Revenirea industriei auto australiene? Noile rapoarte cer ca vechile fabrici Holden Commodore și Ford Falcon să devină noi hub-uri de vehicule electrice.

Australia este bine poziționată pentru a deveni din nou o forță de producție prin fabricarea de vehicule electrice, se arată într-un nou raport.

Australia se află într-o poziție ideală pentru a relansa producția de mașini și pentru a crea un hub pentru vehiculele electrice de înaltă tehnologie.

Asta arată un nou raport de cercetare intitulat „Recuperarea Australiei în producția de automobile”, publicat săptămâna aceasta de Centrul Carmichael al Institutului Australian.

Raportul Dr. Mark Dean afirmă că Australia are multe elemente cheie pentru o industrie de vehicule electrice de succes, inclusiv resurse minerale bogate, o forță de muncă foarte calificată, o bază industrială avansată și interesul consumatorilor.

Dar, după cum conchide raportul, Australia nu are o „politică națională sectorială cuprinzătoare, coordonatoare și strategică”.

Australia a avut o industrie de automobile produsă în masă până când Ford, Toyota și GM Holden și-au închis fabricile locale în 2016 și 2017.

Raportul spune că, deoarece unele dintre aceste locații au rămas intacte după închidere, cum ar fi fosta fabrică Holden din Elizabeth, Australia de Sud, aceasta oferă o oportunitate de a reinvesti în investițiile în fabricarea de vehicule electrice în aceste zone.

Acesta evidențiază faptul că aproximativ 35,000 de oameni sunt încă angajați în producția de vehicule și piese auto în Australia, care continuă să fie un sector important generator de inovație și exporturi.

„Viitorul industrie EV poate valorifica potențialul uriaș care rămâne în lanțurile de aprovizionare auto, care încă angajează mii de lucrători australieni și furnizează produse industriale de înaltă calitate atât piețelor globale, cât și operațiunilor interne de asamblare (inclusiv autobuze, camioane și altele produse pe plan intern). Vehicule electrice). producătorii de vehicule grele),” se arată în raport.

Raportul solicită producerea de elemente EV, cum ar fi bateriile litiu-ion în Australia, mai degrabă decât doar exportul de materii prime în străinătate, unde alte țări produc componente.

Este puțin probabil ca fostul site de producție Toyota din Alton să devină noul centru de producție de vehicule electrice.

În 1.1, producția de litiu brut măcinat (spodumen) a Australiei a fost de 2017 miliarde de dolari, dar raportul spune că, dacă ar fi să producem componente aici, s-ar putea ridica la 22.1 miliarde de dolari.

Raportul avertizează că o politică puternică de vehicule electrice nu poate fi neapărat un panaceu pentru schimbările climatice, dar ar putea foarte bine să fie „un motor major al transformării industriale, împreună cu alte schimbări culturale și de mediu pozitive în societatea australiană”.

De asemenea, recomandă ca noua industrie de producție să fie asigurată cu surse de energie regenerabilă.

Este puțin probabil ca fabrica Toyota din Alton, Victoria, să fie folosită ca centru de producție de vehicule electrice, deoarece producătorul auto japonez a transformat-o într-un centru de testare și producție ușoară pentru propriile vehicule și un centru de hidrogen.

Fostele fabrici Ford de la Geelong și Broadmeadows sunt eliminate treptat și vor deveni în curând un parc tehnologic și un loc pentru industria ușoară. Aceiași dezvoltatori care au cumpărat site-urile Ford, Pelligra Group, dețin și site-ul Holden's Elizabeth.

Fostul amplasament Fishermans Bend Holden este transformat de guvernul victorian într-un „cartier de inovare”, iar construcția unui nou campus de inginerie și design la Universitatea din Melbourne a fost deja aprobată.