VW Jetta V - când Golful este prea mic

Mai întâi Jetta, apoi Vento, apoi Bora și în sfârșit? Jetta din nou. Volkswagen a completat cercul, dar continuă să producă un sedan din segmentul C care intră din ce în ce mai mult pe piața de schimb. Ar trebui să-ți fie frică de golf?

De fapt, Volkswagen produce sedanuri compacte din 1979. Atunci a apărut pe piață Jetta I, care a apărut și ca un coupe cu 2 uși. După cum ați putea ghici, era o rudă cu VW Golf I. După prima generație, a venit timpul pentru a doua, iar apoi preocuparea a început să experimenteze. Vento cu 4 uși a fost produs în paralel cu VW Golf III. Cu toate acestea, producătorul s-a îndepărtat rapid de acest nume, deoarece a început să producă sedanul Bora împreună cu Golf IV. Toate acestea pentru a concluziona că numele Jetta nu era atât de rău încât să putem cumpăra și astăzi acest model în showroom-uri.

Volkswagen Jetta V a fost produs în 2005-2010. A profitat din plin de tehnologiile Volkswagen Golf V. Designul a fost plasat pe aceeași platformă PQ35. Stilul a fost puțin diferit - partea din față, după mici modificări, a fost exploatată de la Golf, iar partea din spate amintea puțin de Passat. Singura întrebare este, ce ar trebui să fie cu adevărat un Jetta?

VW Jetta – un vârf de prestigiu

Sedanul compact de la Wolfsburg poate fi caracterizat printr-o singură afirmație - este pentru cei care consideră Golful prea mic și Passat-ul prea mare. Sau, dacă preferați, prea scump. Acesta este ceea ce face din Jetta un mediu atât de fericit. Kilogramele de crom pot fi invidia omologul său hatchback, iar linia clasică adaugă un vârf de prestigiu. Un lucru este sigur - același lucru se sparge în Jetta ca și în Golf.

Suspensia este destul de stabilă, dar trebuie totuși să fiți pregătit să înlocuiți legăturile stabilizatoare și alte piese mici. Nu sunt scumpe pentru că există mulți înlocuitori pe piață. Situația este mai gravă cu mecanismul de direcție, care poate scoate sunete deranjante și poate trage mai mult portofelul. În plus, electronica eșuează, atât în ​​interior, cât și sub capotă. Sistemul de aprindere și toate componentele motorului sunt destul de fragile. Sistemul de răcire poate provoca, de asemenea, probleme. Cu toate acestea, unitățile de putere pot aduce cele mai multe surprize, așa că alegeți-vă solul cu înțelepciune.

Motoarele cu injecție directă pe benzină cu denumirea FSI au probleme cu acumularea de carbon. De obicei, acestea trebuie curățate la fiecare 100 1.4. km - altfel vor începe să lucreze în regim de urgență. Dar cu 140 TSI supraalimentat situația este mult mai rea. Puteți ajunge rapid să vă placă pentru că este flexibil și destul de vioi, dar la momentul respectiv a suferit de probleme cu sistemul de cronometrare. Merită să verificăm că a participat la serviciul tăcut. Mai mult, în versiunea de 2.0 CP. există riscul de a sparge pistoanele. Pe de altă parte, flagship-ul TSI tinde să consume mult ulei. Dar dieselurile?

1.9 TDI are defectele sale, dar este o alegere relativ sigură, la fel ca și 1.6 TDI ușor vag. 2.0 TDI cu injectoare cu pompă, care era prezent la începutul producției, arată mult mai rău. Capetele crapă și se lasă, problemele sunt cauzate de injectoarele pompei, sistemul de lubrifiere și transmisia de sincronizare - lista defecțiunilor este destul de extinsă. Unele dintre probleme au fost rezolvate când compania a înlocuit injectoarele pompei cu sistemul Common Rail, adică după 2007.

Există și probleme cu filtrul de particule, compresorul și roata de masă, dar în orice caz aceste defecte sunt destul de frecvente la mașinile moderne. La urma urmei, nu se poate spune că Jetta este o mașină problematică. Și de ce ar trebui să-l cumperi în loc de un Golf?

Reprezentant

În ceea ce privește interiorul, nu există surprize aici - totul este aproape la fel ca la Golf. Ceea ce nu înseamnă că este rău, pentru că pe baza ampatamentului de aproape 2.6 metri a fost posibil să se creeze un interior destul de spațios. Înăuntru poate încăpea 4 persoane fără prea multe probleme și nimeni nu ar trebui să se plângă. În cazul unei echipe de 5 persoane, nu este suficient spațiu în spate în zona umerilor. Este confortabil la volan. Poate fi reglat în două planuri și nu există probleme în găsirea poziției dorite. In plus, ergonomia este placuta. Totul este aranjat inteligent, cu buzunare uriașe în uși și mai multe compartimente și rafturi. Cu toate acestea, cel mai mare atu este portbagajul de 527 de litri. Și ce motor este mai bine să alegi?

Motorul de bază pe benzină de 1.6 litri este vechi, așa că nu există cu ce să-l testeze. Din păcate, performanța nu va fi uimitoare – va trebui să o ții la viteze mari, iar 102 km nu vor face minuni nici într-o limuzină mică. Cu toate acestea, 1.4 TSI supraalimentat va fi ideal, deși trebuie să țineți cont de problemele sale de service. Poate fi de la 122 la 160 km, dar cel mai slab este flexibil și gata de lucru de la cele mai mici turații. Varianta de 2.0 l, mai ales în versiunea supraalimentată, poate fi recomandată celor cărora le plac performanțe mai mari.

Dieselurile disponibile pentru Jetta sunt riscante - vorbim de un motor 2.0 TDI cu 140 sau 170 CP. Un 1.9 TDI sau 1.6 TDI onest este mai durabil, dar, din păcate, nici unul, nici celălalt nu garantează performanțe bune. Cu toate acestea, sunt ideale pentru tranziții ușoare de la un punct la altul. Dacă îl tratați cu grijă, benzinăria vă va plăti înapoi.

Volkswagen Jetta V era în mod clar mai scump decât fostul showroom de la Golf. Asta e corect? În multe privințe, acestea sunt aceeași mașină. Cu toate acestea, dacă o grămadă de accesorii cromate, un portbagaj mai mare și caracterul de înlocuire pentru Passat sunt tentante, atunci merită să te uiți la Jetta aftermarket. În caz contrar, Golful va îndeplini cerințele.

Acest articol a fost creat datorită amabilității TopCar, care a oferit o mașină din oferta actuală pentru o ședință de testare și foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Sf. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail adresa: [email protected]

tel: [phone]