Test drive VW T-Roc: sport și muzică

Primele impresii ale celui mai nou și mai accesibil SUV al Volkswagen

Cu siguranță există un loc pentru T-Roc la soare. Chiar și în afară de condițiile favorabile de piață, care au făcut ca crossoverele să fie un succes fără margini în ultimul (și probabil următorul) deceniu, evoluțiile din gama Volkswagen au eliberat suficient spațiu pentru SUV-ul compact - Tiguan a crescut semnificativ de-a lungul generațiilor, iar noua versiune extinsă a lui Allspace a adăugat și mai mult 20 de centimetri fizicului său impresionant.

Toate acestea sunt o condiție prealabilă excelentă pentru o opțiune proaspătă și dinamică pentru un public tânăr, care se bazează pe un spirit sportiv în design, divertisment și electronice moderne în echipamente.

În acest sens, o rudă apropiată a lui Audi în al doilea trimestru, se acordă mai multă atenție primei litere a abrevierii SUV decât a doua, iar nivelul său de preț adaugă un alt factor semnificativ pentru a crește apetitul publicului țintă.

Accent pe dinamică

Un corp mai compact și mai scurt, cu un hayon înclinat puternic și o siluetă rapidă adaugă noi arme arsenalului de stil VW sub formă de detalii, cum ar fi luminile de zi originale și o schemă de culori foarte proaspătă pe care T-Roc o poate concura cu ușurință cu cele tradiționale îndrăznețe. plan de către reprezentanții clasei mici de mașini.

Există, de asemenea, diverse combinații de culori contrastante pe corpul principal și pe acoperiș, care continuă sub formă de panouri colorate și în designul interior - o mișcare îndrăzneață a designerilor, care reflectă vântul schimbării din Wolfsburg.

Dimensiunile exterioare compacte și caracteristicile siluetei dinamice au influențat în principal volumul din portbagaj și al doilea rând de scaune, unde, în ciuda lipsei de opțiuni suplimentare de transformare, cum ar fi deplasarea longitudinală, de exemplu, copiii și adulții pot călători la un nivel mediu.

Ergonomia scaunului șoferului la nivelul obișnuit Tiguan - totul este la locul său și nu provoacă probleme, scaunele sunt confortabile, cu sprijin lateral excelent. Opțiunile de infotainment și conectivitate sunt la fel de bune, iar capacitatea de a selecta individual modurile de direcție și transmisie în afara programelor standard este un plus frumos pentru caracterul modelului.

Diferența dintre confort și sport se simte în mod clar față de versiunea de 340 Nm cu transmisiile TDI, DSG și twin de 150 CP de XNUMX CP și va atrage cu siguranță fanii conducerii dinamice.

La fel se întâmplă și cu unitatea, care, cu o greutate de 1455 kg, nu întâmpină în mod natural nicio dificultate. Din acest punct de vedere, nu există nicio îndoială că o STI de 1,5 litri cu aceeași putere, care nu era încă disponibilă la testele timpurii, va fi, de asemenea, un plus de succes și mai accesibil la spiritul dinamic al T-Roc.

Confort bun

Ampatamentul scurt are, de asemenea, un efect bun asupra reacției noului model, fără a afecta în mod semnificativ confortul de conducere tipic clasei compacte. În general, manevrabilitatea T-Roc este bine echilibrată fără duritate artificială, iar umflăturile de pe șosea sunt absorbite fără zgomot și șoc inutile.

Performanța trenului de rulare nu deranjează ambianța cabinei și, deși izolarea față de zgomotul aerodinamic și vibrațiile suspensiei nu este la fel ca în Tiguan mai mare, T-Roc se potrivește clasei sale în acest sens.

Concluzie

T-Roc își face treaba cu succes și impresionează într-adevăr prin accente proaspete de design și dinamică crossover excelentă în comportamentul rutier. Sistemele moderne de securitate și sistemele de infotainment completează cu succes filozofia modelului și vor face, fără îndoială, apel la persoanele cu un spirit tânăr, pentru care volumul și practicitatea interiorului nu reprezintă o prioritate.