Detroit-Electric

Cuprins Înființarea și dezvoltarea companiei Detroit Electric Lichidarea și revigorarea Muzeului Expoziții Detroit Electric Marca de mașini „Detroit Electric” este produsă de Anderson Electric Car Company. A fost fondată în 1907 și a devenit rapid lider în industria sa. Compania este specializată în producția de vehicule electrice, așa că are o nișă separată pe piața modernă. Astăzi, multe modele din primii ani ai companiei pot fi văzute în muzeele populare, iar versiunile mai vechi pot fi achiziționate pentru sume uriașe pe care doar colecționarii și oamenii foarte bogați și le pot permite. Mașinile au devenit un simbol al producției de automobile la începutul secolului al XX-lea și au câștigat interesul real al iubitorilor de mașini, deoarece erau o adevărată senzație în acele vremuri. Astăzi, „Detroit Electric” este deja considerat istorie, în ciuda faptului că în 2016 a fost lansat un singur model de mașini electrice moderne într-un număr limitat. Înființarea și dezvoltarea companiei Detroit Electric Istoria companiei a început în 1884, dar apoi a fost mai cunoscută sub numele de „Anderson Carriage Company”, iar în 1907 a început activitatea ca „Anderson Electric Car Company”. Producția a fost localizată în America, în statul Michigan. Inițial, toate mașinile marca Detroit Electric foloseau baterii plumb-acid, care în acele vremuri reprezentau o resursă excelentă la un preț accesibil. Timp de câțiva ani, pentru o taxă suplimentară (care era de 600 USD), proprietarii de mașini puteau instala o baterie fier-nichel mai puternică. Apoi, la o singură încărcare a bateriei, mașina ar putea parcurge aproximativ 130 de kilometri, dar cifrele reale sunt mult mai mari - până la 340 de kilometri. Mașinile „Detroit Electric” ar putea atinge viteze de cel mult 32 de kilometri pe oră. Cu toate acestea, pentru conducerea în oraș la începutul secolului al XX-lea, acesta a fost un indicator foarte bun. Cel mai adesea, mașinile electrice erau cumpărate de femei și medici. Opțiunile cu motoare cu ardere internă nu erau disponibile pentru toată lumea, deoarece pentru a porni mașina a trebuit să depună mult efort fizic. Acest lucru se datora și faptului că modelele erau foarte frumoase și elegante, aveau sticlă curbată, care era costisitoare de fabricat. Brandul a atins apogeul de popularitate în 1910, când compania a vândut de la 1 la 000 de exemplare în fiecare an. De asemenea, prețul uriaș al benzinei, care a crescut după Primul Război Mondial, a avut un impact asupra popularității vehiculelor electrice. Modelele Detroit Electric nu erau doar convenabile, ci și accesibile din punct de vedere al întreținerii. În acele zile, erau deținute de John Rockefeller, Thomas Edison și soția lui Henry Ford, Clara. În acesta din urmă a fost prevăzut un scaun special pentru copii, în care a fost posibil să călărească până la adolescență. Deja în 1920, compania a fost împărțită condiționat în două părți. Acum, caroseriile și componentele electrice au fost produse separat unele de altele, astfel încât compania principală a fost numită „The Detroit Electric Car Company”. Lichidarea și renașterea În anii 20, costul mașinilor cu motoare cu ardere internă a scăzut semnificativ, ceea ce a determinat scăderea popularității vehiculelor electrice. Deja în 1929, situația s-a deteriorat foarte mult odată cu debutul Marii Depresiuni. Apoi compania nu a reușit să depună faliment. Angajații au continuat să lucreze doar cu comenzi unice, care erau deja puține la număr. Abia cu prăbușirea bursei din 1929 lucrurile s-au înrăutățit cu adevărat. Ultima mașină electrică Detroit a fost vândută în 1939, deși multe modele au fost disponibile până în 1942. Pe întreaga existență a companiei au fost fabricate 13 de vehicule electrice. Astăzi, mașinile rare care lucrează pot obține un permis, deoarece viteza de 32 de kilometri pe oră este considerată prea mică. Sunt folosite doar pe distanțe scurte și în cazuri rare, deoarece există probleme la înlocuirea bateriilor. Proprietarii modelelor nu le folosesc în scopuri personale, cel mai adesea acestea sunt achiziționate ca parte a colecțiilor și a unei expoziții muzeale. În 2008, activitatea întreprinderii a fost restabilită de către compania americană „Zap” și compania chineză „Youngman”. Apoi au plănuit să producă din nou o serie limitată de mașini, iar în 2010 să lanseze o producție cu drepturi depline. De asemenea, au început lucrările pentru creșterea vânzărilor de vehicule electrice noi, inclusiv sedanuri și autobuze. În 2016, o instanță a „Detroit Electric” a apărut pe piață în modelul „SP: 0”. Roadsterul cu două roți a fost o soluție modernă interesantă, cu doar 999 de mașini produse: oferta este foarte limitată. Costul unei astfel de noutăți poate varia de la 170 de euro până la 000 de euro, suma putând varia în funcție de designul mașinii, de decorul interior al acesteia și de țara de achiziție. Experții apreciază „SP:0” drept o investiție bună, deoarece a reușit să devină o legendă în doar câțiva ani. Aceasta este o mașină scumpă care are concurenți serioși: mașini electrice Tesla, Audi, BMW și Porsche Panamera. Starea actuală a companiei este necunoscută și nu au apărut știri pe site-ul oficial din 2017. Expoziții la Muzeul Detroit Electric Unele vehicule Detroit Electric sunt încă pe drumuri, dar multe dintre ele sunt doar exponate de muzeu pentru a păstra toate mecanismele și bateriile. În Centrul Tehnologic Edison din Schenectady, puteți vedea o mașină electrică complet funcțională și restaurată, aparținând Colegiului Union. O altă copie similară se află în Nevada, la Muzeul Național al Automobilelor. A fost produsă în 1904, iar de atunci bateriile nu au mai fost schimbate în mașină, a rămas și bateria Edison fier-nichel. Încă câteva mașini pot fi văzute în Muzeul AutoWorld din Bruxelles, în Autovisionul german și în Muzeul auto din Australia. Starea mașinilor poate impresiona orice vizitator deoarece par noi.