Deschiderea filtrului de combustibil Honda
Subiectul „cum să umpleți o Honda” a fost deja ridicat la începutul activităților noastre. Apoi, în 2008, noi, ghidați de cele mai bune sentimente, precum și de experiența pe care am avut-o la vremea respectivă, ne-am recomandat să folosim benzină 92 sau 98, bazată pe practicitate și calcule inginerești (raportul de compresie) pe de o parte și comoditate pe de o parte. celălalt. În termeni simpli, realimentarea cu benzină 92 (presupunând calitatea sa acceptabilă) părea mai corectă și mai ieftină, iar 98 părea mai fiabilă din punct de vedere calitativ. În 2008, benzina nr. 95 din multe benzinării din Novosibirsk și Ekaterinburg (la acea vreme doar aceste două orașe erau „supravegheate”) nu era de o calitate stabilă. Și operarea unei mașini cu benzină 98 nu era doar scumpă.
Timpul a trecut, procentul diferitelor tipuri de motoare s-a schimbat, cele mai noi motoare au fost proiectate inițial pentru benzină 95 conform clasificării internaționale, iar funcționarea cu benzină rusească 98 a devenit, în principiu, mai puțin contraindicată pentru ele decât pentru motoarele din tip vechi. Pe de altă parte, conducerea cu benzină de 98 de octani a devenit chiar mai scumpă decât era în 2008.
Astăzi un Honda Fit a venit la centrul nostru de service pentru a înlocui filtrul de combustibil. Kilometrajul mașinii era de peste 150 km și, judecând după istoria mașinii, filtrul de combustibil, proiectat pentru 000 km, nu fusese schimbat. Interesul întregii operațiuni a fost adăugat de asigurările proprietarului că mașina în ultimele șase luni (de la data achiziției) a fost operat doar cu benzină AI-80, benzina de cea mai înaltă calitate disponibilă.
Cu permisiunea proprietarului mașinii, al cărui nume este Boris, publicăm fotografii ale fragmentelor Honda Fit, precum și procesul de pregătire a filtrului de combustibil.
Filtrul de combustibil a fost scos din rezervorul de combustibil. După cum puteți vedea, locația filtrului de combustibil pe Honda Fit se află exact între scaunele din față ale mașinii. Practic nu există depuneri în rezervorul în sine. Stare aproape perfecta.
Filtru de combustibil pe un banc de lucru. Pompa de combustibil este deja dezasamblată și gata de utilizare. Placa în sine (dacă este cineva interesat) instalată pe pompa de combustibil a fost „obosite”, dar nu moartă și, prin urmare, după procedura de spălare și sângerare, a fost instalată în locul său.
Procesul a început! De fapt, fotografia arată partea finală a „spălării”. Încă puțin și vom vedea „ce este înăuntru”.
Efectul a fost atins. Filtrul este tăiat. Boris (proprietarul Fit) este uimit de cantitatea de murdărie. Sincer să fiu, nu avem prea multe. Filtrul este cu siguranță murdar, dar noi am văzut altele mult mai murdare!
Prim-plan al elementului filtrant. Murdăria prezentă în pliurile elementului este, desigur, reală, de înaltă calitate și dură. Chiar și granule de nisip și resturi sunt vizibile în interiorul elementului, dar, scuzați-mă, unde sunt depozitele rășinoase?!
Carcasa elementului de filtrare din interior este de asemenea, s-ar putea spune, curată. S-a găsit niște „nisip”, dar s-a scurs în mod sigur.
Partea superioară a elementului filtrant. Toate cele de mai sus se aplică și ei.
Element de filtru de combustibil extins. Este murdar, dar nu există niciun motiv de panică. Filtrul, desigur, a trebuit schimbat, dar cantitatea (și cel mai important, calitatea!) de murdărie din interior s-a dovedit a fi mult mai mică decât se aștepta!
Motivul pentru starea relativ bună a elementului de filtru, în opinia noastră, este utilizarea de către Boris a benzinei de calitate 98 ca principal combustibil pentru mașina sa. Aș dori să remarc că această notă nu este un apel sau o recomandare pentru toată lumea să treacă la benzină 98. În cele din urmă, nu trebuie să uităm că caracteristicile de design ale fiecărui model sunt individuale. Pentru unii, 98 este ca un frate, dar pentru alții poate ieși cu supape arse.
Pe de altă parte, „experimentul de la Sverdlovsk” de tăiere a filtrului de combustibil al unei mașini care funcționează cu benzină de 92 de octani este încă proaspăt în memoria mea. Era noroi adevărat cu rășină și fosile. În cazul nostru, pur și simplu am avut un filtru de combustibil „înfundat”, care a suferit cel mai mult nu atât de la aditivii de benzină și de murdărie, ci de la resturile banale - praf, nisip și alte lucruri care au intrat accidental în sistem.
În viitor, intenționăm să publicăm pentru comparație filtre tăiate de la mașini care au fost operate cu benzină 92 și 95 (dacă, desigur, proprietarii lor sunt de acord și administrația service-ului auto nu se opune evenimentului).
În general, încheiem această recenzie pe o notă destul de pozitivă. Și, deși era multă murdărie pe filtru, filtrul în sine, în ciuda kilometrajului de două ori decât era planificat, era în stare foarte bună. Aparent, nu în ultimul rând datorită calității benzinei.
