Volvo: Acestea sunt emisiile totale de la arderea XC40 și C40 electrică • ELECTROMAgneȚI

Volvo a publicat un rezumat al amprentei totale de carbon de producție, exploatare și reciclare (LCA) a modelului electric Volvo C40 și a verișoarei sale apropiate, Volvo XC40 cu combustie internă. Raportul respinge încă o dată credința populară de pe internet că producția de baterii este echivalentă cu 20 de ani de utilizare a unei mașini cu ardere internă.

Motor electric Volvo C40 vs XC40 cu etanol pe benzină

Volvo C40 ia în considerare un vehicul alimentat de un mix energetic global, un mix european și parcuri eoliene. Motorul cu ardere internă al Volvo XC40 era (practic) alimentat cu benzină care conținea până la 5% alcool etilic E5. S-a descoperit că motorul Volvo cu ardere internă produce mai multe emisii de gaze cu efect de seră pe kilometraj:

• 49 de kilometri când se compară XC000 cu C40 alimentat cu energie regenerabilă (vânt),
• 77 de kilometri comparând XC000 cu C40 încărcat în Balanța Energetică Europeană (EU-40),
• 110 de kilometri când se compară XC000 cu C40 încărcat în balanța energetică mondială (sursă).

Bilanțul energetic al Poloniei este undeva între cel european și cel mondial, așa că în Polonia este de aproximativ 90-95 mii de kilometri. Deci, dacă presupunem că cumpărătorul unui electrician parcurge distanța medie pe an, conform Oficiului Central de Statistică (aproximativ 13 kilometri), atunci mașina lui se va echilibra în 7,3 ani. Vorbim despre cea mai rea situație posibilă: Mașina electrică se încarcă doar de la o priză (fără dispozitive fotovoltaice! fără stații de încărcare cu energie regenerabilă!) iar șoferul ei nu este foarte distractiv de condus (pentru că nu folosește prea mult mașina).

O mașină cu ardere internă va câștiga cu condiția ca proprietarul să dispună de o mașină electrică cu un kilometraj de 90-95 mii de kilometri.... Dacă nu, XC40 diesel nu va fi niciodată mai bun decât C40 electric.

Volvo C40 Recharge (stânga) și Volvo XC40 Reîncărcare electrică (c) Volvo stă unul lângă altul

După ce ipotezele devin realiste (fotovoltaic propriu, funcționare mai intensivă), vehiculul electric ar trebui chiar si in Polonia dupa aproximativ 3-5 ani incep sa cada mai bine decat varianta de ardere. Mai important, nu contează dacă cumpărătorul revine sau vinde electricianul după perioada de închiriere de trei ani, deoarece următorul proprietar îl va gestiona în continuare și se ia în considerare kilometrajul total al ambelor mașini.

Volvo se laudă, de asemenea, că amprenta totală de carbon a lui C40 este cu aproximativ 5% mai mică decât a modelului XC40 Recharge, datorită aerodinamicii mai bune, ceea ce înseamnă un consum mai mic de energie al modelului. Și subliniază că Producția de aluminiu și module de baterie contribuie cel mai mult la emisii... Calculele au fost făcute pentru o parcursă de 200 de kilometri. Cu cât mașinile sunt operate mai mult, cu atât ICE va fi mai rău în comparație cu electricianul.

Comparație între producția, utilizarea și eliminarea motoarelor cu ardere Volvo XC40 și electrice C40. Acolo unde scrie „electrician”, vedem o eliberare asociată cu extracția celulelor și producția de baterii.

Acest lucru vă poate interesa: