Test Drive Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Test rutier – Icon Wheels
Conținut
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Test rutier - Roți Icon
Volkswagen Passat Alltrack este o mașină cu finisaje excelente și toate dotările necesare datorită echipamentului standard deja complet. Cu toate acestea, capacitatea sa mai mare de a face față drumurilor accidentate afectează ușor spațiul și performanța de conducere a excelentului Passat Variant.
Pagella
|
|
Volkswagen Passat Alltrack este o mașină cu finisaje excelente și toate dotările necesare datorită echipamentului standard deja complet. Cu toate acestea, capacitatea sa mai mare de a face față drumurilor accidentate afectează ușor spațiul și performanța de conducere a excelentului Passat Variant.
La Trecut Alltrack Din punct de vedere estetic, diferă de Variantă într-un spirit mai încrucișat, caracterizat prin caroserie și arcuri de roți întărite cu rame din plastic. De asemenea, are o înălțime de 3cm și o lungime de 1cm, deși portbagajul de 639L este cu 14L mai mic decât stația soră. Cu toate acestea, rămâne unul dintre cele mai spațioase și practice vehicule din clasa sa. Există o mulțime de spațiu pentru pasagerii din față și din spate (chiar dacă doar 4 persoane sunt confortabile), iar portbagajul este foarte adânc. Calitatea construcției este de top, cu câțiva pași mai mare golf, alltrack este disponibil doar cu 2.0 TDi cu 150, 190 și 240 CP, transmisie manuală pentru primul motor, Mașină DSG pentru celelalte două; toate au tracțiune integrală 4Moțiune.
Am testat versiunea de 190 CP. cu cutie de viteze DSG.
oraș
La Trecut Alltrack este o mașină cu adevărat lungă (cu 4 cm mai lungă decât Audi A4), iar parcarea în oraș nu este ușoară, dar limitările sale de trafic se încheie cu dimensiunea sa. Vizibilitatea față este bună, puțin mai puțin în spate, chiar dacă nu există probleme cu senzorii de parcare (standard). Ca întotdeauna, transmisia automată DSG cu șase trepte este impecabilă, schimbând vitezele cu o blândețe atât de mare încât accelerația nu este aproape niciodată întreruptă. Amortizoarele, mai moi decât versiunea Variant, garantează un confort bun pe trape și umflături, în timp ce consumul de combustibil este puțin mai mare: în oraș, producătorul susține în medie 6,1 l / 100 km.
In afara orasului
La volkswagen passat alltrack se deplasează bine, păstrând senzația tipică de VW, caracterizată printr-o direcție precisă și ușoară (chiar dacă ușor anesteziată) și o coerență tactilă plăcută a tuturor comenzilor.
La altitudine inalta de pe sol și kilogramele în plus fac Passat Alltrack mai puțin dinamic și dur decât versiunea Variant pe drumuri întortocheate, ceea ce face mai puțin distractiv să conduci.
Il motor are un răspuns strălucit - datorită utilizării turbinelor mici, cu inerție redusă - și împinge cu fermitate și liniaritate, dar moare și foarte repede. De fapt, la 3.7000 rpm jocul se termină, dar cei 400 Nm de cuplu oferă întotdeauna un bun punct de plecare. ÎN Profilul de conducere vă permite să selectați diferite moduri de conducere care afectează direcția, accelerația, motorul, cutia de viteze și aerul condiționat. Excelent este modul ECO cu funcția de înot, care vă permite să reduceți semnificativ consumul de combustibil, dar, dacă doriți, puteți alege și cele mai reactive „normale” și în cele din urmă „sportive” și „individuale”, acesta din urmă este personalizabil după cum doriți .
Un mod off-road este, de asemenea, disponibil în Alltrack, care optimizează răspunsul acceleratorului, frânelor, ABS și Esp pentru a asigura o tracțiune mai bună pe suprafețele cu aderență redusă. Sistem electronic de tracțiune integrală 4Moțiune funcționează bine chiar dacă înălțimea mașinii nu-i permite să se ocupe de condițiile reale de teren, dar pentru majoritatea terenului accidentat este bine.
șosea
Volkswagen Passat Alltrack este o mașină care poate parcurge cu ușurință sute de mile, aducându-vă de la punctul A la punctul B proaspăt și odihnit. Scaunul este confortabil, iar foșnetul aerodinamic și zgomotele de rulare sunt minime. Tot in acest caz, versiunea Alltrack consuma putin mai mult decat sora sa „mai mica”, dar totusi nu ii este deosebit de sete.
Viața la bord
Partea puternică Passat Fără îndoială, aceasta este o combinație de spațiu și calitate. Designul tabloului de bord este modern și curat, întotdeauna în stilul Volkswagen, dar în acest caz există și o notă suplimentară de stil care face ca interiorul să fie cu adevărat de succes. Din acest punct de vedere, compania germană menține un nivel foarte ridicat de calitate percepută, cu construcții, materiale și finisaje de primă clasă. Grupul de instrumente digitale este, de asemenea, foarte bun, este format dintr-un ecran de înaltă rezoluție care poate fi personalizat după cum doriți.
Lo scaun la bord Este confortabil atât pentru cei din față, cât și pentru cei din spate, cu spațiu amplu atât pentru picioare cât și pentru cap. Portbagajul de 639 litri este cu 14 litri mai mic decât Variant, dar rămâne unul dintre cele mai bune din segment în ceea ce privește capacitatea de încărcare și accesibilitatea.
L 'echipament Are tot ceea ce aveți nevoie ca standard, cum ar fi scaunele reglabile electric, clima cu trei zone, sistemul de infotainment radio cu 8 difuzoare, sistemul Driving Profile, frânarea automată de urgență și controlul automat al vitezei de croazieră. Versiunea noastră este echipată cu un motor 2.0 TDI cu 190 CP, care împreună cu 150 CP. va fi cel mai bine vândut motor. Călătorie și reacție excelentă a clapetei de accelerație, precum și consum de combustibil, având în vedere greutatea de 1700 kg și tracțiunea integrală.
Preț și costuri
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 CP și cu schimbare DSG costa 43.750 euro. Sunt destul de multe, mai ales dacă ai în vedere că cu câteva mii de euro mai puțin poți lua acasă un Passat (nu un Alltrack), care este mai bun în aproape toate situațiile. Aproape, pentru că capacitățile off-road ale acestui model pot fi utile celor care au o casă la munte, sau celor care depășesc poteci întortocheate. Dar adevărul este că Alltrack este o versiune mai luxoasă și exclusivistă, așa că prețul este parțial justificat de imaginea mașinii. Consumul, dimpotrivă, este destul de decent: Volkswagen pretinde 5,2 l/100 km în ciclu combinat.
siguranță
Mașina este întotdeauna sigură și stabilă, chiar și cu o schimbare bruscă de direcție. Alunecarea de teren automată funcționează bine, iar tracțiunea integrală oferă o tracțiune mai bună, chiar și pe suprafețe alunecoase.
Descoperirile noastre
DIMENSIUNI
| lățime | 478 cm |
| înălțime | 151 cm |
| Lungime | 183 cm |
| greutate | 1705 kg |
| Ствол | 639 - 1769 dm3 |
MOTOR
| părtinire | 1968 cmc, patru cilindri |
| Livra | Diesel |
| Potență | 190 CV și 3.600 de greutăți |
| un cuplu | 400 Nm |
| trage | Integral 4Motion |
| difuzat | Ambreiaj dublu automat cu 6 trepte |
MUNCITORII
| 0-100 km / h | 8,0 secunde |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| emisiilor | 136 g / km CO2 |
| Consum | 5,2 l / 100 km |
