Conducerea pe dispozitiv

Ghid de supraviețuire pentru motocicliști sau

10 porunci pentru conducerea motocicletelor în interior

Soseaua de centură a Parisului și principalele drumuri ocolitoare metropolitane au propriile reguli și coduri de conduită. Ele nu trebuie privite normal.

Doar centura Parisului are mai multe recorduri, inclusiv la nivel european, cu 35 km, 1,2 milioane de vehicule zilnic, 10 accidente pe zi și o medie de un deces pe lună.

Este un pic ca arenele lumii noastre moderne. Este întotdeauna o formă de ruletă rutieră, chiar mai casual decât ruleta rusă. Iar vehiculele cu două roți nu sunt cruțatoare, deoarece sunt implicate în peste 60% din accidente. Prin urmare, există reguli și porunci specifice care trebuie respectate: un ghid de supraviețuire.

Prima regulă, care este singura care vă permite să supraviețuiți trecerii pe șoseaua de centură, este cuprinsă în cod: imaginați-vă că o motocicletă este o mașină și ia locul unei mașini. Pe scurt vorbind, stai la coada (dacă este posibil, al treilea: nici cel mai lent, nici cel mai rapid) și la aceeași viteză cu fluxul de trafic. Rețineți că circulația între cozi este interzisă de Codul Rutier, inclusiv pentru motociclete. Iar cu campaniile anti-motociclete, vechile toleranțe pentru motocicliști scad una câte una, așa că verbalizarea pândește!

Dar aproape nimeni nu respectă această regulă! Așadar, dacă chiar vrei să mergi mai repede, să călătorești între linii și să-ți asumi riscuri mai puțin imprudent, iată cele 10 porunci ale unui bombardier sinucigaș pe motocicletă:

Concentrarea, privirea înainte și anticiparea, pericol înainte (și lateral). Învățăm să privim departe în timpul rezoluției; pe o șosea de centură, trebuie să-ți alterni privirea în jos pentru a anticipa congestionarea traficului (și a evita frânările de urgență) și să privești atent, urmărind vehiculele din apropiere pentru a evita constant,
Pune-te coduri/faze scurte și lumini intermitente: Există câteva sute de mașini de parcurs mai mult de câțiva kilometri, așa că trebuie să fiți văzut, dar mai presus de toate nu vă lăsați orbiți (deci nu faruri pline: farurile pline orbesc vehiculele din față și îngreunează judecarea șoferului). viteza și distanța motocicletei)! Puține motociclete sunt echipate cu avertizare, așa că trebuie să te mulțumești cu un semnal de întoarcere la stânga,
Conduceți repede Banda a patra - cea mai din stânga - și evitați să faceți zig-zag de la o bandă la alta.

Banda corectă este cea mai periculoasă: mașinile și camioanele intră rapid, adesea fără a căuta (rețineți că au prioritate). Acesta este cel mai bun mod de a te distra. O a doua bandă este cu greu mai bună pentru cei care se retrag brusc când își văd ieșirea sosind mai repede decât se așteptau. Astfel, există două benzi exterioare: cel mai adesea sunt benzile a 3-a și a 4-a (numărul de benzi variază de la 4 la 6 în funcție de porțiunea șoselei de centură). Nici măcar nu mai vorbesc de drumul de urgență, care nu trebuie folosit niciodată: este cel mai periculos atât din punct de vedere al accidentelor, cât și din punct de vedere al unei surse diferite și variate de resturi perforate sau o sursă de accidente în sine.

Atenţie! Ultima bandă (a patra) este cea mai rapidă, iar dacă te târăști de-a lungul ei cu 4 km/h într-o mișcare lină, asigură-te că mașina sau camionul te urmărește în fund cu putere sonoră și faruri care țin cu riscul de a intra in ea. Din acest motiv, în unele cazuri, poate fi indicat să conduceți ușor decalat față de mijlocul pistei, pentru a nu risca să intrați în ea din spate,

Atunci prefera a treia metoda daca esti "lopeta" (lopeta... dar vie).
Treziți-vă între mașini chiar între ultimele două benzi din extrema stângă... Între aceste ultime două benzi, șoferii sunt cel mai obișnuiți să găsească motociclete. Prin urmare, ei acordă mai multă atenție acestui lucru. Alte rute nu sunt recomandate decât dacă stați acolo,
Adaptează-ți viteza în funcție de circumstanțe și respect rezonabil viteză: Mențineți o diferență de viteză de maxim 20-30 km/h (10 km/h, spun unii, dar nu mai puțin de 5 km/h, mai ales când vă aflați în unghiul mort al unui vehicul) între viteza șoselei de centură și viteza motocicletei dacă dispozitivele de viteză nu depășesc 80 Atenție când totul este blocat și mașinile sunt oprite: întotdeauna există un nebun care crede că toată lumea este oprită și care deschide ușa sau face o mișcare a volanului fără încercând să forțezi o schimbare de linie: cartonul este sigur

La fel, uneori banda a patra (cea mai mare parte a gakue) se blochează, dar pe de altă parte, banda a treia este mai lină... șansele și experiența arată că există întotdeauna o mașină care oferă volanului deplasare fără să se uite sau clipește în acel timp, așa că fii atent...

Personal, de la 80 km/h nu mai calatoresc intre cozi, riscul devine prea mare fata de timpul scurt economisit.
Găsiți o locomotivă, adică un motociclist care merge bine, dar nu prea repede și, prin urmare, deschide calea (mașinile încearcă adesea să le lase puțin spațiu). Cea mai bună locomotivă are și evacuare necertificată; in plus, se aude bine! Apoi este suficient să-l urmărești la o distanță de aproximativ douăzeci de metri unul de celălalt (nu prea puțin - în caz că se rupe la frână - nu prea departe, caz în care este inutil),
Atenție la găuri și spații de peste 10 metri între două mașini: întotdeauna există cineva care se strecoară foarte repede și în ultimul moment, ai grijă cu camioanele în același mod care te împiedică să vezi înainte,
Pazeste-ti spatele: mașini care se lipesc prea mult și niște motocicliști care întotdeauna constată că nu conduci suficient de repede cu multe apeluri la faruri; lasa-le sa treaca cat mai repede, adica. fără riscuri și în siguranță atunci când vedeți o gaură suficient de mare între două mașini (și, prin urmare, nu o gaură pentru șoarece, care este întotdeauna
a evita provinciali si straini: sunt mai periculoase pentru ca nu sunt obisnuiti sa fie in astfel de trafic. Le este greu să fie la fel de atenți ca alții și pot avea reflexe foarte slabe. Atunci brocartul lor de țară va fi sinonim cu pericol (dar concentrați-vă mai întâi pe acest moment),

Aceasta presupune regula dublarii vigilenței în timpul sărbătoripentru că șoferii se grăbesc să părăsească Parisul (îi înțelegem) și, în plus, sunt obosiți, deci sunt mai predispuși să facă greșeli de conducere care sunt fatale pentru motociclete,
frică și/sau a fi paranoic: este un mare stimulent care ne face să anticipăm, previne riscurile inutile și ne face să stăm la coadă inteligent, ca o mașină, și te încurajează să nu te plimbi între mașini și să încurci jocurile periferice și video.

În plus față de aceste sfaturi periferice specifice, există sfaturi standard de conducere care încă au nevoie de consolidare și pot căpăta și mai multă importanță decât de obicei:

adaptați-vă conducerea la vremuri (mai ales când plouă),
ai o motocicleta in stare perfecta: frane, lumini, semnalizatoare, retro, claxoane...
să aibă o poziție bună de condus, să privească departe, gata să frâneze sau să evite,
nu vă asumați riscuri (de exemplu, rulați între cozi) când sunteți obosit, bolnav, în formă: reflexele sunt reduse,
mulțumesc în timpul călătoriei și evită absolut orice comportament antisocial, cum ar fi retro-ruperea sau bătutul la ușă.

Concluzie:

Ar putea fi a 11-a poruncă: citește Basena despre fântână: iepure și țestoasă... S-ar putea să te întrebi despre valoarea economisirii a 5 minute pentru a ajunge la destinație sau pentru a câștiga o excursie dus-întors în viața de apoi 🙁

Într-un stil grosolan și mult mai puțin amuzant, vă sfătuiesc cu insistență să citiți poveștile și poveștile motocicliștilor care se distrează - și nu doar pe șoseaua de centură - pentru a reflecta asupra valorii asumării inutile a riscurilor pe o motocicletă. Aceasta este povestea atemporală a unui vas de fier versus un vas de pământ. Un motociclist are rar o cădere pe șoseaua de centură, pentru că are întotdeauna o mașină sau un camion... Nu există suficient spațiu pentru a opri... Și, sincer, este urât de văzut. În cele din urmă, puteți citi un studiu recent de blocare.

800 de motocicliști (cu excepția scuterelor) sunt răniți în fiecare an pe șoseaua de centură a Parisului și prea mulți mor. Nu fi unul dintre ei.

Aceste articole vă pot interesa