FAW

Содержание ОсновательЭмблемаИстория бренда в моделях FAW – это государственная автомобильная компания в Китае. Istoria fabricii de automobile nr. 1 a început pe 15 iulie 1953. Debutul industriei auto chineze a fost marcat de vizita unei delegații conduse de Mao Zedong în URSS. Conducerea chineză a admirat faptul că industria auto postbelică (și nu numai) era la cel mai bun moment. Industria auto sovietică i-a impresionat atât de mult pe participanții la călătorie încât, ca urmare, a fost semnat un acord internațional de asistență reciprocă și prietenie între cele două țări. În baza acestui acord, partea rusă a fost de acord să ajute China să construiască prima fabrică de automobile din China. Fondator Actul de înființare a primei fabrici de automobile din China a fost semnat în aprilie 1950, când industria auto chineză și-a început oficial istoria. Piatra din prima fabrică de automobile a fost pusă de mâna lui Mao Zedong însuși. S-a deschis în Changchun. Inițial, a fost aprobat un plan de lucru pe trei ani. Numele primei fabrici a fost dat de First Automotive Works, iar numele mărcii a apărut din primele litere. Cincizeci de ani mai târziu, compania a devenit cunoscută sub numele de China FAW Group Corporation. În construcția fabricii, specialiștii sovietici au jucat un rol important între țări, a existat un schimb de experiență și tehnologii de producție pentru crearea și furnizarea de piese de schimb și materiale. Apropo, fabrica a fost construită ca o întreprindere producătoare de camioane. Trupele de inginerie ale Chinei au luat parte la construcție. Construcția a decurs într-un ritm rapid. Primul lot de piese a fost produs de angajații fabricii de automobile pe 2 iunie 1955. La mai puțin de o lună mai târziu, industria auto chineză a primit produse finite - camionul Jiefang, bazat pe ZIS sovietic, a ieșit de pe linia de asamblare. Capacitatea de transport a mașinii este de 4 tone. Ceremonia solemnă de deschidere a fabricii a avut loc la 15 octombrie 1956. Prima fabrică a industriei auto chineze producea aproximativ 30 de mașini pe an. Inițial, fabrica a fost condusă de Zhao Bin. El a fost capabil să planifice și să indice direcții promițătoare pentru dezvoltarea întregii industriei de automobile în industria chineză. Prima fabrică de automobile specializată în construcția de camioane pentru o perioadă scurtă de timp. după ceva timp, au apărut totuși mașini de pasageri cu numele „Dong Feg” („vânt de est”) și „Hong Qi” („steagul roșu”). Cu toate acestea, piața nu s-a deschis pentru mașinile chinezești. Dar deja în 1960, planificarea economică competentă a fost impulsul pentru faptul că nivelul de implementare a crescut. Din 1978, capacitatea de producție a început să crească de la 30 la 60 de mii de mașini pe an. Emblema pentru mașinile primei fabrici de automobile din China a fost un oval albastru cu o unitate inscripționată. pe ale căror laturi sunt aripi. Semnul a apărut în 1964. Istoria mărcii în modele După cum sa menționat deja, FAW sa concentrat inițial pe camioane. Un deceniu mai târziu, lumea a văzut o noutate - în 1965, o limuzină Hoggi alungită a coborât de pe linia de asamblare. A devenit rapid mașina folosită de reprezentanții guvernului chinez și oaspeții străini, ceea ce înseamnă că a dobândit titlul de prestigios. Mașina era echipată cu un motor de 197 de cai putere. Următorul model a fost o limuzină cu topless deschis. 1963 - 1980 modelul CA770 a fost restilizat, deși într-o cantitate destul de limitată. Din 1965, mașina s-a născut cu un ampatament extins și a fost echipată cu trei rânduri de scaune pentru pasageri. În 1969, restylingul blindat a văzut lumina. Vânzarea de mașini din industria auto chineză s-a răspândit în țările din Africa de Sud, Pakistan, Thailanda, Vietnam. De asemenea, mașinile FAW au apărut pe piețele din Rusia și Ucraina. Din 1986, fabrica de mașini chineză a preluat Dalian Diesel Engine Co, care este specializată în producția de piese pentru camioane, mașini de construcții și agricole. Și în 1990, primul lider al industriei auto chineze a creat o întreprindere cu mărci precum Volkswagen, apoi a început să lucreze cu mărci precum Mazda, General Motors, Ford, Toyota. FAW a apărut în spațiile deschise rusești din 2004. Camioanele au fost puse în vânzare mai întâi. În plus, împreună cu producătorul „Irito” din Gzhel, un reprezentant al industriei auto chineze a creat o întreprindere care a început să asambleze camioane. Din 2006, producția de SUV-uri și pickup-uri a început în Biysk, iar apoi, din 2007, au început să fie produse basculante. Din 10 iulie 2007, la Moscova a apărut o filială - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company. Din 2005, hibridul Toyota Prius a ieșit de pe linia de asamblare. Această realizare a industriei auto a fost rezultatul joint-venture-ului Sichuan FAW Toyota Motors. După aceea, compania chineză a cumpărat o licență de la Toyota, permițându-i să dezvolte și să lanseze un alt model spre vânzare: un sedan - Hongqi. În plus, au fost lansate autobuze hibride Jiefang. Compania are și o marcă separată, Besturn, care produce din 2006 sedanul B70 de mărime medie, bazat pe dispozitivul Mazda 6. Modelul este echipat cu un motor de 2 litri cu patru cilindri, a cărui putere este de 17 cai putere. Aceasta este o mașină de încredere, care a fost vândută în China din 2006 și a apărut pe piața internă în 2009. Din 2009, a fost produs și Besturn B50. Acesta este un model compact cu un motor cu patru cilindri de 1,6 litri. Puterea acestei mașini este egală cu 103 cai putere de la marca Volkswagen Jetta de generația a 2-a. Mașina este echipată cu o cutie de viteze cu 5 sau 6 trepte, respectiv manuală sau automată. Această mașină s-a instalat pe piața rusă din 2012. La Salonul Auto de la Moscova, desfășurat în 2012, compania de automobile chineză a prezentat pentru prima dată hatchback-ul FAW V2. În ciuda dimensiunilor mici, mașina are un interior destul de spațios și un portbagaj de 320 de litri. echipat cu un motor de 1,3 litri, putere 91 cai putere. Modelul este echipat cu ABS, sisteme EBD, oglinzi și geamuri electrice, precum și aer condiționat și lumini de ceață. În stadiul actual, compania chineză are fabrici în Regatul Mijlociu și acoperă piața mondială. Direcția prioritară pentru companie este producția de modele de mașini competitive noi și vechi restilizate.