Volkswagen Golf GTI - încă iconic

Volkswagen Golf GTI se află în această poziție de peste 40 de ani. Totuși, dacă pe piață există un R, care este cel mai puternic și cel mai rapid Golf, mai înseamnă GTI ce a făcut în zilele primei generații? 

Golf GTI nu este doar o variantă sportivă, ci și cea mai emblematică. Acesta a fost modelul care a arătat că conducerea sportivă nu trebuie asociată doar cu mașini scumpe. A fost creat în 1975 de o echipă de nouă persoane. Nu se știe care va fi soarta lui. S-a presupus că vânzările nu vor depăși 5 unități. Acest lucru a fost suficient pentru ca Golf GTI să se califice în Grupa 000 de curse de mașini de turism. Ceea ce trebuie să fi fost o surpriză a fost când s-a dezvăluit că GTI nu s-a vândut în cifrele așteptate inițial, ci și-a încheiat producția la 462 de unități. părți!

Mașina a evoluat de-a lungul anilor, dar este încă sinonimă cu hatchback-ul fierbinte. Numai atunci când toată lumea de pe piață caută performanțe superhatch comparabile cu supermașina din deceniul precedent, există un loc pe piață pentru un GTI?

Mai puține motoare, manevrabilitate mai bună

Până de curând, Golf GTI a fost vândut în două versiuni - 220 CP. si 230 CP Mai populară în Polonia a fost o versiune mai puternică - versiunea Performance cu 230 CP.

Cea mai importantă diferență între GTI înainte și după restyling sunt farurile. Dună roșie de pe grilă și din interiorul felinarelor a rămas, dar într-un mod diferit. Luminile de zi cu LED sunt de asemenea dispuse diferit. Pe stopurile au apărut dungi orizontale de iluminare. Golful are acum semnale de viraj dinamice.

În ceea ce privește stilurile de caroserie, vom comanda Golf GTI atât în ​​versiunea cu 3 uși, cât și în versiunea cu 5 uși. Interesant este că majoritatea producătorilor elimină treptat hatchback-urile cu o pereche de uși. Volkswagen rămâne fidel acestui concept.

40 de ani de la Clark Bar

Golf GTI este asociat cu tapițeria în carouri. Acest interior este prezent în această mașină de mai bine de 40 de ani. Și asta este ceea ce separă clienții. Unii oameni îl consideră elegant. Alții selectează rapid o tapițerie diferită în configurator. Îl poți privi într-un context diferit - ca designul singurei femei din echipa care a lucrat la primul Golf GTI. Nu numai că Gunhild Liljeqvist a creat tapițeria în carouri, ci și butonul de schimbător a fost designul ei.

Golfului testat îi lipsește grila emblematică, dar are tapițerie uși cu o textură de tip fagure, microfibră și piele ecologică. Un astfel de pachet costă 3500 zł și trebuie să recunoaștem că arată foarte frumos.

Golf GTI actualizat a primit un afișaj de informații activ ca standard. Nu tuturor le place această soluție. Mulți oameni încă preferă ceasurile analogice clasice. Bine. Standardul GTI include, de asemenea, Composition Media, cruise control activ, Front Assist și moduri de conducere selectabile. Cu toate acestea, suspendarea DCC costă 3 PLN suplimentar.

Ipoteza a fost întotdeauna aceeași - Golful nu ar trebui să fie complet diferit de versiunea obișnuită și de GTI, dar ar trebui să fie complet diferit.

Acolo sta puterea lui

Diferitele caracteristici de manevrabilitate ale lui Golf GTI Performance sunt obținute datorită suspensiei sport, frânelor îmbunătățite și, mai ales, diferenţialului electromecanic VAQ. În ceea ce privește principiul de funcționare, acesta poate fi simplificat astfel: este ca și cum ați pune Haldex între roțile punții față. Computerul controlează gradul de blocare a diferenţialului, oferind cea mai bună tracţiune.

Sub capotă avem un motor TSI de 2 litri cu 245 CP. Cuplul maxim al acestei versiuni este de 370 Nm în intervalul 1600-4300 rpm. Comparativ cu versiunea pre-lift avem 15 CP. si cu 20 Nm mai mult. Accelerația până la 100 km/h cu o cutie de viteze DSG durează 6,2 secunde. Cu ocazia facelift-ului, DSG a primit treapta a șaptea.

Desigur, Golf R este mai rapid și este considerat de mulți ca fiind cea mai bună mașină din toate punctele de vedere. Cu toate acestea, GTI are o metodă. Are puterea perfectă - una care vă permite să vă bucurați de o plimbare rapidă, dar nu prea puternică pentru a fi manevrat. Tracțiunea față este un plus aici, mai ales cu diferenţialul VAQ. Datorită acestui fapt, Golful poate lua viraje foarte repede, este agil, dar se întâmplă multe și aici. Trebuie să controlați cu îndemânare clapeta de accelerație și volanul pentru a nu funcționa în modul zero-unu. Acesta este ceea ce îl deosebește și îi permite să-și mențină în continuare statutul de cult, în ciuda soiurilor mai puternice de pe piață.

Pentru testare am primit o versiune cu cutie de viteze DSG și fără suspensie DCC. Suspensia este buna - nu prea tare si nici prea moale. Cu amortizoare active am obține ceva mai mult confort și puțin mai multă sportivitate, în funcție de modul ales, dar aici este deja foarte bine echilibrat. Transmisia DSG este foarte plăcută de condus, dar... ne izolează puțin de ceea ce se întâmplă cu mașina. Dacă cumpărați un GTI ca mașină pentru conducerea zilnică - această cutie de viteze va fi foarte bună. Cu toate acestea, dacă cumpărăm un GTI în principal cu intenția de a conduce rapid și distractiv, o transmisie manuală oferă o experiență de condus complet diferită.

Golf GTI este de două ori mai scump decât versiunea de bază - City. Costă 127 PLN în versiunea cu 790 uși și 3 PLN în versiunea cu 129 uși. Pentru o cutie DSG, va trebui să plătiți 550 mii PLN în plus. zloți.

Încă iconic, încă în formă

Volkswagen Golf GTI și-a găsit drumul în urmă cu 40 de ani. După cum puteți vedea, această metodă funcționează și astăzi - deja într-un pachet diferit, cu o putere și un echipament diferit, dar toate cu aceeași plăcere de a conduce.

Și chiar dacă următorul R-ki va depăși în curând 400 CP, poți fi sigur despre GTI. Pentru că o persoană trăiește nu numai prin forță, iar conducerea este încă importantă. Și în acest sens, GTI este cea mai interesantă variantă a Golfului.