Unitatea de testare Dongfeng AX7
Crossover-ul AX7 este cel mai bun pe care ni-l oferă acum unul dintre cele mai mari branduri chinezești Dongfeng Motor. Acest model este ca o prezentare a realizărilor corporative - după acest model, clienții vor evalua potențialul companiei în Rusia.
Mașinile chineze sunt încă considerate imprevizibile în Rusia. Va veni timpul, iar procesul de dezvoltare neîngrădită a firmelor din Regatul Mijlociu le va conduce cu siguranță la constanța stilului, nivelului tehnic și calității. Dar, până acum, multe articole noi par clienților ca fiind opace, loterie.
O altă mașină chineză, Dongfeng AX7, a fost adusă în Rusia. Se afirmă că look-ul a fost creat cu participarea artiștilor din studioul ItalDesign Guigiaro. Oricum ar fi, exteriorul nu are asiaticism pretențios, inteligent și neutru într-un mod bun.
Cântărește emblema? În urmă cu un an, la salonul auto de la Moscova, Dongfeng a expus AX7 cu modele similare cu aspect plăcut: berlina A30 și hatchback-ul AX3. Dar lângă el, pe același stand, se aflau un microvan incomod 370, un sedan A9 cu un aspect de VW Passat și o copie francă Hummer numită Warrior. Un brand de contraste și aruncări? Brand de diversitate.
„Vântul de Est” este traducerea lui Dongfeng. Compania a fost fondată în 1969 și a crescut de la o singură fabrică la adevăratul imperiu din Asia de Est al Dongfeng Motor Corp. sau DFM. Complexul industrial include acum asocieri în participație cu Honda, Kia, Nissan și PSA. S-a stabilit cooperarea cu Luxgen, Renault și Volvo și în ceea ce privește componentele - cu Dana, Getrag, Lear și alte mărci. Au fost vândute milioane de autoturisme: camioane, autobuze, iar în gama de pasageri există aproximativ 90 de modele proprii și comune.
În Rusia, totul este diferit: aici pozițiile DFM chiar și printre concurenții chinezi sunt modeste. Vânzările oficiale se desfășoară de doar trei ani, dar nu există o adunare locală și nu este încă așteptată. Dar există o tactică pentru a crea o imagine de marcă pozitivă. Tot ceea ce neprezentat și copiat de noi a trecut, miza este făcută pe mașini originale cu aspect decent din clasele populare. Așteptăm A30 și AX3 menționate mai sus, micul crossover AX4 și SUV-ul de vârf 580. Până atunci, cu siguranță nu ne vom confunda: după plecarea H30 cross-hatchback, singurul Dongfeng din Rusia este AX7.
Vântul ne-a adus AX7 târziu. Crossover-ul a fost prezentat în 2014, adică era timpul să măsurăm configurații rusești interesante de șapte ori. Disponibil în China, motoarele pe benzină de 1,4 l Turbo (140 CP) și aspiratorii naturali de 2,3 l (171 CP), importatorii au decis să ignore. Deplasarea designului brevetat supraalimentat a fost considerată insuficient de înaltă, iar motorul Peugeot Citroen licențiat ar fi ridicat prețul. Au preferat terenul de mijloc, alegând o altă „inimă de leu” franco-chineză cu sigla Peugeot pe carcasă.
Sub capota modelului rusesc AX7, benzina de 140 de cai putere 2,0 L, cunoscută de multe modele Peugeot și Citroen, este considerată de încredere. Ne este oferit cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte de origine franceză de lungă durată sau cu un Aisin TF-6SC „automat” japonez cu 70 game. Spunând povestea modelului de platformă de bază, chinezii sugerează împrumuturile de la Honda CR-V. De fapt, AX7 are o suspensie MacPherson în față, o legătură multiplă cu efect de direcție pasivă în spate, iar unitatea este doar în față.
Ca o mângâiere - capacitate geometrică bună de fond: gardă la sol de 190 mm, unghiuri de intrare și ieșire de 23 și 24 de grade. Protecția motorului este fabricată din plastic, dar contra cost dealerii instalează protecție metalică. De asemenea, ar schimba aripile defecte, lăsând fragmente deschise în arcade. În același timp, părțile corpului cele mai expuse riscului de rugină sunt zincate. Cu toate acestea, garanția împotriva coroziunii perforante nu depășește în total trei ani sau 100 de mii de kilometri. Este bine că bateria a fost înlocuită cu una mai eficientă și este umplută cu „antigel rece. Dar șasiul este încă fără adaptare.
În mâini - versiunea de top a luxului pe roți de 18 inci. Crossover-ul elaborează un grund cu margini ascuțite de nereguli care se agită, se aude boomul dezaprobator al elementelor de suspensie, există o senzație aproape fizică că provocați daune tehnicii. Pe asfalt - chiar dezgustător - plimbarea este mult mai confortabilă, deși chiar și aici vrei o elasticitate mai bună din suspensie.
Și aș adăuga, de asemenea, conținut informațional volanului ușor din zona aproape zero. Reacțiile de direcție sunt inerte, ca și când ar conduce cu frâiele de cauciuc. În acest caz, corectarea traiectoriei AX7 necesită atât în colțuri, cât și pe o linie dreaptă, atunci când este deranjat de suprafețe ondulate, rut și rafale de vânt.
Și, în general, mișcarea este uneori impetuoasă, ceea ce se datorează în mare parte standardului pentru versiunea superioară a transmisiei automate. În modul Drive, reculul este dificil de previzionat datorită schimbărilor timpurii, chiar și în timpul accelerației. Dar pentru o călătorie sigură, este mai bine să mențineți motorul la turația de 3. Dar automatul coboară cu reticență și fiecare accelerație intensă este exact o rafală care umple cabina cu zgomot al motorului. Este mai convenabil să acționați manual cutia de viteze, deoarece reacționează și la lovirea în modul M, scăpând mai multe trepte de viteză. În plusuri, notăm un fenomen rar: consumul mediu al celui de-al 000-lea recomandat conform computerului de bord a coincis cu pașaportul - 95 litri la 8,7 de kilometri.
Reprezentanții explică faptul că acțiunile transmisiei automate sunt determinate de asigurarea electronică „spargere”, care este activă doar până la 3 de kilometri. Dar la același test în versiunea „automată” mai puțin bogată a Prestige, noua cutie funcționează mai adecvat. Interesant este că acest AX000 conduce mai ascultător. Să luăm în considerare influența probabilă a altor roți de 7 inci, deși setările amplificatorului sunt percepute diferit. Mai important, au existat diferențe în asamblarea probelor de testare - articulații inegale ale corpului. Iar sunetele la pornirea semnalizatoarelor sunt diferite: una are bifare, cealaltă are o atingere.
Versiunile cu MCP au fost lăsate în afara scopului prezentării. La confortul de bază pentru 13 057 dolari. Lămpi de rulare cu LED-uri, faruri de ceață, airbag-uri frontale, oglinzi electrice și geamuri electrice, aer condiționat, multimedia cu ecran tactil de 7 inci și slot USB, control audio pe volan, Bluetooth, ESP, sistem de asistență la pornire pe deal, jante din aliaj și o roată de rezervă de dimensiuni complete ... Dar unde sunt scaunele încălzite? Apare pe Premium (14 dolari), împreună cu oglinzi încălzite, tapițerie pentru scaune din piele, un afișaj color pentru computer, control al climatizării și o husă a portbagajului.
Modificările cu transmisie automată sunt și mai bogate. Prestige (15 dolari) are tapițerie din țesături, dar dotările suplimentare includ o priză de 154V pentru al doilea rând, cruise control și o frână de parcare electrică. Iar versiunea Luxury (220 dolari) deja cu piele, intrare fără cheie și buton de pornire, unități electrice și memoria scaunului șoferului, un trapa electrică, senzori de parcare și o cameră din spate, airbaguri laterale și perdele de aer. Apropo, AX16 a luat cinci stele pentru testele de impact CNCAP din China. Un model tactil de 473 inci, un sistem de monitorizare a punctului mort și o cameră panoramică sunt disponibile pentru model, dar nu se mai încadrează în cadrul prețurilor rusești.
În ceea ce privește dimensiunea, AX7 este unul dintre liderii clasei. Portbagajul practic conține cel puțin 565 de litri. Pasagerii din al doilea rând au libertate, există posibilitatea de a găzdui confortabil trei dintre noi, deși în lupta pentru spațiu perna canapelei este scurtată. Cei care stau în față sunt ușor oprimați de tunel. Perna moale a scaunului șoferului Luxury este, de asemenea, puțin scurtă, doriți să ridicați marginea din față și să adânciți spatele. Forma scaunului strâns Prestige este mai confortabilă. Din păcate, proiectarea dispozitivelor de proiectare cu vitezometru digital în versiune este nefericită. Și în Luxury - și un alt panou, este tradițional și bine citit.
Interiorul este bine finisat: butoanele mari, mânerele sunt ușor de utilizat și nu „respiră” sub degete, iar designul nu este bland. Unele dintre soluții, trebuie să înțelegeți, au fost spionate de vechiul Nissan? Dar iată calculele greșite: blocul ERA-GLONASS iese în afară de butoanele de încălzire a scaunului, butonul de urgență este departe de șofer, iar pe autostradă există un scârțâit și o pictogramă a unui avertisment neactivabil cu privire la un prag de 120 km pe oră.
Chinezi, acordați atenție lucrurilor mici! V-ați asigurat că toate ferestrele din Luxury sunt activate cu o singură atingere a tastelor, oferind 26 de compartimente pentru obiecte mici și conducte de aer pentru cei care stau în spate. Deci, de ce nu se schimbă coloana de direcție, dar baza are deja un efect special - proiecția logo-ului în afara ușii?
Drept urmare, manifestările simpatiei noastre pentru model sunt oarecum impetuoase. Și este un crossover? Mai degrabă, un vagon cu gardă la sol crescută, spațios și bine echipat. Un lucru util în gospodăria unui bărbat de familie care trăiește cu nevoi medii. DFM intenționează să vândă trei mii de AX7 în Rusia într-un an, în special în speranța pachetului Prestige. Și în descrierea potențialilor clienți, este evidențiată linia „loială mărcilor chinezești”. Da, fără acest amendament în acest caz, nimic.
| Tipul corpului | Turism | Turism |
| Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm | 4690/1850/1727 | 4690/1850/1727 |
| Ampatament, mm | 2712 | 2712 |
| Greutate proprie, kg | 1595 | 1625 |
| tipul motorului | Benzină, R4 | Benzină, R4 |
| Volumul de lucru, metri cubi cm | 1997 | 1997 |
| Putere, cp cu. la rpm | 140 la 6000 | 140 la 6000 |
| Max. cuplu, Nm la rpm | 200 la 4000 | 200 la 4000 |
| Transmisie, conducere | 6-st. MCP, față | 6-st. Transmisie automată, față |
| Viteza maximă, km / h | 185 | 180 |
| Accelerația la 100 km / h, cu | ND | ND |
| Consumul de amestec de combustibil., L | 8,0 | 8,7 |
| Preț de la, $. | 13 057 | 16 473 |
