Motor Volvo Modular

O serie de motoare pe benzină și diesel Motorul Volvo Modular a fost produs între 1990 și 2016 în versiuni atmosferice și supraalimentate.

O serie de motoare pe benzină și diesel Motorul Volvo Modular a fost asamblat din 1990 până în 2016 la uzina de motoare a concernului din orașul suedez Skövde în versiuni pentru 4, 5, 6 cilindri. Pe lângă mașinile Volvo, aceste unități au fost instalate pe Renault ca seria N și pe Ford ca Duratec ST.

Cuprins:

• Unități pe benzină
• Unități diesel

Motoare pe benzină cu motor modular Volvo

Dezvoltarea unei familii modulare de motoare, cu nume de cod X-100, a început încă din anii 70, dar prima unitate a seriei a fost introdusă abia în 1990 și a fost B6S cu 6304 cilindri. Un an mai târziu, a apărut un motor cu ardere internă pentru 5 cilindri, iar în 1995 a apărut un motor junior cu 4 cilindri. Designul motorului cu ardere internă pentru acea perioadă a fost avansat: un bloc de aluminiu cu manșoane din fontă, un cap din aluminiu cu doi arbori cu came, ridicători hidraulici și o transmisie cu cureaua de distribuție.

secreta trei generații grupuri motopropulsoare: R 1990, RN 1998 și RNC 2003:

Prima echipat cu sistem clasic de aprindere și sistem V-VIS în unele versiuni.

Doilea a primit bobine de aprindere individuale și un schimbător de fază VVT pe arborele de admisie.

treilea se distingea printr-un bloc ușor și un sistem de control al fazei CVVT la intrare și la ieșire.

Motoarele din tabel sunt împărțite la numărul de cilindri, volum și, de asemenea, în atmosferice și supraalimentate:

4 cilindri

1.6 litri (1587 cm³ 81 × 77 mm)

B4164S

105 CP / 143 Nm

B4164S2

109 CP / 145 Nm

1.8 litri (1731 cm³ 83 × 80 mm)

B4184S	115 CP / 165 nm
B4184S2	122 CP / 170 nm

B4184S3	116 CP / 170 Nm

1.9 turbo (1855 cm³ 81 × 90 mm)

B4194T

200 CP / 300 nm

2.0 litri (1948 cm³ 83 × 90 mm)

B4204S

140 CP / 183 nm

B4204S2

136 CP / 190 nm

2.0 turbo (1948 cm³ 83 × 90 mm)

B4204T	160 CP / 230 nm
B4204T2	160 CP / 230 nm
B4204T3	165 CP / 240 nm

B4204T4	172 CP / 240 nm
B4204T5	200 CP / 300 nm

5 cilindri

2.0 litri (1984 cm³ 81 × 77 mm)

B5202S

126 CP / 170 nm

B5204S

143 CP / 184 nm

2.0 turbo (1984 cm³ 81 × 77 mm)

B5204T	210 CP / 300 nm
B5204T2	180 CP / 220 nm
B5204T3	225 CP / 310 nm
B5204T4	163 CP / 230 nm

B5204T5	180 CP / 240 nm
B5204T8	180 CP / 300 nm
B5204T9	213 CP / 300 nm

2.0 turbo (1984 cm³ 81 × 77 mm)

B5234T	225 CP / 300 nm
B5234T2	218 CP / 330 nm
B5234T3	240 CP / 330 nm
B5234T4	250 CP / 350 nm
B5234T5	225 CP / 330 nm

B5234T6	240 CP / 310 nm
B5234T7	200 CP / 285 nm
B5234T8	250 CP / 310 nm
B5234T9	245 CP / 330 nm

2.4 litri (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5244S	170 CP / 230 nm
B5244S2	140 CP / 220 nm
B5244S4	170 CP / 230 nm

B5244S5	140 CP / 220 nm
B5244S6	167 CP / 230 nm
B5244S7	167 CP / 225 nm

2.4 turbo (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5244T	193 CP / 270 nm
B5244T2	265 CP / 350 nm
B5244T3	200 CP / 285 nm

B5244T4	220 CP / 285 nm
B5244T5	260 CP / 350 nm
B5244T7	200 CP / 285 nm

2.5 litri (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5252S

144 CP / 206 nm

B5254S

170 CP / 220 nm

2.5 turbo (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5254T

193 CP / 270 nm

2.5 turbo (2522 cm³ 83 × 93.2 mm)

B5254T2	210 CP / 320 nm
B5254T3	220 CP / 320 nm
B5254T4	300 CP / 400 nm
B5254T5	250 CP / 360 nm
B5254T6	200 CP / 300 nm
B5254T7	230 CP / 320 nm

B5254T8	200 CP / 300 nm
B5254T10	231 CP / 340 nm
B5254T11	231 CP / 340 nm
B5254T12	254 CP / 360 nm
B5254T14	249 CP / 360 nm

6 cilindri

2.4 litri (2381 cm³ 81 × 77 mm)

B6244S

163 CP / 220 nm

2.5 litri (2473 cm³ 81 × 80 mm)

B6254S

170 CP / 230 nm

2.8 turbo (2783 cm³ 81 × 90 mm)

B6284T

272 CP / 380 nm

2.9 litri (2922 cm³ 83 × 90 mm)

B6294S

200 CP / 280 nm

B6294S2

196 CP / 280 nm

2.9 turbo (2922 cm³ 83 × 90 mm)

B6294T

272 CP / 380 nm

3.0 litri (2922 cm³ 83 × 90 mm)

B6304S	204 CP / 267 nm
B6304S2	180 CP / 270 nm

B6304S3	204 CP / 267 nm

Motoare diesel Motor Volvo Modular

Dieselurile din familia modulară au apărut ceva mai târziu decât motoarele cu combustie internă pe benzină, abia în 2001. Trenurile de propulsie HFO aveau, de asemenea, un bloc de aluminiu cu manșoane din fontă, un cap DOHC din aluminiu cu doi arbori cu came, o transmisie cu cureaua de distribuție și, desigur, supraalimentare. Injecția de combustibil a fost efectuată de sistemul Common Rail cu echipamente Bosch EDC15 sau EDC16.

secreta trei generații astfel de motoare diesel: 2001 Euro 3, 2005 Euro 4 și 2009 Euro 5:

Prima echipat cu o turbină cu acţionare în vid şi un sistem CR cu el./magnetic. duze.

Doilea a primit clapete de turbionare în admisie și o turbină acţionată electric și răcit.

treilea se distinge printr-un sistem CR cu injectoare piezo, un sistem de amortizare diferit și dual boost.

Am împărțit toate motoarele diesel în tabel în funcție de numărul de cilindri și de cilindree:

4 cilindri

2.0 litri (1984 cm³ 81 × 77 mm)

D5204T	177 CP / 400 nm
D5204T2	163 CP / 400 nm
D5204T3	163 CP / 400 nm

D5204T5	150 CP / 350 nm
D5204T7	136 CP / 350 Nm

5 cilindri

2.4 litri (2401 cm³ 81 × 93.2 mm)

D5244T	163 CP / 340 nm
D5244T2	130 CP / 280 nm
D5244T4	185 CP / 400 nm
D5244T5	163 CP / 340 nm
D5244T7	126 CP / 300 nm
D5244T8	180 CP / 350 nm
D5244T10	205 CP / 420 nm
D5244T11	215 CP / 420 nm

D5244T13	180 CP / 400 nm
D5244T14	175 CP / 420 nm
D5244T15	215 CP / 440 nm
D5244T16	163 CP / 420 nm
D5244T17	163 CP / 420 nm
D5244T18	200 CP / 420 nm
D5244T21	190 CP / 420 nm
D5244T22	220 CP / 420 nm