Amintiri de condus: recenzii despre mașini faimoase, amuzante și de-a dreptul înfricoșătoare

Construirea unei mașini este dificilă. Există multe părți care trebuie să se potrivească în ordinea corectă și să funcționeze perfect pentru ca acest lucru să funcționeze. Este greu, dar când producătorii auto înțeleg bine, aceste mașini tind să fie lăudate de proprietari ca fiind grozave și de încredere. Când producătorii greșesc, în cel mai bun caz, mașina devine fundul unei glume bune și, în cel mai rău caz, vehiculul poate fi serios periculos.

Când ceva nu merge bine, producătorii vor emite o rechemare pentru a remedia problema. Iată amintirile din paginile istoriei, pline de umor, cunoscute și pur și simplu teribil de inacceptabile.

Îți amintești ce era în neregulă cu centurile de siguranță din Toyota RAV4 care trebuiau reparate?

Mazda 6 - Păianjeni

De obicei, împărțirea mașinii este bine. Nu este permisă împărțirea unei mașini cu păianjeni care pot provoca un incendiu. Mazda a anunțat în 2014 că a rechemat 42,000 dintre sedanurile sale Mazda 6 din cauza păianjenilor înnebuniți de benzină.

Aparent, păianjenii saci galbeni sunt atrași de hidrocarburile din benzină și pot pătrunde în conductele de aerisire ale rezervorului de combustibil Mazda și pot învârti pânzele. Aceste țesături pot bloca liniile care presurizează rezervorul de combustibil, provocând fisuri. Crăpăturile în rezervorul de combustibil sunt cu siguranță nedorite. Benzina este mult mai utilă în rezervor și motor decât picurarea pe pământ și incendierea mașinii.

Mercedes-Benz - Foc

Fără legătură cu păianjenii care consumă benzină, Mercedes-Benz a fost forțat să cheme peste 1 milion de mașini și SUV-uri din cauza riscului de incendiu. Potrivit Mercedes-Benz, cauza a fost o siguranță defectă care a ars 51 de mașini până la pământ.

În situațiile în care vehiculul nu pornește de la prima încercare, o siguranță defectă poate cauza supraîncălzirea cablurilor demarorului, topirea izolației și aprinderea componentelor din apropiere. A sta lângă un foc ar trebui să fie relaxant și luxos, dar a sta lângă mașina ta de lux în timp ce este în flăcări nu este.

Acest act întâmplător i-a cauzat lui Subaru o mare durere.

Vehicule Subaru - pornire aleatorie a motorului

Aceasta este o recenzie direct din Twilight Zone. Imaginați-vă că vă uitați pe aleea voastră și vă vedeți frumosul vostru Subaru nou parcat acolo. Cheile sunt într-o altă cameră, într-o farfurie, așteaptă să le iei și să pleci. Și în timp ce te uiți la mândria și bucuria ta în timp ce te gândești la această călătorie... motorul pornește singur și nu este nimeni în, pe sau în jurul mașinii.

Subaru a rechemat 47,419 vehicule din cauza problemelor cu cheia. Dacă l-ai scăpat și au aterizat exact, ar putea cauza o defecțiune în care motorul ar porni, se va opri și se va repeta în momente aleatorii. Ciudat.

Ford Pinto - Foc

Ford Pinto a devenit modelul pentru rechemarile dezastruoase de automobile. Ea simbolizează tot ceea ce este în neregulă cu industria auto și reprezintă epoca cu adevărat teribilă a mașinilor din Detroit. Problemele, recenziile, procesele, teoriile conspirației și hype-ul din jurul lui Pinto sunt legendare, dar pe scurt, rezervorul de combustibil a fost poziționat în așa fel încât, în cazul unui impact în spate, Pinto s-ar putea sparge. vărsați combustibil și incendiați vehiculul.

În total, Ford a rechemat 1.5 milioane de Pinto și au fost intentate 117 procese împotriva lui Ford. Rămâne una dintre cele mai cunoscute mărturii din istorie.

Toyota Camry, Venza și Avalon - mai mulți păianjeni

Ce să faci cu păianjenii din mașini? Este aceasta o încercare de a cuceri lumea prin sabotaj auto sau pur și simplu iubesc o mașină bună? În orice caz, Toyota a rechemat 2013 de Camry, Venzas și Avalons în 870,000, deoarece păianjenii le-au infestat din nou.

S-au găsit păianjeni în interiorul unităților de aer condiționat, unde țesăturile lor au blocat tuburile de scurgere, făcând ca condensul să picure pe modulul de control al airbag-ului. Apa și electronicele sunt incompatibile, iar apa pătrunsă în sistemul de aer condiționat a provocat un scurtcircuit în modul, care ar putea cauza declanșarea airbag-urilor în timpul conducerii! Este fie un design prost, fie niște păianjeni foarte inteligenți.

Toyota RAV4 - tăiați centurile de siguranță

Să fii într-un accident de mașină este înfricoșător, să fii într-un accident de mașină și să realizezi brusc că centura de siguranță nu te ține este și mai înfricoșător. Așa a fost cu peste 3 milioane de Toyota Rav4.

În 2016, Toyota a descoperit că centurile de siguranță din spate sunt tăiate în accidente de mașină, ceea ce face ca pasagerii să nu se închidă deloc în timpul accidentului. Problema nu a fost cu centura de siguranță, ci cu cadrul metalic al banchetelor din spate. În cazul unui accident, cadrul poate tăia centura, făcând-o complet inutilă. Toyota a lansat o soluție la problemă, un strat simplu de rășină pentru a împiedica cadrul metalic să atingă centura.

Uită-te proastă la Honda chiar înainte!

Honda Odyssey - insigne invers

Mașina medie este formată din aproximativ 30,000 de piese. Asamblarea tuturor acestor piese în ordinea și locul corect este o sarcină dificilă. Principalii producători de mașini nu par să fie imuni la problemele legate de asamblarea corectă, așa cum a descoperit Honda în 2013.

Una dintre ultimele finisaje ale construcției mașinii este instalarea de insigne, iar pe monovolumul Odyssey 2013, Honda a reușit să le pună pe partea greșită, ceea ce a fost motivul retragerii. Serios? Nu. Ruşinat? Aha! Honda a informat proprietarii că o insignă pe partea greșită a hayonului poate afecta valoarea de revânzare, deoarece mașina poate părea că a avut un accident și nu a fost reparată corespunzător. păcat.

Volkswagen și Audi: dezastru privind emisiile diesel

Poarta diesel. Știai că vom ajunge la asta! Până acum toată lumea ar trebui să fie familiarizată cu scandalul masiv, mușamalizarea și să-și amintească despre Volkswagen și motoarele lor diesel. Dar în cazul în care ați ratat-o, iată un rezumat foarte scurt.

Volkswagen și filiala Audi promovează de ani de zile eficiența motoarelor lor diesel. Consum mare de combustibil, emisii reduse, putere mare. Părea prea frumos pentru a fi adevărat și a fost. Volkswagen a aplicat un „cheat code” în software-ul motorului pentru a activa controalele emisiilor în timpul testării care nu erau active în timpul conducerii normale. Drept urmare, 4.5 milioane de vehicule au fost rechemate, iar directorii și inginerii au fost rechemați pentru miliarde de dolari în amenzi și închisoare.

Koenigsegg Agera - monitorizarea presiunii în anvelope

Când cheltuiți 2.1 milioane de dolari pe o hipermașină cu peste 900 de cai putere și o viteză maximă de peste 250 mph, vă așteptați să fie absolut perfect. Fiecare șurub este lustruit, fiecare sistem mecanic este reglat fin și toate componentele electronice funcționează impecabil. Ai avut dreptate să te aștepți la asta, dar nu este cazul americanului Koenigsegg Agera.

Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope a avut o programare eronată care a împiedicat afișarea precisă a presiunii în anvelope. Ceva foarte important pentru o mașină capabilă să treacă de la 3 la 0 mph în mai puțin de 60 de secunde. Din fericire, rechemarea a afectat doar o mașină. Da, așa este, o mașină, singura Agera vândută în SUA

Toyota - accelerație neintenționată

Doamne, asta a fost rău... În 2009, s-a raportat că diferite vehicule și SUV-uri Toyota ar putea experimenta accelerații neintenționate. Adică, mașina ar începe să accelereze fără controlul șoferului.

Toyota a răspuns la numărul tot mai mare de rapoarte cu privire la problemă cerând clienților să îndepărteze covorașele sau să pună dealerii lor să repare covorașele. Acest lucru nu a rezolvat problema, iar după o serie de accidente tragice, Toyota a fost nevoită să recheme aproximativ 9 milioane de mașini, camioane și SUV-uri pentru a înlocui pedalele de accelerație blocate. S-a dovedit că Toyota știa de problemă și ar fi putut preveni pierderea clienților, dar a acoperit problema până când a fost investigată.

Următoarea noastră recenzie este una dintre cele mai proaste recenzii din anii 70!

Ford Granada - Culoare greșită a semnalizatoarelor

Mașinile epocii bolii (1972-1983) sunt în general groaznice. O grămadă de șlepuri stridente, umflate, bla bla, bej, care nu au făcut nimic excepțional și au demonstrat că mediocritatea poate fi un limbaj de proiectare ȘI un principiu de inginerie.

Una dintre cele mai dureroase mașini ale vremii a fost Ford Granada, o mașină cu stil care folosește doar o riglă. Granada avea opțiuni de răscumpărare, puteai avea de ales între două motoare V8, 302 sau 351 inci cubi. O mașină simplă cu intenții simple, dar Ford a făcut o greșeală, au instalat lentile de semnalizare de culoare greșită și au fost nevoiți să le recheme pentru a fi înlocuite cu lentile chihlimbar adevărate pentru a respecta reglementările federale.

Ford - defecte ale controlului de croazieră

Realizarea de piese și componente auto care pot fi utilizate pe o mare varietate de vehicule poate economisi mulți bani unui producător. De exemplu, dacă toate mașinile fabricate de Ford ar avea aceleași oglinzi retrovizoare, s-ar economisi mulți bani, dar dacă o piesă comună eșuează catastrofal, poate costa mulți bani.

Acesta a fost cazul unui Ford cu un comutator de control al vitezei de croazieră care s-ar putea supraîncălzi și ar putea da foc mașinii. Piesa a fost folosită în 16 milioane de vehicule timp de zece ani, a provocat 500 de incendii și 1,500 de plângeri. Ford a rechemat peste 14 milioane de vehicule în speranța de a remedia problema.

Chevrolet Sonic - fără plăcuțe de frână

În ianuarie 2012, Chevrolet a trebuit să emită o rechemare rușinoasă și să anunțe că 4,296 de subcompacte Sonics au fost asamblate, expediate și predate clienților cu plăcuțe de frână lipsă. Da, ați citit bine, mașinile au fost vândute oamenilor fără plăcuțe de frână instalate.

Este destul de rău, iar într-o subestimare a anului, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a spus că problema ar putea duce la „scăderea performanței de frânare, crescând șansa unui accident”. Din fericire, nimeni nu a fost rănit sau implicat într-un accident legat de problema plăcuțelor de frână.

General Motors - Modul senzor airbag

Când cumpărați o mașină sau un camion modern, de obicei acordați atenție cât de sigură va fi mașina în cazul unui accident. Câte airbag-uri are mașina, cum sunt proiectate structurile de impact, câte caracteristici suplimentare de siguranță are, toate acestea trebuie luate în considerare, precum și modul în care se comportă mașina în timpul testelor de impact.

Imaginați-vă șocul pe care l-au simțit proprietarii GM atunci când au fost contactați și informați că modulul de detectare și diagnosticare a airbag-ului (SDM) a avut o „defecțiune a software-ului” care împiedica declanșarea airbag-urilor frontale ȘI a dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguranță. În total, GM a rechemat 3.6 milioane de mașini, camioane și SUV-uri.

Peugeot, Citroen, Renault — Hărțuirea pedalelor cu defecte

Într-un caz în care adevărul este mai ciudat decât ficțiunea, Peugeot, Citroen și Renault au trebuit să fie rechemate în 2011 pentru că o persoană de pe scaunul pasagerului din față ar putea activa accidental frânele.

Problema a apărut la vehiculele care au fost convertite la volanul pe dreapta pentru piața din Marea Britanie. În conversie, producătorii francezi au adăugat o bară transversală între cilindrul principal de frână din stânga și pedala de frână, care acum se afla în dreapta. Grinda transversală a fost prost protejată, permițând pasagerului să oprească practic mașinile prin acționarea frânelor!

11 firme auto - defecțiune centură de siguranță

În 1995, 11 companii auto au fost de acord să recheme și să repare 7.9 milioane de mașini pentru că Soarele există. Sună complet nebunesc, dar stai cu mine un minut în timp ce încerc să explic. Takata, da, producătorul de airbag-uri (vom ajunge la ele în câteva diapozitive) a realizat centurile de siguranță care au fost instalate în 9 milioane de mașini de 11 companii auto între 1985 și 1991.

Aceste centuri de siguranță au avut o problemă: în timp, butoanele de eliberare din plastic au devenit casante și, în cele din urmă, au împiedicat blocarea completă a centurii, ceea ce a rezultat, din păcate, la 47 de răni la slăbirea centurilor. Inculpat? Lumina ultravioletă a soarelui a distrus plasticul, făcându-l să se spargă. De obicei, producătorii de materiale plastice folosesc aditivi chimici pentru a preveni acest lucru.

Chrysler Voyager – Incendiu difuzor

Un sistem stereo ucigaș în mașina ta este un „must have” pentru mulți proprietari. Când stereo încearcă de fapt să te omoare, este probabil să fie mult mai puțin de dorit.

Este exact ceea ce s-a întâmplat cu cele 238,000 de monovolume Chrysler Voyager produse în 2002. Un defect în designul conductelor de aer condiționat a făcut ca condensul să se acumuleze și să picure pe stereo. Locația picăturilor ar duce la scurtcircuitarea sursei de alimentare a difuzoarelor din spate, provocând focul difuzoarelor! Oferă un sens complet nou expresiei „răciți-vă înaintea unei piese fierbinți”.

Toyota - comutatoare de geam

În 2015, Toyota a rechemat 6.5 milioane de vehicule în întreaga lume, dintre care 2 milioane au fost produse în SUA. De data aceasta, problema a fost comutatoarele defecte ale geamurilor electrice, în special comutatorul principal al geamurilor electrice de pe partea șoferului. Toyota a declarat că comutatoarele au fost fabricate fără lubrifiere suficientă. Procedând astfel, comutatorul se poate supraîncălzi și poate lua foc.

Acest lucru este destul de rău și cu siguranță îngrijorător, dar și mai frustrant dacă luați în considerare că Toyota a rechemat 7.5 milioane de vehicule cu 3 ani mai devreme din cauza aceleiași probleme! Nu sunt inginer auto, dar poate că este timpul să renunț la comutator.

Takata - airbag-uri defecte

Așadar, este timpul să vorbim despre cea mai mare rechemare de mașini din istorie, scandalul airbag-urilor Takata. Umiditatea și umiditatea au fost cauzele probabile ale defecțiunii airbag-ului, deoarece au destabilizat combustibilul din suflanta airbag-ului. Takata a recunoscut că manipularea necorespunzătoare a explozivilor și depozitarea necorespunzătoare a substanțelor chimice.

Manipularea greșită tragică a componentelor care salvează vieți a costat 16 vieți și a dus la multiple acuzații penale, amenzi de miliarde de dolari și eventual falimentul Takata Corporation. Aceasta este o rechemare imperdonabilă care a afectat peste 45 de milioane de vehicule, deoarece rechemarea continuă până în prezent.

Volkswagen Jetta - scaune încălzite

Dacă locuiești într-o parte a țării în care ierni este friguroasă, îți vei da seama că scaunele încălzite nu sunt doar un lux, ci sunt viață. O trăsătură care se află deasupra tuturor celorlalți, în încercarea de a face diminețile de iarnă aspre și înzăpezite mai suportabile.

Volkswagen a avut o problemă cu scaunele încălzite, ceea ce a determinat rechemarea vehiculelor pentru înlocuire și modificări ale modului în care au fost instalate. Se pare că încălzitoarele de scaune pot scurtcircuita, aprinde materialul scaunului și pot arde șoferul în timpul conducerii!