Volkswagen ID.3 - impresii și opinii ale jurnaliștilor. Primele exemplare vor apărea la cumpărătorii polonezi în august.

Volkswagen a invitat un grup de jurnalişti la Wolfsburg pentru a le arăta versiunea de producţie a modelului Volkswagen ID.3. Recenziile mass-media sunt covârșitor de pozitive, mașina fiind lăudată pentru temperamentul și experiența de conducere. Printre defectele cele mai frecvent menționate se numără calitatea proastă a plasticului din interior.

Volkswagen ID.3, cele mai importante date:

• segment: C,
• baterie: 58 (62) kWh,
• putere: 150 kW / 204 CP,
• cuplu: 310 Nm,
• unități: RWD (spate),
• volum portbagaj: 385 litri,
• competiție: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (segment D),
• preț: „până la 170 PLN” în prima versiune.

Volkswagen ID.3: viu, implicit fără regenerare, plastic dur în habitaclu

interior

Mașina a fost încântată de aerodinamica VW ID.3 și a subliniat că, în ciuda cabinei înalte, a fost posibil să se obțină un coeficient de rezistență de Cx 0,267. Interiorul mașinii a fost considerat spațios și asemănător ca versatilitate cu un monovolum compact. Cu toate acestea, autorul recenziei Greg Cable nu este convins că mașina oferă confortul de tip Passat pe care Volkswagen l-a promis în mod repetat (sursă).

Bordul este curat, cu butoane în mare parte tactile (și care oferă feedback la atingere, cum ar fi vibrațiile) și un ecran de 10 inchi deasupra orificiilor de ventilație. materiale mixte, este mult plastic dur în cabină... Jurnaliştii apreciază în unanimitate calitatea salonului ca fiind mai scăzută decât cea a Golfului.

Iluminatul interior reacționează la ceea ce se întâmplă cu mașina: clipește alb când dăm o comandă vocală, devine albastru când selectăm o destinație în navigație, verde când există un apel și roșu când există pericol.

Experiență de conducere

În timpul conducerii, Volkswagen ID.3 este agil, deși cântărește aproximativ 1,7 tone. O apăsare ușoară a pedalei de accelerație este suficientă pentru ca mașina să reacționeze instantaneu și să dea impresia unei trape fierbinți. În modul de conducere normal, mașina ar trebui să ofere echivalentul „slack”.: Când lăsăm piciorul drept să se odihnească, mașina electrică Volkswagen va merge înainte.

În modul baterie, care este activat printr-un al doilea clic al manetei de pe volan, mecanismele de recuperare a energiei sunt activate pentru a forța vehiculul să frâneze. Dar funcționează mai slab decât, de exemplu, e-Pedal din Nissan Leaf (sursă).

> Volkswagen ID.3 în Gorzow Wielkopolski. Nu este primul? Sau poate un 1st Plus cu o aripă de schimb?

O baterie cu un centru de greutate scăzut face ca ID.3 să fie previzibil în viraj. În funcție de echipare, vehiculul poate fi echipat cu o suspensie adaptivă sau standard. Unitatea testată avea roți de 20 de inci și amortizoare mai scumpe cu caracteristici de amortizare variabile. Zgomotul din cabină este generat de zgomotul aerului și al anvelopelor, dar designul său trebuie să fie „bine înăbușit”.

Avantajul unei mașini de oraș este o rază de viraj de 10,2 metri. Totul datorită motorului care antrenează roțile din spate.

Disponibilitate și preț

Potrivit informațiilor furnizate portalului Dziennik.pl de Lukasz Zadvorny, directorul mărcii Volkswagen în Polonia, Primele copii ale VW ID.3 1st vor fi livrate clienților în luna august a acestui an.... Mă întreb ce spune oficial Volkswagen despre septembrie:

> Volkswagen ID.3 va începe livrările la începutul lunii septembrie. Există o captură: nu totul va funcționa [actualizare]

Prețul unei mașini în Polonia pentru versiunea ID.3 din prima ar trebui să înceapă „sub 1 de mii de zloți”. Opțiunile mai scumpe costă respectiv „până la 170” și „până la 200” mii de zloți. Cel mai de bază model cu o baterie de 220 kWh va fi disponibil pentru sub 45 PLN.

Detaliile de preț pentru ID.3 1 vor fi anunțate în câteva zile, 17 iunie. Listele de prețuri non-prima ediție vor fi publicate în a doua jumătate a lunii iulie:

> Prețuri pentru Volkswagen ID.3 1st în Polonia în iunie, prețuri pentru ID.3 excluzând 1 iulie/august, ID.4 în premieră în a doua jumătate a anului 2020.

Fotografia de deschidere: (c) Driving Electric, alții (c) Volkswagen

Acest lucru vă poate interesa: