Te înșeli în privința mașinilor chinezești: de ce următoarea ta cabină dublă diesel ar putea să nu fie Toyota HiLux sau Ford Ranger | Opinie
Utes chinezi sunt aici pentru a rămâne și pentru a se îmbunătăți cu fiecare generație.
Dintre toate poveștile pe care le creăm aici CarsGuide, puțini oameni îi inspiră pe cititorii noștri mai mult decât povestea unei mașini chinezești care se apropie și care amenință că va fura coroana unui Toyota HiLux sau a unui Ford Ranger.
Nu prea înțeleg de ce, să fiu sincer, dar scrie ceva despre Marele Zid sau LDV și cititorii vor începe inevitabil să țipe (sau cel puțin să tasteze, probabil cu majuscule) că sunt inferiori, netestați și puțin probabil să reziste durității Viața australiană.
Că puțini dintre comentatori l-au călărit de fapt pare a fi irelevant. Mințile lor sunt hotărâte și atât.
Și să fiu sincer, a fost o vreme – și nu a fost cu mult timp în urmă – în care probabil că am fi fost de acord cu ei. Dar decalajul pe care brandurile chinezești de ute-uri l-au închis în ultima vreme este nimic mai puțin uimitor.
Sunt în prezent cei mai buni din Australia? Probabil nu. În multe privințe, acea coroană îi revine în continuare Ford Ranger Raptor, proiectată în Australia sau Toyota HiLux, recent reproiectată. Mașini precum Isuzu D-Max (și geamul său Mazda BT-50), puternicul VW Amarok sau Navara Warrior, reglat și testat local, sunt, de asemenea, subiectul multor discuții.
Dar pentru a vedea unde se îndreaptă mărcile chinezești de ute, trebuie doar să te uiți de unde au venit și cât de puțin timp le-a luat pentru a ajunge acolo unde sunt astăzi.
Să luăm ca exemplu tunul GWM. Sau, mai important, predecesorul său Great Wall Steed, care a apărut în Australia în 2016.
A fost, și nu poate fi exprimat cu delicatețe, neterminat. Pentru început, avea un rating de siguranță penibil de două stele ANCAP, precum și un motor turbodiesel extraordinar de 2.0 kW și 110 Nm de 310 litri.
Nu putea remorca decât două tone, transporta doar 750 kg și oferea puține facilități.
Pentru a pune acest lucru în perspectivă, Ford a confirmat Ranger Raptor în 2017 și l-a lansat în februarie 2018, iar a spune că aceste două ute au fost cretă și brânză este o subestimare, deși pentru a fi corect, au funcționat și la prețuri foarte diferite. categorii.
Dar apoi uită-te la noua ofertă Great Wall, Cannon, care a debutat în 2021. Brandul rămânea în urmă și ei știau asta. Ceea ce este uluitor este cât de repede au ajuns din urmă.
Turbodieselul său produce acum 120 kW și 400 Nm, care sunt canalizați printr-o transmisie automată ZF cu opt trepte. Poate remorca trei tone, poate transporta peste o tonă și oferă toate echipamentele și tehnologia avansată de siguranță la care vă puteți aștepta.
Nu pare deplasat cu restul modelelor ute australiene și este la ani lumină distanță de Steed. Și Great Wall a făcut totul în câțiva ani.
La naiba, în curând va fi și chineză, doar ca nume. Compania a cumpărat vechea fabrică a lui Holden din Thailanda, de unde provine Ford Ranger-ul tău, împreună cu multe altele.
Sau luați LDV, care va lansa în curând cel mai puternic motor diesel cu patru cilindri din Australia pentru noul T60 și a investit și în reglarea suspensiilor locale.
T60 actualizat va fi propulsat de un nou motor diesel de 2.0 litri cu dublu turbocompresor, cu patru cilindri, care produce 160 kW și 480 Nm, care este mai mult decât HiLux și Ranger, deși mai puțin decât acele modele de 500 Nm de cuplu.
Nu scriu asta pentru a sugera că ute-ul făcut în China este locul în care ar trebui să-ți pui banii câștigați din greu. Piața noastră de ute este extrem de competitivă și opțiunile dvs. sunt nesfârșite.
Spun doar că, dacă se poate aștepta ca mărcile chineze să facă astfel de salturi la fiecare cinci ani sau cam asa ceva, atunci următoarele oferte vor fi neapărat atractive și cu siguranță vor concura pentru interesul tău.
Este chiar atât de greu de crezut că următoarea ta mașină diesel cu cabina dublă ar putea fi chineză?
