Test drive VW Golf VIII: Printul Moștenitor

Conducerea unei noi ediții a unuia dintre cele mai importante modele din lume

Golful este de multă vreme o instituție pe piața auto și apariția fiecărei generații următoare nu este doar o altă premieră, ci un eveniment care schimbă sistemul de coordonate și standarde din clasa compactă. A opta generație a bestsellerului nu face excepție.

Primele impresii

În timp ce schimbarea generațională este încă semnificativă, de data aceasta este puțin diferită. Schimbările revoluționare din lumea automobilelor sunt chiar la colț și situația este foarte asemănătoare cu debutul celei mai recente versiuni a „broaștei țestoase” într-un moment în care numărătoarea inversă prelansată pentru Golf I. Acum, premiera Golf VIII are loc pe fundalul ID.3, în picioare în blocurile de pornire, și cu siguranță îl privește. strălucirea sa, dar Golf este încă un Golf.

Acest lucru poate fi văzut de la un kilometru. În mod tradițional, chiar generațiile sunt etape evolutive în dezvoltarea modelului, iar VIII urmează această cale, adoptând și dezvoltând baza tehnologică a celei de-a șaptea generații.

Dimensiunile exterioare prezintă modificări minime (+2,6 cm în lungime, -0,1 cm în lățime, -3,6 cm în înălțime și +1,6 cm în ampatament), iar aspectul motorului transversal încercat și testat este optimizat pentru perfecțiune perfect de bine.

Acces, utilizare și posibilități de transformare a spațiului interior. Schimbarea revoluționară este doar în ceea ce privește designul și conceptul tabloului de bord cu ecrane mari și o tranziție aproape completă la digitalizare și controlul tactil al funcțiilor - de la meniuri pe ecran prin butoane la comenzi glisante tactile și conexiune la Internet permanentă.

Toate acestea necesită puțin timp pentru a te obișnui, dar nu pentru că este dificil sau neobișnuit (fiecare posesor de smartphone va înțelege logica în câteva secunde), ci pentru că este în Golf - păstrătorul tradițiilor.

Clasici vii

Din fericire, restul GXNUMX este la fel de clar și neclintit precum logica din noile meniuri, iar sentimentul că investiția în golf merită bani este cel puțin la fel de puternică și solidă ca, să zicem, Patru.

Manopera emana pedanterie tipica, iar dupa primii doi-trei kilometri iti dai seama ca eforturile inginerilor merg mult mai adanc - o caroserie solida cu o izolare fonica excelenta si o aerodinamica si mai imbunatatita (0,275) fac ca cabina sa fie extrem de silențioasa chiar si la condus foarte rapid. .

Lucrurile familiare de pe T-Roc și T-Cross nu sunt menite să fie extravagante, dar nivelul de echipare standard la a opta generație este ridicat - chiar și modelul de bază 1.0 TSI oferă Car2X, un grup de instrumente digital și multimedia cu ecrane mari și comenzi la volan, fără cheie, asistență pentru menținerea benzii și oprirea de urgență, aer condiționat automat, lumini LED etc. Toate acestea sunt impresionante chiar înainte de a pleca.

Cu versiunea de vârf 1.5 eTSI pe benzină, este o joacă de copii - o mică apăsare pentru a muta maneta mică în D, iar acum suntem la drum cu un motor de 1,5 litri de 150 CP, asistat de un motor ușor. sistem hibrid cu pornire-alternator cu bandă și o tensiune la bord de 48 V, care atenuează scăderea imperceptibilă a forței turbomașinii în timpul pornirii.

La fiecare accelerație, DSG cu șapte trepte decuplează STI. În acest moment, electronica de la bord, servodirecția electromecanică și amplificatorul de frână sunt alimentate de o baterie litiu-ion de 48 V.

Comportament ferm

Confortul și dinamica drumului au fost, de asemenea, aduse la un nivel la care sunt rezolvate chiar și cele mai simple capricii. Modurile de suspensie adaptive acoperă o gamă foarte largă de setări, iar comportamentul figurii opt este inteligent echilibrat de un comportament neutru în viraje, feedback excelent la volan și o stabilitate neclintită care nu a depășit niciodată rigiditatea. Armonia completă, dar fără un gram de plictiseală în șasiu.

Golful ramane Golf - confortabil, dar dinamic, compact la exterior si spatios in interior, economic, dar in acelasi timp temperamental. Iar VW rămâne de neegalat în găsirea acelui echilibru extrem de precis care îl face din nou pe moștenitorul tronului mai bun decât predecesorii săi – indiferent de ce urmează după el.

Concluzie

Lumea se schimbă și, odată cu aceasta, Golful. Premiera generației a opta va fi urmată în curând de debutul omologului său electric, ID.3, care are potențialul de a fi un concurent mult mai serios decât rivalii clasici din clasa compactă.

Răspunsul lui GXNUMX este confortul și comportamentul la drum impecabil, conducerea extrem de eficientă și conceptul de control al funcției de ultimă generație, conectivitate, ergonomie și cel mai bun confort pe care îl are de oferit astăzi industria.