Volkswagen Polo GTI, sport de zi cu zi – Test rutier
Conținut
Volkswagen Polo GTI, sport de zi cu zi – Test rutier
Volkswagen Polo GTI cu 192 CP iar transmisia manuală este mai distractivă, dar nu pierde din versatilitate.
Pagella
|
|
Volkswagen Polo GTI este cea mai completă mașină sport compactă din segmentul său. Realizat cu atenție din punct de vedere estetic și materiale, poate fi confortabil și liniștit atunci când aveți nevoie de el, dar rapid când îl cereți. 1.8 turbo are de fapt o putere bună (mai ales la intervale joase și medii), iar transmisia manuală include cu siguranță mai mult decât un DSG foarte rapid, dar oarecum aseptic.
Consumul este, de asemenea, foarte respectabil (în medie, mâncarea este lentă cu aproximativ 16 km / l), iar confortul este excelent.
Este întotdeauna dificil să găsești compromisul corect, viteza și precizia de conducere, de fapt, acestea nu sunt întotdeauna combinate cu confort și consum redus de combustibil. CU Volkswagen Polo GTIPe de altă parte, producătorul german pare să fi reușit rețeta corect. Interiorul este foarte rafinat, cu calitatea și finisajele pe care ne-a învățat-o producătorul din Wolfsburg, dar cu detalii sportive precum butonul de viteză, volanul și scaunele cu design tartan negru și roșu.
Sub capotă Polo GTI nu mai găsim 1,4 litri, dar Motor turbo de 1,8 litri cu 192 CP. și 320 Nm cuplu foarte flexibil și complet la turații medii. L 'habitabilitate bine si trunchiul da 280 litri corespunde nivelului concurenților săi. Dar să vedem cum conduce el.
oraș
Primii kilometri la bord Volkswagen Polo GTI mă lasă oarecum confuz. Cutia de viteze și ambreiajul sunt ușoare, la fel și direcția, iar amortizoarele imită bine umflăturile și trapa. Până în prezent, nu există prea multe diferențe cu Polo obișnuit. Acest lucru se datorează faptului că pe GTI cu Спортивный Puteți modifica instantaneu toți acești parametri (inclusiv amortizoarele) și puteți schimba starea de spirit a mașinii. În oraș, nu este nevoie de acest lucru, dimpotrivă, o izolare fonică bună și un scaun confortabil fac din Polo o mașină surprinzător de potrivită pentruutilizare de zi cu zi.
Consumul este, de asemenea, bun: compania susține un consum urban de 7,5 l / 100 km și 6,0 l / 100 km într-un ciclu mixt.
In afara orasului
După apăsarea butonului sport Volkswagen Polo GTI se trezește. Direcția devine mai consistentă, iar răspunsul la apăsarea pedalei de accelerație este mai rapid. De asemenea, setarea amortizorului se schimbă, crescând rigiditatea fără a lăsa mașina să decoleze la fiecare gaură. Alternez rapid curbele și Polo GTI pare imediat foarte neutru și agil. ÎN motor este plin la 1.500 rpm, dar după 5.000 rpm își pierde respirația. Turbo lag este redus la un nivel minim, iar viteza liniei drepte a Polo este impresionantă.
La schimba camera este plăcut de condus, chiar dacă nu oferă rezistența mecanică a unei mașini sport dure și curate; dar important este că schimbarea este exactă, ca și Polo.
I дело sunt lungi și, într-un amestec strâns, îl vei folosi aproape întotdeauna pe al treilea. Cu toate acestea, în cele mai strânse colțuri, nu există diferențial autoblocant (nici măcar unul electronic) și, dacă puterea nu este măsurată corect, roata interioară începe să se rotească.
Dar Polo nu este o mașină care să fie luată de claxoane. ESTE repede și suficient preciziedar când începeți să trageți cu adevărat, simțul conexiunii care vine cu mașinile sport reale este absent și reglarea stabilă devine puțin ciudată. Acest lucru face din Polo GTI o mașină. ușor și sigur chiar și pentru cei care nu sunt un as în roată, dar și un pic aseptic în conducerea la limita posibilităților. Subteranul mai înalt i-ar fi dat lui Polo o nuanță diferită, dar probabil ar alunga și un anumit tip de client.
șosea
La Volkswagen Polo GTI nu se teme deloc de călătoriile lungi: este liniștit și confortabil, ca un Polo diesel, și la o viteză de 120 km / h consumă și el puțin. Scaunul ridicat și scaunele confortabile nu obosesc nici după câteva ore.
Viața la bord
La Volkswagen Polo GTI se mândrește cu cele mai bune interioare din clasa sa. ÎN desen Stilul ușor clasic și conservator al poloului standard a fost reînviat cu scaune GTI și diverse piese de clasă, cu câteva plăcuțe roșii împrăștiate și câteva tușe de stil, cum ar fi un buton de viteză cu grafică evidențiată. Scaunele cu model tartan GTI sunt o adevărată minune.
Vizibilitatea nu este, de asemenea, o problemă și există suficient spațiu pentru pasagerii din spate. Portbagajul de 280 de litri poate să nu fie cel mai bun din clasa sa, dar are o podea cu sarcină redusă și acces ușor.
Preț și costuri
La Volkswagen Polo GTI Are preț listă de prețuri 23.000 евроAdică cu 1.500 de euro mai puțin decât versiunea cu cutie de viteze DSG. Consumul de combustibil este excelent pentru un 1,8 turbo din această putere, iar prețul este competitiv, având în vedere reglajul, dar controlul vitezei de croazieră și climatul cu două zone sunt opționale.
siguranță
Volkswagen Polo GTI are un rating EuroNCAP de 5 stele, pretensionarea centurii și detectarea oboselii. În viraje, este întotdeauna stabil și sigur, iar frânarea este puternică și neobosită.
Descoperirile noastre
DIMENSIUNI
| Lungime | 398 cm |
| lățime | 168 cm |
| înălțime | 144 cm |
| Ствол | 280 litri |
TEHNICĂ
| motor | Turbo cu 1798 cilindri de 4 cmc |
| Livra | benzină |
| Potență | 192 CV și 4.200 de greutăți |
| un cuplu | 320 Nm |
| trage | din față |
| difuzat | Manual cu 6 trepte |
MUNCITORII
| 0-100 km / h | 6,7 km / h |
| Velocità Massima | 236 km / h |
| consum | 6,0 l / 100 km |
