Volvo S40 2.0 Suma
Ei bine, poate nu chiar un golden retriever, pentru că nu vă va putea aduce nimic și cu siguranță un „transporter” de aur. Și te va transporta atâta timp cât nevoile de spațiu pentru mașină nu sunt prea mari, cu adevărat confortabile. Trebuie să recunoaștem că S40 este o rudă cu Ford Focus și, prin urmare, nu trebuie să ne așteptăm la miracole cosmice în interior.
Dacă nu sunteți prea mare, vă veți simți confortabil așezat la volan, altfel puteți rămâne fără un centimetru de mișcare longitudinală a scaunelor din față. În spate, cu excepția cazului în care pasagerii din față sunt foarte mici, doar copiii vor sta bine și va exista spațiu suficient în portbagaj (având în vedere că deschiderea este mai mică din cauza spatei limuzinei) pentru ambele bagaje.
Nimeni din interior nu va simți vreun disconfort din partea șasiului. Acest S40 nu este și nu vrea să fie sportiv? și este corect. Este suficient să „împărțiți” corect colțurile, fără înclinare excesivă a corpului și subteranizare excesivă, în timp ce serviți cu o bună absorbție a șocurilor sub roți, frâne fiabile și performanțe destul de acceptabile.
Acesta din urmă este asociat cu un motor destul de vechi, dar în niciun caz învechit. Motorul pe benzină de doi litri s-a dovedit a fi surprinzător de neted, cu niveluri de zgomot foarte reduse și, mai ales (ceea ce este surprinzător mai ales având în vedere faptul că transmisia manuală poate funcționa doar în cinci trepte), flexibilitatea deja incredibilă. Puteți conduce chiar și cele mai înguste intersecții din oraș cu viteza a treia; cu mai puțin de o mie de rotații pe tejghea, va trage în liniște, fără vibrații și atât de ferm încât vei fi totuși mai rapid decât mișcarea din jurul tău.
Datorită celei de-a cincea viteze destul de lungi de pe autostradă, există și o viteză redusă și, ca urmare, zgomot. Da, aceste motoare „vechi” sunt defecte. Și nu veți plăti o taxă de consum excesivă: testul a fost un kilometraj de puțin sub zece litri și, cu o cotă mai mică de conducere în oraș, ar fi putut fi cu cel puțin un litru mai puțin. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Volvo S40 2.0 Suma
Date de master
| Vânzări: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 29.890 € |
| Costul modelului de testare: | 32.100 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 107kW (145 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Viteza maxima: | 210 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 7,4 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.999 cm? – putere maximă 107 kW (145 CP) la 6.000 rpm – cuplul maxim 185 Nm la 4.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 205/55 R 16 W (Continental PremiumContact). |
| Емкость: | viteza maximă 210 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,5 s - consum de combustibil (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 l / 100 km. |
| Masă: | vehicul gol 1.369 kg - greutatea brută admisă 1.850 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.476 mm - latime 1.770 mm - inaltime 1.454 mm - rezervor combustibil 55 l. |
| Cutie: | 404 |
Măsurătorile noastre
| T = 18 ° C / p = 1.130 mbar / rel. Proprietate: 51% / Citire contor: 3.839 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 10,0 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 17,0 ani ( 134 km / h) |
| 1000m de oraș: | 30,9 ani ( 173 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | 10,6 (IV.) S |
| Flexibilitate 80-120km / h: | 15,7 (V.) p |
| Viteza maxima: | 211km / h (V.) |
| consum de testare: | 9,8 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 40,3m |
| Tabel AM: | 41m |
оценка
Cine a spus că benzinăriile nu au viitor? Judecând după aceasta, de fapt, vechiul motor, situația este mai degrabă opusă.
Laudăm și reproșăm
prea puțin spațiu
La prima vedere, o consolă centrală interesantă, dar puțin folosită
cinci trepte sunt suficiente, dar șase sunt mai bune
