Test rutier Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG – Test rutier

Test rutier Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG – Test rutier

De mult timp testăm o versiune mai curentă a GTi și așa se întâmplă în condusul de zi cu zi.

Pagella

oraș 6/ 10 In afara orasului 10/ 10 șosea 7/ 10

Viața la bord 9/ 10 Preț și costuri 7/ 10 siguranță 8/ 10

Volkswagen Golf GTI Clubsport este GTI-ul pe care ne-am dorit-o mereu. O armă mortală între curbe, la fel de atractivă și eficientă ca unele altele, dar capabilă să te mulțumească cu un interior bine îngrijit și un confort general adecvat. Posibil una dintre cele mai bune mașini sport cu tracțiune față din toate timpurile.

La Volkswagen Golf GTI a fost întotdeauna un compact compact vagon sportiv. Cu toate acestea, competiția s-a intensificat în ultima vreme, iar GTI a fost puțin umbrită de concurenții care conduc din ce în ce mai mult și sunt mai mult sau mai puțin plăcuți în utilizarea de zi cu zi. Standardul a crescut, iar GTI standard are 230 CP. acum scăzut pentru segmentul sportiv compact C. Rde la 310 CP și tracțiune integrală, oferă mai multă viteză și chiar mai multă versatilitate, dar pierde puțin din plăcerea de a conduce și, mai ales, la un preț de 45.900 € 13.200, costă XNUMX XNUMX € mai mult decât GTI standard.

Deci ajungem la Volkswagen Golf GTI Klabsport... Numai tracțiunea față e 265 CV-ul - La 35 CP mai mult decât GTI - poate părea un simplu upgrade, dar adevărul este că este făcut dintr-o pastă diferită. Este mai scunda, mai agresiva si mai rautacioasa. Un aripi rafinat, o față cu prize de aer, un extractor spate negru și inscripția „Clubsport” pe lateral îi conferă un aspect deosebit.cu siguranță un aspect exotic; departe de burghez și puțin timid față de versiunea standard.

Apoi găsim diferențialul cu alunecare limitată controlată electronic, anvelope Michelin Pilot Super Sport de la 225/40 R19, amortizoare adaptive și un sistem de frânare întărit.

Datele indică una 0-100 km / h în 5,9 secunde e Viteza maximă de 250 km / hdar datele nu vă spun cât de bine conduce.

oraș

În oraș Volkswagen Golf GTI Klabsport aproape pare normal golf.În modul ECO cu cutie de viteze DSG în modul automat este foarte silențios și poate fi acționat cu două degete. Când gazul este eliberat, cutia de viteze taie totul și mașina conduce ca și cum ar fi în poziția neutră. Cu toate acestea, consumul este încă ridicat și este nevoie de un efort pentru a rămâne peste normal. în medie 10 km / l. Setarea, chiar și în modul confort, este dură, chiar dacă nu în totalitate tragică. Cu toate acestea, Clubsport poate fi controlat cu două degete și este departe de a fi o mașină inestetică în trafic. Ceea ce este un rezultat grozav pentru o astfel de mașină sport.

In afara orasului

Ce faci GTI Clubsport Golf Club pierde în utilizarea de zi cu zi în comparație cu GTI și R, câștigă foarte mult atunci când drumul șerpuiește. ÎN motor împinge cu adevărat, ceea ce este facilitat de DSG mereu impecabil. Dar acesta sunt euRama este o adevărată surpriză: Aderența este imensă, iar roțile din față au o astfel de aderență încât, chiar și în treapta a doua cu accelerație larg deschisă și direcție curbată, îți urmează traiectoria. Impresionant.

GLI amortizoare sunt greu dar mașina nu pierde niciodată contactul cu solul, oferindu-vă un sentiment de siguranță chiar și atunci când conduceți la limită.

Este mult mai rapid decât GTI standard, aproape la fel de rapid ca R. Dar, comparativ cu acesta din urmă, pare mai ușor, mai precis și mai interesant; ușoară diferență între botine și adidași. Informații clare și liniștitoare provin de la cârmă., deci conducerea rapidă devine ca și cum ai bea un pahar cu apă. L 'Sistem de frânareApoi, este gata să depășească orice depășire și indiscreție, oferind o pedală modulară și o bună rezistență.

De fapt, puține mașini îmi vin în minte care se pot deplasa cu ușurință pe un drum de munte. Cu excepția unui sunet oarecum artificial, este dificil să-i găsești vina.

șosea

Cruise Control adaptiv, stereo puternic, frânare de urgență: Golf GTI Klabsport este un sportiv extrem care poate răsfățați-vă chiar și în călătorii lungi... La codul rpm, motorul funcționează destul de liniștit la 3.000 rpm, iar consumul de combustibil este de aproximativ 11-12 km / l.

"Aceasta este dovada că o mașină extremă poate fi frumoasă în interior și în exterior."

Viața la bord

interioarele Volkswagen Golf GTI Klabsport revolta Alcantara®începând de la volan cu o linie roșie centrală, care este o mașină foarte de curse. Scaunele cu găleată sunt destul de voluminoase, dar sunt potrivite și pentru utilizarea de zi cu zi, în timp ce inserțiile Alcantara® ușile și garniturile de curse fac din cabină un loc cu adevărat special. Frumusețea este că, cu sistemul său de infotainment pe ecran mare, stereo puternic și calitatea sa, Clubsport nu pierde nimic. Aceasta este dovada că o mașină extremă poate fi frumoasă atât în ​​interior, cât și în exterior. În ceea ce privește capitolul spațiu: spatele este suficient pentru doi adulți și Portbagaj de 380 litri aceasta este media segmentului.

Preț și costuri

Etichetat preț di 38.700 de euro, la Volkswagen GTI Club Sport este chiar la mijloc între Golf GTI și R și la un fir de păr deasupra concurenților săi din segment. O cifră adecvată, mai ales având în vedere că – după părerea mea – aceasta este de departe cea mai incitantă dintre cele trei, precum și una dintre cele mai bune din lume. Pe de altă parte, este o mașină care bea mult. Dacă conduci repede, setea ta este nelimitată, la o viteză „rezonabilă” câștigi aproximativ 10 km/l, în timp ce cu piciorul ușor îți menții încrederea. o medie de 12 km / l.

siguranță

Stabilitatea și puterea de frânare sunt la cel mai înalt nivel, iar regulatorul de viteză adaptiv cu frânarea de urgență adaugă siguranță.

Descoperirile noastre

DIMENSIUNI

Lungime	427 cm
lățime	179 cm
înălțime	144 cm
Ствол	390-1270 litri
greutate	1395 kg

TEHNICĂ

motor	benzină, turbo cu patru cilindri
părtinire	1984 cm
Potență	265 Cv în 5350 de greutăți
un cuplu	380 Nm la 17oo giri
difuzat	Secvențial automat cu 6 trepte
trage	Diferențial cu alunecare limitată față
autobuz	225/40 R19

MUNCITORII

0-100 km / h	5,9 secunde
Velocità Massima	250 km / h
consum	6,9 l / 100 km
emisiilor	158 g / CO2

preț	38.700 euro (versiunea DSG 3p)