Posibilă deteriorare a imobilizatorului

При наличии признаков неисправности иммобилайзера рекомендуется провести диагностику не только самого устройства, ключа, но и генератора и аккумулятора автомобиля. Если напряжение в сети слишком низкое, вам нужно сначала решить эту проблему.

Tipuri de defecte

Defecțiunile în funcționarea unității de imobilizare auto pot fi împărțite în două clase: software și hardware. În primul caz, problema poate fi distrugerea software-ului scris în modulul de control al sistemului motor. Imobilizatorul standard poate eșua ca urmare a desincronizării dintre unitate și cheie.

Erorile și defecțiunile hardware, de regulă, includ defecțiunea unui microcircuit sau a unei chei de control a sistemului. Dacă circuitul este intact, atunci cauza poate fi o întrerupere a magistralelor de comunicație responsabile pentru schimbul de informații între elementele de bruiaj. Indiferent de clasa de defecțiune, vor fi necesare diagnosticări detaliate și reparații ale dispozitivului sau cheii.

Diagnosticarea problemelor cu imobilizatorul

Înainte de a repara deteriorarea blocantului, trebuie să efectuați următorii pași:

1. Încărcare baterie. Dacă bateria este descărcată, este posibil ca imobilizatorul să nu funcționeze corect. Dacă bateria este descărcată, aceasta trebuie scoasă și încărcată folosind încărcătorul.
2. Используйте оригинальный ключ. Первичный контроль должен быть рекомендован производителем.
3. Scoateți cheia de contact din comutator și încercați să găsiți problema.
4. Scoateți toate dispozitivele și electronicele din unitatea de control. Blocantul este un dispozitiv electronic, astfel încât prezența unor dispozitive similare în apropiere poate provoca interferențe. Dacă după îndepărtarea dispozitivelor funcționarea imobilizatorului s-a stabilizat, atunci dispozitivul poate fi reparat.

Care sunt semnele unei defecțiuni?

«Симптомы», по которым можно определить, что иммобилайзер сломался:

• отсутствие вращения стартера при попытке запуска двигателя;
• стартер крутит коленвал, но силовой агрегат не запускается;
• на приборной панели в салоне автомобиля загорелся индикатор неисправности иммо, на панели управления может появиться лампочка Check Engine;
• Când încercați să încuiați sau să deblocați ușile mașinii folosind cheia, sistemul nu răspunde la acțiunile proprietarului mașinii.

Канал «100 Video Inc» рассказал об одной из неисправностей глушилки двигателя внутреннего сгорания.

Principalele cauze ale defecțiunilor

Причины неисправности иммо:

1. Bateria a fost deconectată de la sursa de alimentare a mașinii în timp ce contactul era pus. Dacă modulul de control are o conexiune fixă ​​cu cheia de control, atunci, de regulă, defecțiunile nu apar din acest motiv.
2. Bateria s-a descărcat când am încercat să porniți unitatea de alimentare. Dacă există o problemă cu motorul, atunci când demarorul este pornit, bateria se epuizează rapid. Această problemă apare de obicei în timpul sezonului de iarnă.
3. Проблема иногда связана с заменой двигателя автомобиля или микропроцессорного блока управления иммо. При покупке нового двигателя для автомобиля необходимо приобрести комплект управления силовым агрегатом. Относится к головному устройству, иммобилайзеру и брелоку. В противном случае вам придется связать элемент управления с микропроцессорным модулем.
4. Defecțiuni legate de funcționarea instrumentelor și a aparatelor electrice. De exemplu, siguranța care protejează circuitul de imobilizare s-ar fi putut defecta.
5. Eroare software. Informațiile de codificare a imobilizatorului sunt stocate în circuitul EEPROM. Acest element de placă aparține clasei ROM. Dacă este utilizat pentru o perioadă lungă de timp sau apar probleme cu software-ul, firmware-ul va eșua și circuitul va trebui reprogramat.
6. Eșecul etichetei cheie. În interiorul dispozitivului există un cip care este conceput pentru a identifica proprietarul mașinii folosind unitatea de control al imobilizatorului. Dacă eticheta se rupe, nu o veți putea diagnostica singur, ceea ce necesită echipament special.
7. Contact slab între dispozitivul de recepție și antenă. Apariția unei astfel de defecțiuni este de obicei asociată cu entuziasm. Poate că modulul de antenă și plăcuțele de contact ale receptorului au fost de proastă calitate, ceea ce a provocat oxidarea elementelor de contact. Uneori problema este că conectorul este murdar. Este posibil ca contactul să nu dispară imediat, ci după un anumit timp.
8. Bateria din cheie este descărcată. Cheia poate fi echipată cu un sistem de alimentare autonom, caz în care performanța sa nu depinde de încărcarea bateriei.
9. Deteriorarea sau ruperea circuitului pompei. Conexiunea electrică la acest articol poate fi deteriorată.
10. Funcționare defectuoasă a circuitelor de alimentare ale modulului de control blocare motor.
11. Прерывание связи между модулем иммо и центральным блоком силового агрегата.

Dezactivarea sau ocolirea imobilizatorului

Procesul de dezactivare a blocantului depinde de marca și modelul mașinii, dar sunt utilizate în principal următoarele metode:

1. Dezactivează immo cu parolă. Dacă există un cod special, valorile sunt introduse în tabloul de bord al vehiculului, determinând dispozitivul să recunoască și să se oprească.
2. Opriți alimentarea folosind cheia de rezervă. Antena immo este conectată la cipul cheii de schimb. Înainte de aceasta, microcircuitul în sine trebuie îndepărtat cu grijă din cheie și înfășurat cu bandă electrică în jurul antenei.
3. Dezactivarea dispozitivului folosind un computer și un software special.

Puteți realiza și instala un dispozitiv care împiedică funcționarea blocatorului, astfel încât să nu interfereze cu funcționarea mașinii.

Элементы, которые понадобятся для изготовления модуля байпаса:

• cipul este instalat în cheia de înlocuire;
• o bucată de sârmă;
• Bandă scotch și bandă electrică;
• releu.

Procedura de realizare a unui tracker este următoarea:

1. O bucată de 15 cm este tăiată dintr-o rolă de bandă electrică.
2. Затем лента сматывается в ленту.
3. În etapa următoare, o bucată de sârmă sau sârmă ar trebui să fie înfășurată în jurul bobinei rezultate. Ar trebui să fie vreo zece ture.
4. Apoi banda electrică este tăiată ușor cu un cuțit și înfășurată deasupra.
5. Banda electrică este îndepărtată și excesul este tăiat.
6. Cablajul este lipit pe o bucată de sârmă. Locul de aderență trebuie izolat.

Reparație bricolaj imobilizator

Puteți repara singur dispozitivul. Dacă proprietarul mașinii nu are experiență de lucru cu sisteme de securitate sau electronice, se recomandă să încredințeze această procedură unor profesioniști.

Dacă imobilizatorul eșuează frecvent, nu are rost să reparați un blocant defect; ar fi mai convenabil să îl înlocuiți.

Conexiune slabă între antenă și receptor

Pentru a rezolva problema, urmați acești pași:

1. Localizați unitatea de comandă a imobilizatorului în mașină. Dacă este ascuns în spatele ornamentelor interioare, va trebui să fie îndepărtat.
2. Deconectați conectorul principal cu contacte de la modul.
3. Железной щеткой или специальным средством с ватной палочкой очистите контактные элементы на блоке. Если контакты погнуты, их нужно аккуратно выровнять пассатижами.
4. Conectați conectorul la modulul microprocesorului și verificați dacă lucrarea este efectuată corect.

Contactul slab între adaptorul de antenă și receptorul immo este de obicei asociat cu uzura rapidă a elementelor de contact din conector. Problema poate sta în oxidarea sa și se manifestă treptat: la început este un singur caz de blocare a motorului cu ardere internă, iar apoi are loc secvenţial.

Utilizatorul Mikhail2115 a vorbit despre mutarea adaptorului de antenă a motorului de bruiaj pentru un contact mai bun cu receptorul.

Contact slab al unuia dintre ștecherele circuitului electric

În cazul acestei defecțiuni, este necesar să deconectați toți conductorii corespunzători unității de imobilizare. După aceasta, integritatea lor este diagnosticată. Este necesar să testați toate firele unității de control și liniile de alimentare cu un multimetru. Dacă unul dintre fire se desprinde, acesta trebuie lipit la bloc.

Defecțiune a controlerului când tensiunea din rețeaua de bord este scăzută

Dacă bateria nu este foarte descărcată, puteți încerca să o deconectați de la sursa de alimentare timp de 20-30 de minute, timp în care bateria se poate reîncărca puțin. Dacă acest lucru nu se întâmplă, va trebui să fie taxat.

Utilizatorul Evgeniy Shevnin a vorbit despre autodiagnosticarea unui grup electrogen folosind un tester.

Imobilizatorul nu poate detecta cheia din cauza radiațiilor magnetice

Изначально нужно разблокировать иммобилайзер, для этого нужно отключить питание.

Pentru a finaliza sarcina veți avea nevoie de:

• laptop sau computer;
• Încărcător PAK;
• рулон изоленты;
• tasta pe 10.

Etapele de reparație se efectuează după cum urmează:

1. Modulul microprocesorului este îndepărtat; pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați sau să deconectați elementele de fixare de la carcasă.
2. Conectorul cablului este deconectat de la dispozitiv.
3. Se analizează unitatea de control. Acest lucru necesită de obicei deșurubarea șuruburilor care fixează piesele immo.
4. Блок иммобилайзера подключается к компьютеру с загрузчиком ПАК, после чего вся информация должна быть удалена из памяти модуля.
5. Linia de diagnosticare este restabilită. Jumperele sunt apoi instalate pentru a stabili comunicarea între modulul microprocesorului și ieșirea de test. La unele modele de bruiaj, memoria flash trebuie rescrisă pentru a efectua acțiunea.
6. Pentru a păstra toate funcțiile imobilizatorului, cablurile de intrare sunt tăiate și conectate între ele. Punctul de conectare este învelit cu bandă izolatoare sau sudat; este permisă utilizarea tuburilor termocontractabile.
7. Carcasa modulului de control este asamblată, conectată la rețeaua de bord și se verifică funcționarea acestuia.

Электромагнитные волны появляются вокруг:

• stații de transformare;
• сварочные аппараты;
• cuptor cu microunde;
• întreprinderile industriale etc.

Такая проблема может привести к поломке чипа, но обычно она проявляется в виде неисправностей, блокирующих работу двигателя автомобиля.

Probleme cu cheia

În cazul unei defecțiuni mecanice a elementului de control și a unei defecțiuni a etichetei în sine, va fi necesară asistența specialiștilor din centrul de service. Puteți încerca să reparați cipul dacă deteriorarea este minoră. În cazul distrugerii complete, trebuie să contactați distribuitorul oficial pentru a solicita o cheie duplicată.

Adesea, problema nefuncționării cheii de imobilizare este asociată cu descărcarea sursei de alimentare instalate în interior.

В этом случае симптомы проблемы будут идентичными, как и в случае плохого контакта с антенным модулем. Передача импульсов будет ошибочной. Для решения проблемы потребуется заменить аккумулятор.

 

Recomandări pentru utilizarea corectă a imobilizatorului

Pentru a nu găsi defecte la imobilizatorul, trebuie să țineți cont de recomandările de utilizare:

1. Proprietarul mașinii ar trebui să aibă întotdeauna o cheie duplicată. Dacă elementul de control funcționează defectuos, este mai ușor să testați sistemul cu o cheie de rezervă. În caz contrar, se recomandă să faceți acest lucru.
2. Cea mai mare rază de acțiune a tastei este asigurată de amplasarea acesteia de-a lungul planului transceiver-ului.
3. Proprietarul mașinii trebuie să cunoască modelul exact al bruitorului instalat în mașină. De asemenea, se recomandă înțelegerea principiului funcționării acestuia pentru a depana la primul semn de defecțiune.
4. Dacă în mașină este instalat un imobilizator non-digital, atunci semnalul principal atunci când este detectată o unitate cu microprocesor va fi strălucirea diodei. Dacă bruiajul se rupe, acest lucru vă va permite să localizați rapid modulul și să-l reparați.

Videoclipul „Reparație de imobilizator făcut-o singur”

Folosind o mașină Audi ca exemplu, utilizatorul Alexey Z a vorbit despre refacerea unei tobe de eșapament de mașină defectuoase.