Am condus: curse Can-Am Outlander 1000 – ediția Marko Jager
Din Automagazina 04/2013.
text: Petr Kavcic, foto: Sasha Kapetanovic, arhiva personală a lui Marko Jager
Sunt atât de bucuros că am urcat pe Jaeger verde pentru că dacă aș fi ratat experiența, nu mi-aș fi dat seama cât de distractiv și plin de adrenalină este să concurezi într-un adevărat quad de curse cross-country. Sunetul, accelerația, poziția în viraje, aterizările după sărituri, totul e atât de perfect cu mașina potrivită încât am râs tot timpul sub cască.
Can Am Outlander 1000 Acesta este un ATV de top în versiunea sa originală, dar încă nu este conceput pentru curse serioase. Este un hobby, desigur, dar dacă concurezi la fel de serios și puternic ca Marko Jager, care este campionul german, sloven și internațional la cross country, atunci sunt necesare modificări și unele serioase!
Marco ne-a mărturisit că chiar a construit mașina dintr-un cadru anterior Outlander și cu un motor special făcut pentru el de Rotax, care de altfel este furnizorul de echipamente Can-Am. Astfel, Jagermašina este o mașină de curse unică și nu un remake al ultimului sau actual Outlander.
De la cea mai mică bucată de plastic până la șurubul din spate, totul este supus rezistenței la uzură pe teren, deoarece materialul nu ar trebui să se lade sub umiditate la o înălțime de 185 de centimetri și un crunch Savinjska greu de 90 kg, care este întotdeauna perfect pregătit fizic și mintal. Chiar și atunci când i-a fost răsturnat genunchiul în timpul unei curse în Germania anul trecut, Jägermeister mușcat a scrâșnit din dinți și a terminat totuși pe locul al treilea după două ore de cursă!
Dacă mă gândesc bine, Marco a construit o mașină de curse după propria sa imagine. O fiară de curse pentru o fiară de curse! Și eu însumi am simțit un mare respect față de fiara pe care m-am așezat.
Nesăbuința de aici vă poate costa răsturnare gravă și grămezi de fracturi. Ei bine, chiar și cu o siguranță în cap, Jagermašina oferă o accelerație incredibilă. Crud 100 „cai” urlă cu un sunet de curse plin de adrenalină Evacuare HMFfabricat în SUA și datorită excelentului AWD de serie, puterea este transmisă eficient la sol. Geamănul de XNUMX picioare cubi este încărcat cu cuplu și toate conversiile au fost făcute special pentru Mark de către inginerii Rotax. I-au schimbat electronica motorului și l-au reproiectat în scopuri de curse. Au fost distribuite mai multă putere și mai mult cuplu, astfel încât mașina trage puternic, dar în același timp foarte uniform.
Alte piese foarte importante ale puzzle-ului sunt șasiul și cadrul; Componentele de stoc nu vor rezista la stresul cauzat de Marco în timpul călătoriei sale, așa că totul este supus rezistenței și este deja la prima vedere mai fiabil și consolidat în locurile potrivite. Toate acestea au fost semnate de un bun prieten al lui Marco Branco Spegu.
Ca să nu obosească cât mai mult, Marco l-a instalat și el. Ghidon ProFlexpentru a absorbi șocurile neabsorbite de șasiu. Olandezii au oferit o suspendare excelentă. TFX-u deoarece face întotdeauna contact bun cu solul. Discurile sunt, de asemenea, o caracteristică. BedLock, cu care poți conduce chiar și 200 de kilometri până la linia de sosire cu o anvelopă deflată, fără să sari de pe jantă! Cu toate acestea, pentru a preveni deloc străpungerea anvelopelor, acestea au bile speciale gonflabile (denivelări). Deci, dacă unul eșuează, ceilalți vor oferi în continuare suficient sprijin pentru a menține cursa fără probleme. Cu toate acestea, acest diavol nu este ieftin, pentru că un set de patru cauciucuri costă până la o mie de euro.
Dar pentru un nivel atât de serios de curse, toate șansele de eșec trebuie anulate. Și Biserica Savinja nu are planuri modeste. Pe lângă campionatul intern de cros, va participa la curse selectate în străinătate, trei raliuri off-road în Balcani și, în final, dacă va avea noroc cu sponsori, la Dakar 2014. Îmi țin pumnii pentru Marko și lui. Iagermashin!
