Test drive VW Cross-Touran: Bun venit la haine

După Polo și Golf, VW a oferit lui Touran-ul său efectul de „terapie încrucișată” încercat și testat, oferind clienților săi optice noi, roți mai mari și mai multă gardă la sol, combinate cu echipamente mai bogate. Și toate acestea la un preț mare...

Cross se deosebește de Touran standard prin doar câțiva milimetri de garda la sol suplimentară, iar sistemul de tracțiune integrală familiar de la Golf nu se regăsește aici nici măcar în lista de accesorii. Argumentul inginerilor în favoarea absenței unei transmisii duale nu este lipsit de logică - acest lucru ar reduce volumul maxim de încărcătură la 1990 de litri și ar face ca MPV-ul compact să fie nu numai nepractic, ci și mai greu și mai vorace în ceea ce privește combustibilul. Adăugați la asta faptul că majoritatea proprietarilor de model este puțin probabil să-l folosească vreodată în off-road, având doar o simplă tracțiune față chiar începe să arate destul de rezonabil, iar experiența mărcii de până acum cu astfel de modele arată că optica atractivă este acceptabil. excelent din sala, in ciuda pretului mare.

Suspensie rigidă și direcție directă

Combinația de anvelope largi și șenile lungi față și spate asigură cu succes că Cross-Touran nu are aproape nici o tendință de subtraversare chiar și în stilul de conducere extrem. Pe drumurile proaste, confortul este puțin mai slab decât cel al modelului standard, dar nu poate fi vorba de rigiditate excesivă la conducere. Direcția este ușoară și dreaptă, dar reglarea roților din față largi în direcția corectă necesită uneori ceva mai mult efort din partea șoferului.

Motorul turbo diesel de 140 litri de 3000 de cai putere este cu siguranță cea mai bună alegere pentru mașină. O transmisie automată cu dublu ambreiaj (DSG) perfect reglată funcționează, de asemenea, foarte bine în toate privințele. Cu toate acestea, suprataxa în comparație cu versiunea standard a modelului este sărată și se ridică la aproximativ 0,1 leva. În plus, datorită aerodinamicii puțin mai favorabile, consumul de combustibil a crescut cu 0,2-100 litri la XNUMX de kilometri. Dar, după cum se poate observa din vânzările de modele încrucișate VW prezentate până acum, „ambalajul” diferit și atractiv al acestui tip de mașină și spiritul aventuros pe care îl poartă, se vând bine, în ciuda prețului ridicat.

Text: Eberhard Kitler

Foto: Beate Jeske

2020-08-29