Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, cel mai iubit german de italieni – Road Test

Am încercat Volkswagen T-Roc 1.0 TSI: versiunea de bază a SUV-ului Wolfsburg - nemții cei mai îndrăgiți de italieni - este plină de avantaje (spațiu, performanță, consum) și săracă în defecte (puțin scumpă).

recurs	O alternativă la modă la golf
Conținut tehnologic	Suită completă de sisteme de asistență a șoferului
Plăcerea de a conduce	Foarte vioi, în ciuda absenței cailor (116): sincer și liniștitor la viraje.
stil	Design inteligent, dar nu lipsit de farmec

Octombrie 2017: cu ocazia lansării T-Roc director de marketing Volkswagen Italia Fabio Di Giuseppe declară că noul SUV-ul Wolfsburg va deveni cea mai bine vândută mașină din Italia de către producătorul german. În acel moment, prognoza era considerată destul de riscantă, în special având în vedere numărul de golf.

Azi: Volkswagen T-Roc este mașina germană cea mai iubită de italieni și singura mașină teutonică din primele zece Inregistrat... Dar asta nu este tot: este și una dintre cele mai cumpărate trei companii sportive din țara noastră.

VVolkswagen T-Roc – proiectat la același etaj caAudi Q2 - A durat destul de mult pentru a-i cuceri pe compatrioți. Secretul succesului? Faptul că este un vehicul complet și versatil, capabil să ofere conținut net superior concurenței, pe preț ceva mai sus.

În nostru test rutier am testat versiunea „de bază”. Crossover-uri Vw echipat Motor 1.0 TSI... Să-l cunoaștem împreună puncte forte e defecte.

La Volkswagen T-Roc 1.0TSI obiect al nostru test Are preț deasupra rivalilor 23.600 евро – în combinație cu dgrad standard pentru integrare: App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay), cotiera din fata, jante din aliaj de la 17", aer condiționat manual, Cruise control adaptiv, lumini de ceata, Radio USB DAB, scaune față cu reglare pe înălțime, Senzor de ploaie e parktronic fata si spate.

Minunat în schimb echipament de sigurantacare include airbag față, lateral și cortină, asistent la pornire pe deal, Atacuri Isofix, stabilizare și control al tracțiunii, rezistență la coliziune multiplă (frânează mașina după un accident), frânare automată cu recunoaștere a pietonilor, păstrarea benzii și detectarea oboselii șoferului. Fără a uita cinci stele primit în Euro NCAP crash test.

Cui se adresează

La Volkswagen T-Roc 1.0TSI personajul nostru principal test rutier nu are un punct de referință specific, și tocmai acesta este punctul său forte: este bun pentru o familie tânără care are nevoie SUV-ul spațioase și nu prea voluminoase, dar și pentru un singur care s-a săturat de obișnuit compact căutând ceva viu. Acolo Crossover-uri Wolfsburg îi poate învinge pe cei care au cumpărat anterior concurenți asiatici (japonezi sau coreeni), sau chiar pe cei care au mers la un showroom pentru un Golf 1.0 și nu l-au găsit pe listă.

Condus: prima lovitură

Urcă la bord pentru prima dată T-Roc poate fi confuz pentru șoferii obișnuiți Volkswagen in urma cu cativa ani: bord - complet realizat din plastic dur (dar asamblat cu mare grijă) - pare să fie la ani lumină de perfecțiunea Golfului.

Dar doar rotiți cheia și apăsați pedala de accelerație pentru a câștiga: motor Motorul pe benzină TSI 1.0 cu trei cilindri turbo – văzut deja la Up!, Polo și T-Cross – este foarte durabil (viteză maximă de 187 km/h și 10,1 secunde la 0-100) deși nu are atât de mulți cai putere. (116) și oferă boost complet la turații mici.

La Volkswagen T-RocPe scurt, este unul dintre cele mai echilibrate vehicule de pe piață: un tovarăș de călătorie de încredere, cu un vehicul de încredere Viteză mecanică cu șase trepte, de la una direcție sistem de frânare bun, puternic și comportament autentic pe drum.

Conducere: nota finală

La Volkswagen T-RocDupă cum am văzut, se atinge de la câțiva kilometri și după o săptămână de utilizare, tot ce puteți face este să repetați judecățile pozitive pe baza primelor impresii.

Un vagon sportiv de succes, pe cât de plin de viață, pe atât de blând. consum: Cu un stil de conducere relaxat, puteți atinge chiar mai mult de 15,6 km / l revendicați de producătorul Wolfsburg (ciclul WLTP). Nu în ultimul rând, versatilitate: canapeaua (din păcate nu poate fi extinsă) oferă o mare de spațiu în lățime și trunchiul (445 de litri, care devine 1.290 când scaunele din spate sunt rabatate) se mândrește cu un plan convenabil de acoperire reglabil pe înălțime.

Ce spune despre tine

prieten SUV-ul dar nu puteți renunța la comportamentul rutier, căutați cel mai bun, chiar dacă cheltuiți puțin mai mult și aveți nevoie de o mașină care să poată circula bine în oraș, în excursii în afara orașului și în călătorii lungi.

Спецификация

motor	turbo benzină, rând cu 3 cilindri
părtinire	999 cm
Potență	85 kW (116 CP) la 5.000 greutăți
un cuplu	200 Nm la 2.000 intrări
greutate	1.270 kg
Acc. 0-100 km / h	10,1 s
viteza maxima	187 km / h
Ствол	445 / 1.290 litri
consum	15,6 km / l (WLTP)

Fiat 500X 1.0 T3 Cross	Portbagaj mic și consum îmbunătățit de combustibil
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV ST-Line	Mic exterior (și interior), motor rezistent și nu prea însetat
Jeep Renegade 1.0 T3 Longitudine	Podeaua și motorul sunt la fel ca Fiat 500X, dar portbagajul este mai confortabil.
Renault Captur TCe 130 CP Sport Edition2	Motor cu 4 cilindri cu putere și cuplu ridicat, confort excelent și preț atractiv. Nu este un finisaj excepțional ...