Test drive Volkswagen Tiguan
Volkswagen a venit cu cinci nume și cititorii au votat pentru Tiguan. Ceea ce vă imaginați ca o combinație a două astfel de animale diferite, desigur, depinde de dvs.
Piața pentru astfel de vehicule este în creștere rapidă; Tiguan este deja a patra mașină similară prezentată în acest an. Volkswagen este convins că, deși concurența este tânără și puternică, principalul lor atu va avea succes.
La Wolfsburg s-au folosit metode încercate și testate – Tiguan a fost dezvoltat pe baza tehnologiei pe care o cunoaștem deja. Platforma, adică baza tehnică, este o combinație de Golf și Passat, ceea ce înseamnă că interiorul, osiile și motoarele provin de aici. Dacă stai pe scaunele din față, este ușor de spus: tabloul de bord este același ca la Golf Plus. Cu excepția faptului că are (contra cost) cea mai recentă versiune a sistemului de navigație audio. Chiar și altfel, interiorul este foarte intim, de la formă la materiale, iar din moment ce caroseria este o dubă Tiguan, interiorul, alături de (sau mai ales) portbagajul (bine), se adaptează pe măsură.
Cu toate acestea, chiar și această mașină nu se deosebește de altele în cucerirea cumpărătorilor, deoarece va încerca în primul rând să convingă prin aspectul său. Putem spune că acesta este un Touareg mic sau doar o versiune off-road bine desenată a Golfului (Plus). Este interesant să alegeți două corpuri diferite; Arată ca doar două bare de protecție față diferite, dar aceasta presupune alte caracteristici.
Pe lângă o capotă cu stil diferit și diverse benzi de protecție laterale, Tiguan 28 de grade are și o întărire suplimentară din oțel a transmisiei și un buton Off Road cu care șoferul adaptează toate componentele electronice pentru conducerea off-road. Un astfel de Tiguan poate, de asemenea, legal (și nu numai conform specificațiilor din fabrică) tracta remorci cu o greutate de până la 2 tone în unele țări. Versiunea de bază este de 5 grade, cu bara față coborâtă mai aproape de sol și este concepută în primul rând pentru a conduce pe drumuri asfaltate.
Teoretic se cunosc si motoarele. Două (mese) vor fi disponibile la începutul vânzării, cu încă trei pentru a se alătura mai târziu. Motoarele pe benzină aparțin familiei TSI, adică cu injecție directă și umplere forțată. Baza este de 1 litru și are, de asemenea, un compresor care este mereu pornit când programul Off Road este activat (cel mai bun cuplu off-road!), în timp ce celelalte două sunt de doi litri. Turbodiesel noi de același volum, care nu mai au alimentare cu pompă-injector, dar sunt echipate cu conducte comune de ultimă generație (presiune 4 bar, injectoare piezo, opt orificii în duză).
Oricum, indiferent de motor, Tiguan are întotdeauna o cutie de viteze cu șase trepte; Cei care plătesc în plus pentru automată (benzină 170 și 200 și motorină 140) și pentru pachetul Off Road, combinația îi va oferi și controlul transmisiei (prevenirea răsturnării) atunci când programul off-road este pornit. Este cunoscută și tracțiunea integrală cvasipermanentă 4Motion, dar îmbunătățită (ultima generație a diferențialului central - cuplaje Haldex).
Tiguan oferă trei seturi de echipamente legate de bara față: cea de 18 grade este disponibilă ca Trend & Fun și Sport & Style, iar cea de 28 de grade ca Track & Field. Pentru fiecare dintre ele, Volkswagen oferă în mod tradițional o gamă largă de echipamente suplimentare. Acestea includ un sistem de asistență la parcare (parcare laterală aproape automată), o bară de remorcare pliată inteligent și ușor pliată, o cameră de retrovizoare, un acoperiș panoramic din două piese și pachetul Off Road menționat mai sus.
În primii câțiva kilometri, Tiguan a fost foarte convingător, ușor de condus, fără înclinație nedorită a caroseriei, manevrabilitate bună (volan) și doar puțină smucitură a motorului TSI la viteze stabile foarte mici și cu încetinitorul. A studiat foarte bine și la cursurile de teren special pregătite pentru el. Nu am simțit asocieri deosebit de puternice cu un tigru sau o iguană, dar acest lucru nu strica prima impresie: Tiguan este un SUV moale îngrijit, bun din punct de vedere tehnic și util. Acum este rândul clienților.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc
