Volkswagen ID.3 – recenzie și primele impresii despre Autogefuehl [video]

Descrierea cuprinzătoare a primelor impresii după contactul cu VW ID.3 Prima a apărut pe canalul Autogefuehl. Mașina se află deja pe listele de prețuri, livrările urmează să înceapă în septembrie 1, iar jurnaliştilor selectați tocmai li s-a oferit posibilitatea de a testa mașina. Primele concluzii? Volkswagen ID.2020 3st este bun când vine vorba de controale și izolare fonică, așa așa când vine vorba de software, cu materiale destul de ieftine în interior.

Date tehnice Volkswagen ID.3 1:

• segment: C (compact),
• optiunea de configurare: 1 Max (cel mai mare),
• baterie: 58 (62) kWh,
• recepţie: până la 420 WLTP, până la 359 km în termeni reali, până la 251 km în termeni reali în intervalul 10-80 la sută [calculat de www.elektrowoz.pl]
• putere: 150 kW (204 CP)
• conduce: RWD (spate), fără opțiune AWD,
• capacitate de încărcare: 385 litri,
• competiție: Kia e-Niro (C-SUV), Nissan Leaf e + (portbagaj mai mare, mai mare), Tesla Model 3 (segment D),
• Preț: de la 167 PLN, versiune testată de la 190 PLN.

Volkswagen ID.3 1 – primele impresii

Mașina evaluată de utilizatorii YouTube este cea de-a 3-a ediție VW ID.1, adică modelul în ediție limitată disponibil celor care s-au abonat mai devreme la ea. ID.3 1. va fi disponibil doar cu unul capacitatea bateriei - 58 (62) kWh - și unul puterea motorului - 150 kW (204 CP) – dar cu trei versiuni hardware diferite: ID.3 1st, ID.3 1st Plus, ID.3 1st Max.

> Preț Volkswagen ID.3 primul (E1MJ / E113) în Polonia de la 00 PLN [actualizare]

Cea mai populară opțiune pare să fie VW ID.3 Primul Mai multcare în Polonia de la 194 PLN.... Pentru comparație: Tesla Model 3 Standard Range Plus (gamă mai mare, mai puternică, puțin mai mică) disponibilă de la 195 490 PLN excluzând costurile de transport.

Cele mai importante date tehnice pentru Volkswagen ID.3, capacitatea bateriei și numele versiunilor sunt enumerate în altă parte:

> Prețurile și versiunile Volkswagen ID.3 sunt cunoscute în Germania. Prețul VW ID.3 este de 77 kWh la 100 de mii de ruble. PLN este mai mic decât Tesla 3 LR! [Act.]

Bateria VW ID.3 este asamblată la producătorul vehiculului. și are o formă surprinzător de dreptunghiulară, fără tăieturi sau umflături. Volkswagen folosește celule LG Chem produse în Polonia. Compoziția lor chimică este în prezent necunoscută, dar există indicii că ar putea fi NCM 523, 622 sau 712.

Interesantă este secțiunea motorului electric APP 310-2.0 care conduce VW ID.3. Între timp, un motor cu ardere internă cu cureaua, țevile, roțile, firele, umflăturile sale arată ca o muncă de inginerie împotriva lui. motorul electric este simplu, mic și... oferă mult mai mult pe unitate de greutate decât motoarele cu ardere.:

Interior, cabina, echipamente

Sunetul de închidere a ușii sună bine, este înăbușit, dar pentru tapițeria ușii s-au folosit materiale plastice dure și bat toci. Decorația tabloului de bord arată mai bine: partea superioară este moale pentru a se potrivi cu culoarea interiorului mașinii, mijlocul și partea inferioară sunt ferme. Deși totul arată bine:

Revizorului nu i-au plăcut în mod deosebit comenzile ușii și comenzile pentru volum sau temperatură. În opinia sa, s-a făcut ceva nou și neobișnuit, dar nu toată lumea ar dori să mărească volumul sau temperatura mângâind touchpad-urile.

Afișajul din spatele volanului împreună cu comutatorul de direcție de deplasare rămâne atașat rigid de coloana de direcție... Schimbând poziția roții, mișcăm și contoarele. Capacul depinde de echipament: la cumpărarea Travel Assist, primim un volan din piele. Totuși, dacă nu ne concentrăm pe pachetul Travel Assist, tapițeria va fi sintetică.

Pielea permite utilizarea senzorilor capacitivi, adică pentru a verifica prezența mâinii șoferului prin inspecție prin atingere. În alte mașini, șoferul trebuie să pună roata în mișcare, adică să creeze o anumită cantitate de cuplu.

Afișat pe ecran consumul de energie VW ID.3 1st calculat pe baza ultimilor 600 de kilometri. În mașina prezentată de Autogefuehl a fost 15,7-15,8 kWh / 100 km (157-158 Wh / km) și chiar 16,6 kWh / 100 km, dar recenzentul a remarcat că echipa a testat accelerația mașinii. Mai mult, mașina era staționată, se consuma energie, iar distanța parcursă nu a crescut.

Cu condusul așa VW ID.3 Gama 1 58 kWh va fi de 358 de kilometri... Volkswagen recomandă încărcarea bateriei la 80%, așa că dacă ascultăm de producător și folosim mașina în intervalul 20-80%, vom călători aproximativ 215 kilometri cu o singură încărcare. Desigur, poți oricând să-ți reușești forțele pentru a merge pe un traseu mai lung.

Cabina avea destul de mult spațiu atât pe scaunele din față, cât și pe cele din spate, deși bancheta din spate făcea picioarelor să se simtă ciudate, ceea ce, de asemenea, nu-i plăcea observatorului. Capacitatea și dimensiunile portbagajului sunt standard pentru clasă (385 litri, e-Niro și Leaf au mai mult):

Experiență de conducere, suspensie

Accelerația prezentată în videoclip de la 80 la 120 km/h nu a fost deosebit de impresionantă pentru o mașină electrică și să ne amintim că vorbim despre cea mai dinamică versiune a Volkswagen ID.3. Tăcerea din cabină s-a dovedit a fi un mare plus, chiar si la o viteza de 150 km/h, zgomotul abia se observa. Nu ați putut auzi cum ar trebui recenzentul să ridice vocea, ceea ce este o mare realizare.

Mașina, datorită utilizării radarului, poate ajustează automat forța de frânare regenerativă în funcție de viteza vehiculului din față în modul D (în modul B recuperarea este puternică). Smart ED / EQ și Hyundai Kona Electric au o funcție similară, unele vehicule pot oferi și ridicarea piciorului de pe accelerație, în funcție de restricțiile viitoare (de exemplu, BMW i3, Audi e-tron).

Direcția s-a simțit precis, răspunsul direcției a fost bun, suspensia - standard și în viitor și adaptivă - a răspuns foarte bine. Autogefuehl Reviewer chiar a descris Volkswagen ID.3 1 drept „Cel mai bun EV de pe piață, cu condiția să nu ne uităm la software.".

Pentru că software-ul și controalele sunt proaste. Deși promit multe în viitor, navigarea cu elemente AR dă impresia unei alte mici descoperiri:

Merita vazut:

Și în germană:

Actualizare 2020/07/26, ore. 8.59: Am schimbat secțiunea de recuperare.

Acest lucru vă poate interesa: