Condus vezi SWM RS 300 R la RS 500 R

Acum s-au întors ca reîncarnarea italianului Husqvarna și oferă cea mai mare motocicletă pentru bani! RS 300 R în patru timpi 300 cmc M costă doar 6.240 de euro, iar un muscle car de 500 cmc. M - doar cu o sută mai scump. Nu există o bicicletă de enduro grea mai ieftină pentru a merge ca hobby sau cursă!

În timp ce capitala chineză și gigantul Shineray Group se află în spatele acestei povești de reînvierea brandului SWM din cenușă, bicicletele sunt proiectate, dezvoltate și fabricate în Italia, în special în Varese, în fabrica de ultimă generație în care au fost construite Husqvarnas până în 2013. Când BMW a vândut toate companiile KTM, mulți oameni și-au pierdut locurile de muncă peste noapte, inginerul principal Ampelio Macchi, care a atras investitorii chinezi, a fost de acord să cumpere instrumentele și planurile, apoi de la Stefan Pierer, omul principal. KTM a cumpărat o fabrică cu o linie de asamblare modernă.

Nu este un secret faptul că ambele modele de enduro sunt de fapt actualizate mașinile de curse Husqvarna TE 310 și TE 510, plastic ușor modificat, au înlocuit unele componente și, în cele din urmă, au asamblat motociclete care îndeplinesc perfect cerințele celor mai mulți piloti europeni, australieni sau sud-americani. piețe pentru SWM). Suspensia a fost asigurată de japonezul Kayabi și este o suspensie complet reglabilă, adaptată pentru călărie sportivă de enduro. Motorul în ambele versiuni a rămas practic același ca și în Husqvarna italiană. Deci, acesta este un motor monocilindru în patru timpi, răcit cu lichid, cu patru supape pe cilindru, injecție de combustibil solid și o cilindree de 297,6 sau 501 cmc.

Pe pista de testare a Campionatului Mondial de la Roveta, Italia, am testat ambele modele de curse, care erau pre-producție și ne-au dat cumva o idee despre ce să ne așteptăm de la cele mai accesibile biciclete enduro de pe piață.

Mersul de aproximativ cinci sute de persoane pe care am mers-o pentru prima dată nu a dezvăluit neglijența sau ieftinitatea, dar că aceasta este o bicicletă serioasă, a devenit clar imediat ce am apăsat pe accelerație și RS 500 R a urcat pe roata din spate într-o mod controlat. Are multă putere, dar ceea ce ne-a plăcut cel mai mult este că puterea este livrată fără probleme, continuu, ideală pentru enduro unde ne luptăm în mare parte cu o tracțiune slabă. Am condus-o în a treia treaptă fără probleme pe toată pista de testare, ceea ce este o bună dovadă a agilității motorului. Pentru șoferii puțin mai experimentați și cei care nu se simt atât de suverani în gestionarea puterii motorului de 500cc. Vedeți, RS 300 R ar fi perfect. Are suficientă putere atât pentru agrement, cât și pentru curse, cu un as de 350, 450 sau 500. Totuși, bicicletele cubice nu pot concura atunci când vine vorba de accelerație. Dar dacă pierde puțin aici în comparație cu fratele său mai puternic, pe de altă parte, câștigă într-o manevrare extrem de simplă. Într-un colț sau, de exemplu, într-un canal, așa cum a făcut-o pe o pistă de testare, conduce aproape singur și ține bine cursul, în timp ce necesită mai multă putere și cunoștințe pe un motor mai puternic.

Suntem încântați să avem un nou nume renăscut, cu o bogată tradiție competitivă pe scenă. Ei bine, locuitorii din Primorye, în special, știu probabil SWM mult mai bine decât oriunde altundeva în Slovenia, dar având în vedere faptul că vor prezenta un model complet nou de 250cc în patru timpi în toamnă. vom auzi adesea despre SWM în viitor. Distribuția către locațiile noastre este gestionată de Zupin Moto Sport cu o tradiție de 125 de ani în motorsport (atât în ​​Germania, cât și în Slovenia), care se ocupă atât de consumabile, cât și de piese de schimb prin intermediul unui dealer Motor Jet de la Maribor.

Petr Kavchich

Foto: Matia Negrini

Ce se vinde: SWM RS 300 R - 6240 euro

Date tehnice: SWM RS 300/500 R

Motor: monocilindru, în patru timpi, răcit cu lichid, 297,6 / 501 cm3, injecție de combustibil Mikuni, pornire motor electric.

Puterea maximă: de exemplu

Cuplul maxim: de exemplu

Transmisie: lanț cu 6 trepte.

Cadru: tubular, crom-molibden.

Frâne: disc frontal 260 mm, disc posterior 240 mm.

Suspensie: furcă telescopică inversată reglabilă din față de 50 mm Kayaba, cursă de 300 mm, șoc unic reglabil din spate Kayaba, cursă de 296 mm, montare pe braț.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Înălțimea scaunului de la sol: 963 mm.

Rezervorul de combustibil: 7,2 l.

Ampatament: 1.495 mm.

Greutate fără combustibil: 107/112 kg.

Vânzări: Motor Jet, doo, Maribor

Preț: 6240/6340 EUR