Test drive Volvo V40 D4: sentiment Volvo

Cu V40, cei de la Volvo au decis să meargă la masă și să ofere din nou cea mai sigură mașină din clasa sa. Sună cunoscut. Și marca își dezvăluie latura dinamică. De asemenea, sună familiar.

Nostalgia vă poate pune pe nervi. Vorbesc despre oameni care suspină după romantismul condusului de primăvară cu Volvo 440, o mașină cu farmec de șosete ortopedice. Oameni care cred că, cu break-ul 740 tăiat ca un topor, designul Volvo a atins stadiul cel mai înalt și final. Oameni care sunt revoltați dacă un Volvo se întoarce mai repede decât un tramvai. Oamenii le place autorului acestor rânduri.

Dar dacă Volvo ar fi ascultat oameni ca noi, compania ar fi dat faliment și ar urma soarta lui Saab. În schimb, acum zece ani, Volvo a decis să se redescopere. Acum, cu V40, acest proces este finalizat. Pentru prima dată, un nou Volvo compact nu își schimbă baza. Următoarele rânduri pot interesa doar nostalgia: 343 era de fapt un DAF, la 440/460/480 jocul era implicat. Renault, primul S40 / V40 a fost rezultatul unei relații cu Mitsubishi; următoarea generație (S40 / V50) s-a bazat pe platforma Ford Focus II.

În căutarea identității

Acum V40 își păstrează baza actuală, dar într-o formă reproiectată. A existat o suspensie independentă - lonjeroane MacPherson față și spate multi-link, ampatamentul a crescut cu doar șapte milimetri. Dar noul model a rupt în cele din urmă imaginea predecesorilor săi - sedanul S40 cu scaune și break-ul Volvo V50 ușor inadecvat. Cu un spate înclinat și o lungime de 4,37 metri, V40 este un concurent cu modele precum Audi A3 și blocul BMW.

Vrea să strălucească în elită, nu să trăiască în mulțime, oferă design dinamic în loc de pragmatism reținut, sport în loc de transport. Dar, cu toate acestea, noul model nu se grăbește să scoată limba după competiție. Are propriul său caracter și rămâne un adevărat Volvo. Nu este vorba doar de umerii largi din spate, care amintesc de vechiul P1800, sau de unele dintre deficiențele recente ale Volvo, cum ar fi un cerc mare de viraj și vizibilitate slabă. V40 întruchipează acum valorile tradiționale ale mărcii de manoperă meticuloasă, materiale de înaltă calitate, ergonomie atentă și un nivel ridicat de siguranță.

Având grijă de oameni

Siguranța în general este o temă majoră: V40 vine standard cu opt airbag-uri, șapte în interior și unul în exterior. În cazul unei coliziuni cu un pieton, airbagul acoperă parbrizul inferior și stâlpii A în 0,05 secunde. Dar eforturile tehnologiei vizează în primul rând imposibilitatea catastrofelor în principiu.

Sistemul de oprire de urgență Siguranța orașului și detectarea pietonilor (Standard) este activ la viteze de până la 80 km/h și poate preveni complet accidentele de până la 35 km/h, iar peste această viteză, reduce viteza de impact la 25 km/h, atenuând consecințele unui accident. Opțional, Volvo oferă o serie întreagă de asistenți - de la un asistent de coordonare și schimbare a benzii până la controlul de croazieră reglat fin cu funcție de oprire și pornire, un asistent pentru șofer, un avertisment de mașini care trec la trecerea înapoi dintr-o parcare - toate calea către recunoașterea nu foarte eficientă a semnelor de circulație.

Добро пожаловать домой

Se pare că driverul V40 practic nu este necesar. E bine că încă îl iau la bord. Patru adulți se așează confortabil pe scaunele din față mari, cu călătorie lungă, precum și pe scaunele din spate, proiectate inteligent într-o versiune cu două locuri – aici ar fi prea înghesuit pentru trei. Doar cele foarte înalte ating partea superioară a cadrului acoperișului panoramic suplimentar propus. În caz contrar, pasagerii călătoresc într-o mașină compactă destul de larg. Unele restricții sunt impuse doar de volumul insuficient al portbagajului - cu fundul intermediar ridicat, se pun în el 335 de litri de bagaje, care trebuie transportate peste pragul înalt din spate și prin deschiderea îngustă.

Maximul de 1032 litri este, de asemenea, departe de cerințele familiei. Cu toate acestea, flexibilitatea redusă a habitaclului crește ușor atunci când spătarul scaunului din față dreapta este rabatat. Acest lucru înseamnă că uriașul ceas de salon poate fi încă transportat, ceea ce este încărcătura tipică a proprietarului Volvo din broșurile 740 break. Cu toate acestea, trebuie să fie fixate foarte strâns, deoarece dinamica V40 nu mai are nicio legătură cu reținerea serioasă a modelelor anterioare.

Atenție!

În cazul mașinii de testare cu suspensie sportivă opțională (880 leva) și roți de 18 inch, acest lucru a afectat agilitatea și timpul în testele de slalom și ISO, ceea ce ar fi incomod. Toyota GT 86 sau BMW 118i. În acest sens, nimic nu schimbă chiar și altfel de precis, dar răspunde cu o ușoară întârziere în toate cele trei moduri, sistemul de direcție cu un amplificator electromecanic. În timp ce modelele Volvo, sincer, nu erau prea plăcute de condus în vremurile vechi, V40 intră în cele mai interioare colțuri și le abordează în siguranță și rapid, deși cu o ușoară tendință de a subtrava.

Dezavantajul unei dinamici bune este un confort redus al suspensiei. Cu roți de 18 inci, V40 revine peste umflături, iar cabina are o senzație de călătorie distinctă. Pe pistă, lucrurile stau mai bine. Acolo, un corp aerodinamic elegant (Cx = 0,31) pătrunde lin straturile de suprafață ale aerului, în timp ce în fundal un diesel cu cinci cilindri fredonează în liniște. Spre deosebire de motorul turbo pe benzină și motorul diesel de 1,6 litri cu patru cilindri cumpărat de Ford, unitatea puternică și economică de 40 litri este produsă de Volvo. Automatul ușor și ușor lent cu șase trepte amortizează vibrațiile inițiale în timpul alimentării cu gaz și comută ușor, dar nu întotdeauna în mod adecvat, cel puțin oarecum spontan reacționând la intervenția manuală. VXNUMX este calm și rapid.

Acest model Volvo se deschide către tot ceea ce este nou, dar cu valorile tradiționale păstrate, oferă din nou o casă confortabilă pentru nostalgie. Cu toate acestea, cuvântul „nostalgie” provine din „venirea acasă”.

text: Sebastian Renz

Evaluare

Volvo V40 D4

Cu V40 robust, agil și modern, marca Volvo este ferm stabilită în segmentul compact premium. Echipamentul de siguranță poate servi drept reper - spre deosebire de confortul suspensiei.

detalii tehnice

Volvo V40 D4
Volumul de lucru	-
Putere	177 k.s. la 3500 rpm
max. Cuplu	-
accelerare 0-100 km / h	8,2 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	37 m
Viteza maximă	km 215 / h
Consumul mediu combustibil în test	7,8 L
Pret de baza	61 860 levov