VW Bulli, acum 65 de ani, primul model construit la Hanovra

Sunt modele care își lasă amprenta, care au intrat în inimile generațiilor și care au reușit să-și păstreze farmecul de-a lungul anilor. Unul dintre ele este cu siguranță Volkswagen Transporter T1, mai cunoscut sub numele de Volkswagen Bulli, care este pur și simplu8 martie 2021 a sărbătorit 65 de ani de la lansarea producției la uzina din Hanovra-Stocken.

Din acea zi au fost construite la aceeași fabrică. 9,2 milioane de euro Vehicule Bulli care au evoluat de-a lungul anilor în estetică și mecanică. Întrucât ID.BUZZ, reimaginarea electrică a legendarei furgonete, este de așteptat să ajungă pe piață în 2022, haideți să trecem împreună prin reperele Bulli.

Nașterea proiectului

Pentru a spune povestea lui Bulli, trebuie să ne întoarcem puțin mai departe la 1956. De fapt, suntem în 1947 când, în timpul unei vizite la fabrica din Wolfsburg, Ben Pon, importatorul olandez de mașini Volkswagen observă o mașină cu aceeași etajă cu Beetle, care este folosită pentru transportul mărfurilor în halele de producție.

Mâzgălit rapid pe o foaie de hârtie, Ben decide să ceară unui specialist de top Volkswagen să realizeze un vehicul utilitar ușor pentru transportul de mărfuri sau persoane în producție de serie, folosind singura platformă disponibilă companiei germane. Așa s-a născut proiectul tip 2 care a fost numit Transporter Typ 1949 în 2 și a fost pus în vânzare în martie 1950.

Cererea crește din ce în ce mai mult

După cum am spus, proiectul s-a născut pe baza Beetle. Prima serie Volkswagen Transporter, supranumită T1 Split (de la splitscreen pentru a indica împărțirea parbrizului în jumătate) este alimentat de un motor boxer de 4 litri, cu 1,1 cilindri, răcit cu aer, cu 25 CP.

Succes inițial uriaș datorită aptitudinilor sale ca fiabilitate si versatilitate care atrag atenția antreprenorilor asupra transportului de marfă și farmecul acestuia (revizuit în stil hippie pe Coasta de Vest a SUA) generează cererea atât de mare încât o singură fabrică din Wolfsburg nu mai este suficientă pentru a produce.

De atunci, peste 235 de orașe din Germania au început să depună cereri pentru amplasarea noii fabrici Volkswagen, iar Heinrich Nordhoff, primul CEO și apoi președinte al Consiliului de Administrație al Volkswagen, decide să opteze pentru Hanovra... O alegere strategică având în vedere proximitatea de canalul care leagă Reno de Elba și disponibilitatea unei gări pentru traficul de marfă.

Uzina a fost construită în puțin peste 1 an

Lucrările au început în iarna între 1954 și 1955, când 372 de muncitori au devenit 1.000 în martie a anului următor. Trebuie să vă grăbiți să satisfaceți solicitările clienților. După doar 3 luni, lucrează continuu la construcția uzinei. Muncitori 2.000, 28 de macarale și 22 de betoniere care amestecă zilnic peste 5.000 de metri cubi de beton.

Între timp, Volkswagen începe antrenamentele 3.000 de viitori angajați care se va ocupa de producția Bulli (Transporter T1 Split) la noua fabrică din Hanovra-Stocken. La 8 martie 1956, la puțin mai bine de un an de la începerea lucrărilor, a început producția de masă, care în acești 65 de ani a depășit 9 milioane de vehicule in 6 generatii.

Nu s-a terminat aici

Site actualizat constant în Hanovra nouă modernizare profundă și transformarea diferitelor departamente în concordanță cu următoarea revoluție majoră: în același an 2021, producția unei noi generații de Multivan, estimată să ajungă pe piață până la sfârșitul anului, și ID.BUZZ, primul complet echipat. vehicul, va începe. un vehicul comercial ușor electric din casa Wolfsburg.

În acest caz, este planificată intrarea pe piața europeană la 2022 și nu va fi singura mașină alimentată cu baterii care va fi construită la uzina din Hanovra, care are încă trei modele electrice în pregătire.