Toți senzorii Hyundai Solaris

Toate mașinile moderne pe benzină sunt echipate cu un sistem de injecție de combustibil, care economisește combustibil și crește fiabilitatea întregii centrale electrice. Hyundai Solaris nu face excepție, această mașină are și un motor cu injecție, care are un număr mare de senzori diferiți responsabili pentru funcționarea corectă a întregului motor.

Defectarea chiar și a unuia dintre senzori poate duce la probleme grave cu motorul, la creșterea consumului de combustibil și chiar la oprirea completă a motorului.

În acest articol, vom vorbi despre toți senzorii care sunt utilizați în Solaris, adică vom vorbi despre locația lor, scopul și semnele de defecțiune.

Unitatea de comandă a motorului

O unitate electronică de control al motorului (ECU) este un tip de computer care gestionează multe procese diferite care sunt necesare pentru buna funcționare a întregului vehicul și a motorului acestuia. ECU primește semnale de la toți senzorii din sistemul vehiculului și procesează citirile acestora, modificând astfel cantitatea și calitatea combustibilului etc.

Simptome de disfuncționalitate:

De regulă, unitatea de control al motorului nu defectează complet, ci doar în mici detalii. În interiorul computerului se află o placă electrică cu multe componente radio care asigură funcționarea fiecăruia dintre senzori. Dacă piesa responsabilă pentru funcționarea unui anumit senzor eșuează, cu un grad ridicat de probabilitate, acest senzor nu va mai funcționa.

Dacă ECU se defectează complet, de exemplu din cauza umezelii sau a deteriorării mecanice, atunci mașina pur și simplu nu va porni.

Unde este

Unitatea de control al motorului este situată în compartimentul motor al mașinii, în spatele bateriei. Când spălați motorul la o spălătorie auto, aveți grijă, această parte este foarte „frică” de apă.

Senzor de viteză

Senzorul de viteză din Solaris este necesar pentru a determina viteza mașinii, iar această parte funcționează cu cel mai simplu efect Hall. Nu există nimic complicat în designul său, doar un mic circuit electric care transmite impulsuri către unitatea de control al motorului, care, la rândul său, le transformă în km/h și le trimite către tabloul de bord al mașinii.

Simptome de disfuncționalitate:

• Vitezometrul nu funcționează;
• Odometrul nu funcționează;

Unde este

Senzorul de viteză Solaris este amplasat în carcasa cutiei de viteze și este fixat cu un șurub cheie de 10 mm.

Timp variabil al supapelor

Această supapă a fost folosită în mașini relativ recent, este concepută pentru a schimba momentul de deschidere al supapelor din motor. Acest rafinament ajută la ca caracteristicile tehnice ale mașinii să fie mai eficiente și mai economice.

Simptome de disfuncționalitate:

• Consum crescut de combustibil;
• Inactiv instabil;
• ciocănire puternică în motor;

Unde este

Supapa de sincronizare este situată între galeria de admisie și suportul drept al motorului (în sensul de deplasare.

Senzor de presiune absolută

Acest senzor este abreviat și DBP, sarcina sa principală este de a citi aerul care a intrat în motor pentru a regla corect amestecul de combustibil. Își transmite citirile către unitatea electronică de control a motorului, care trimite semnale către injectoare, îmbogățind sau epuizând astfel amestecul de combustibil.

Simptome de disfuncționalitate:

• Consum crescut de combustibil;
• Funcționare instabilă a motorului în toate regimurile;
• Pierderea dinamicii;
• Dificultate la pornirea unui motor cu ardere internă;

Unde este

Senzorul de presiune absolută Hyundai Solaris este amplasat în conducta de alimentare cu aer de admisie a motorului, în fața supapei de accelerație.

Senzor de lovitură

Acest senzor detectează detonația motorului și servește la reducerea detonației prin reglarea momentului de aprindere. Dacă motorul bate, posibil din cauza calității proaste a combustibilului, senzorul le detectează și trimite semnale către ECU, care, prin reglarea ECU, reduce aceste șocuri și readuce motorul la funcționarea normală.

Simptome de disfuncționalitate:

• Detonație crescută a motorului cu ardere internă;
• Bâzâitul degetelor în timpul accelerației;
• Consum crescut de combustibil;
• Pierderea puterii motorului;

Unde este

Acest senzor este situat în blocul de cilindri între al doilea și al treilea cilindru și este fixat pe peretele BC.

Senzor de oxigen

Sonda lambda sau senzorul de oxigen sunt folosite pentru a detecta combustibilul nears în gazele de evacuare. Senzorul trimite citirile măsurate către unitatea de comandă a motorului, unde aceste citiri sunt procesate și se fac ajustările necesare la amestecul de combustibil.

Simptome de disfuncționalitate:

• Consum crescut de combustibil;
• Detonarea motorului;

Unde este

Acest senzor este amplasat în carcasa galeriei de evacuare și este montat pe un racord filetat. Când deșurubați senzorul, trebuie să aveți grijă, deoarece datorită formării crescute a coroziunii, puteți sparge senzorul din carcasa galeriei.

Clapetei de accelerație

Supapa de accelerație este o combinație de control la ralanti și senzor de poziție a accelerației. Anterior, acești senzori erau utilizați la mașinile mai vechi cu clapete mecanice, dar odată cu apariția clapetelor electronice, acești senzori nu mai sunt necesari.

Simptome de disfuncționalitate:

• Pedala de accelerație nu funcționează;
• spate plutitor;

Unde este

Corpul clapetei este atașat la carcasa galeriei de admisie.

Senzor de temperatură a lichidului de răcire

Acest senzor este folosit pentru a măsura temperatura lichidului de răcire și transmite citirile către computer. Funcția senzorului include nu numai măsurarea temperaturii, ci și reglarea amestecului de combustibil la pornirea motorului în sezonul rece. Dacă lichidul de răcire are un prag de temperatură scăzut, ECU îmbogățește amestecul, ceea ce crește viteza de ralanti pentru a încălzi motorul cu ardere internă, iar DTOZH este, de asemenea, responsabil pentru pornirea automată a ventilatorului de răcire.

Simptome de disfuncționalitate:

• Ventilatorul de răcire nu funcționează;
• Dificultate la pornirea unui motor rece sau fierbinte;
• Fără turații de încălzit;

Unde este

Senzorul este amplasat în carcasa tubului de distribuție în apropierea chiulasei, fixat pe un racord filetat cu o șaibă specială de etanșare.

Senzor arbore cotit

Senzorul arborelui cotit, cunoscut și sub numele de DPKV, este utilizat pentru a determina punctul mort superior al pistonului. Acest senzor este unul dintre cele mai importante elemente ale sistemului motor. Dacă acest senzor se defectează, motorul mașinii nu va porni.

Simptome de disfuncționalitate:

• Motorul nu pornește;
• Unul dintre cilindri nu funcționează;
• Mașina smucitură în timp ce conduceți;

Unde este

Senzorul de poziție a arborelui cotit este situat lângă filtrul de ulei, accesul mai convenabil se deschide după îndepărtarea protecției carterului.

Senzor arbore cu came

Senzorul de fază sau senzorul arborelui cu came este proiectat pentru a determina poziția arborelui cu came. Funcția senzorului este de a asigura injecția de combustibil în faze pentru a îmbunătăți economia motorului și performanța puterii.

Simptome de disfuncționalitate:

• Consum crescut de combustibil;
• Pierderea puterii;
• Funcționare instabilă a motorului cu ardere internă;

Unde este

Senzorul este amplasat în carcasa chiulasei și este fixat cu șuruburi cheie de 10 mm.

Video despre senzori