 / 1,49 metri
Capacitate portbagaj	380 / 1.237 litri

Audi A3 Sportback 35 TDI	Principalul rival al Golfului este familia: versiunea „de bază” a compactei premium de la Ingolstadt costă mai puțin decât „vărul” (motor și cutia de viteze sunt la fel) protagonistului testului nostru. Echipamente mai puțin bogate, dar chiar mai decorate brand pe capotă.
Ford Focus 2.0 EcoBlue 150 CV Active V	Un aspect care face cu ochiul lumii SUV-urilor, dar, de asemenea, performanțe nu foarte pline de viață și un comportament rutier nu foarte atractiv.
Mercedes A 200 d Sport	Stella Premium Compact este mai spațios decât Golf (dar și mai mare). Prețuri ridicate, motor cu spirit ridicat și transmisie automată excelentă.
Volvo V40 D3 Geartronic R-design	Segmentul C suedez este oficial ieșit din producție, dar trece de kilometrul zero fără probleme. Finisaje atente, prețuri atractive, dar puțin spațiu și puțin confort.