Obiceiuri proaste ale șoferilor - conducerea în rezervă și realimentarea în trafic
Reumplerea rezervorului este o activitate aproape zilnică pentru mulți șoferi. Cu toate acestea, se dovedește că la fel ca atunci când conduceți cu prea puțin combustibil în rezervor, este de asemenea nepotrivit să folosiți așa-numita realimentare sub bușon.
Unii utilizatori de mașini pot parcurge câteva zeci de kilometri în rezervă înainte de a umple rezervorul. Între timp, prea puțin combustibil în rezervor dăunează multor componente ale vehiculului. Să începem cu rezervorul în sine. Aceasta este componenta principală a mașinii în care se acumulează apa. De unde vine? Ei bine, spațiul din rezervor este umplut cu aer, care, ca urmare a schimbărilor de temperatură, se condensează și produce umiditate. Pereții din tablă se încălzesc și se răcesc chiar și iarna. Acestea sunt condiții ideale pentru ca umezeala să scape din interiorul rezervorului.
Apa din combustibil este o problemă pentru orice motor, inclusiv pentru cele care funcționează pe autogaz, deoarece înainte de a trece la benzină, motorul funcționează pe benzină pentru o perioadă de timp. De ce este periculoasă apa din combustibil? Coroziunea sistemului de combustibil în cel mai bun caz. Apa este mai grea decât combustibilul și, prin urmare, se acumulează întotdeauna în partea de jos a rezervorului. Aceasta, la rândul său, contribuie la coroziunea rezervorului. Apa din combustibil poate coroda, de asemenea, conductele de combustibil, pompa de combustibil și injectoarele. În plus, atât benzina, cât și motorina lubrifiază pompa de combustibil. Conținutul de apă din combustibil reduce aceste proprietăți.
Problema lubrifierii pompei de combustibil este deosebit de relevantă în cazul mașinilor cu motoare pe gaz. În ciuda alimentării cu gaz a motorului, pompa încă funcționează de obicei, pompând benzină. Dacă în rezervorul de combustibil este puțin combustibil, pompa uneori poate aspira aer și poate bloca.
Apa continuta in combustibil poate imobiliza eficient masina, mai ales iarna. Cu o cantitate mare de apă în sistemul de alimentare cu combustibil, chiar și în înghețuri ușoare, se pot forma dopuri de gheață, blocând alimentarea cu combustibil. Problemele de iarnă cu pătrunderea umidității în sistemul de combustibil afectează și utilizatorii de mașini cu motoare diesel. Nivelul de combustibil notoriu de scăzut din rezervor poate determina, de asemenea, pompa de combustibil să absoarbă contaminanți (cum ar fi particulele de rugină) care se depun pe fundul rezervorului. Duzele care sunt foarte sensibile la orice contaminare pot eșua.
Există un alt motiv pentru a nu conduce cu combustibil scăzut. – Ar trebui să încercăm să nu lăsăm ca nivelul să scadă sub ¼ rezervor pentru a avea o posibilă rezervă în cazul unor situații neprevăzute, de exemplu, ambuteiaje și opriri forțate de câteva ore iarna, pentru că fără combustibil putem îngheța, – explică Radoslaw Jaskulski, Skoda Auto Szkoła. Instructor.
Cu toate acestea, umplerea rezervorului „sub plută” este, de asemenea, dăunătoare pentru mașină. Merită să știți că, deși după pornirea motorului, combustibilul colectat de pompă este pompat nu numai în cilindri. Doar o doză mică ajunge acolo și excesul de combustibil este redirecționat înapoi în rezervor. Pe parcurs, răcește și lubrifiază componentele sistemului de injecție.
Dacă rezervorul este umplut până la capac, se creează un vid mare care poate deteriora sistemul de combustibil. – În plus, excesul de combustibil poate deteriora părți ale sistemului de aerisire a rezervorului de combustibil care evacua vaporii de combustibil în motor. Filtrul de carbon, a cărui sarcină este de a absorbi vaporii de combustibil, poate fi și el deteriorat, explică Radoslav Jaskulsky. Pentru a evita aceste riscuri, procedura corectă este să umpleți până la prima „lovitură” a pistolului dozator la stația de alimentare.
