Cumperi o Skoda Karoq? Vei regreta anul viitor

Skoda Karok. O jumătate de an și 20 de mii. km. Am testat această mașină destul de intens, dar datorită acestui lucru, nu mai există secrete pentru noi. Iată rezultatul testului nostru.

Skoda Karok 1.5 TSI DSG este o altă mașină pe care am testat-o ​​în formula de distanță lungă. De 6 luni și aproape 20 de mii. km, l-am studiat destul de bine și acum putem împărtăși concluziile finale.

Dar să începem cu un memento de configurare. Karoq avea un motor 1.5 TSI cu 150 CP sub capotă, tracțiune față și o transmisie automată cu 7 trepte. Aveam 250 Nm de cuplu disponibil de la 1300 la 3500 rpm. Accelerația până la 100 km/h, conform catalogului, este de 8,6 secunde.

Vehiculul de testat a fost echipat cu roți de 19 inchi, scaune Varioflex și un sistem audio Canton. La dispoziția noastră au fost sisteme precum: controlul activ al vitezei de croazieră până la 210 km/h, Lane Assist, Blind Spot Detect, Traffic Jam Assist și Emergency Assist. Interiorul a fost tapițat luminos cu piele naturală și piele ecologică. Prețul unui astfel de set complet este de aproximativ 150 de mii. zloți.

Distanța parcursă este vizibilă în interior

Bine, nu prea poți să vezi distanța pe care ai parcurs-o, dar cu siguranță nu arată la fel de bine ca nou. La asta ne așteptam – tapițeria lejeră a scaunului șoferului s-a întunecat pe alocuri, dar poate fi curățată cu încredere.

Mașinile din redacția noastră călătoresc de obicei mult și călătoresc de la fotografii la înregistrări la măsurători ale accelerației, consumului de combustibil și altele asemenea. Deci putem concluziona că în operațiunea noastră aceste semne pe tapițeria ușoară ar putea apărea mai repede, dar...

Dacă cauți o tapițerie care să reziste mai mult, pielea neagră este cea mai bună soluție.

Skoda Karoq lucrează aici

Motorul Skoda Karoq 1.5 TSI s-a dovedit a fi foarte economic. Totul depinde de modul în care conducem. Consumul de combustibil este afectat și de drumurile pe care circulăm. Ratele reale de ardere - pe drumurile tipice pe teren nedezvoltat - variază de la 5 la 6 litri la 100 km. Când circulăm pe autostradă, consumul de combustibil crește ușor, variind de la 9 la 10 litri la 100 km. Pe de altă parte, atunci când conduceți în ciclul urban, putem spune că 8-9 l / 100 km este o valoare reală.

Un videoclip complet despre măsurarea consumului de combustibil poate fi găsit aici.

Scaunele Varioflex oferă o mulțime de opțiuni de configurare - ne-au plăcut foarte mult. Portbagajul cu o capacitate de 521 litri va permite sa transportati o multime de lucruri, ceea ce este foarte util atunci cand transportati echipamente. Skoda s-a gândit și la o plasă de siguranță care separă portbagajul atunci când scaunul central este rabatat sau scos.

Cum stau lucrurile cu sistemul multimedia? Sistemul Columbus cu un ecran mare funcționează impecabil și nu s-a oprit niciodată – în aceste șase luni. Navigația ne-a ajutat adesea să evităm blocajele în trafic. Calculează destul de bine rutele alternative și, în același timp, ne economisește timpul, pentru că nu trebuie să-l petrecem în ambuteiaje. Navigația funcționează foarte bine, mai ales în restul Europei.

Android Auto și Apple CarPlay funcționează bine. Și în Karoqu am aflat cât de convenabil este să ne conectăm la smartphone-uri prin aceste sisteme. În principiu, nu necesită nicio ajustare și avem întotdeauna o vedere live a situației traficului pe hărți - dacă nu credem citirile live ale navigației încorporate în sistemul Skoda.

Aceste lucruri ar putea fi făcute mai bine

Nu există o mașină perfectă, așa că Karoq trebuie să fi avut dezavantaje. Deci ce nu ne-a plăcut la Skoda Karoq?

Să începem cu motorul. Puterea pentru o plimbare dinamică este suficientă, dar cutia de viteze DSG uneori nu și-a găsit locul. Acest lucru s-a simțit mai ales în timpul unei călătorii în Croația, unde traseul a decurs de-a lungul drumurilor de munte. Karoq, dorind să reducă consumul de combustibil, a ales treptele superioare, iar după un timp a fost nevoit să le reducă. A fost obositor.

Dacă vrei să mergi repede, este nevoie și de ceva timp pentru a cupla D-gear. Așadar, apăsăm mai tare gazul și... lovim cu spatele capului de tetiera, pentru că atunci momentul a lovit roțile. Nu este întotdeauna ușor să te miști fără probleme fără a smuci prea mult accelerația.

Este puțin zgomotos pe autostrăzile din interior, dar probabil că a fost greu de evitat. Este încă un SUV care oferă mai multă rezistență la aer. Ceea ce auzim este în mare parte rezistența aerului - motorul este silențios chiar și la viteze pe autostradă.

În interior, pot apărea probleme cu suporturile pentru pahare. Poate că acest lucru este prea lungitor, dar par destul de superficiali. Daca ai obiceiul de a purta apa deschisa intr-un suport, ar fi bine sa renunti la acest obicei in Karoku.

În configurația noastră, roțile de 19 inch arătau foarte bine, dar de pe scaunul șoferului sau al pasagerului nu mai e așa de cool. Anvelopele au un profil foarte scăzut - 40% și, prin urmare, pierdem mult confort. Denivelările și barele de viteză erau prea grele pentru un SUV. Îi recomandăm cu siguranță pe cei de 18 ani.

Ultimul punct se referă nu atât la ceea ce s-ar fi putut face mai bine, ci... ce nu s-ar fi putut face deloc. În trecut, avantajul mașinilor era o lampă în uși, care ilumina spațiul de sub picioare la ieșire. Acum, din ce în ce mai des, astfel de lămpi sunt înlocuite prin desenarea unui model pe asfalt, în acest caz sigla Skoda. Nu ne place Karok din anumite motive, dar poate este doar o chestiune de gust.

Însumarea

Am condus 20 6 kilometri cu o Skoda Karoq. km pe lună, care - ținând cont de restricțiile de kilometraj din contractele de leasing sau din abonamentul Skoda - se ridică la un an, sau chiar doi ani de funcționare.

Cu toate acestea, intensitatea ridicată a acestui test a făcut posibil să se verifice dacă o astfel de operațiune ar avea loc într-un an, adică. aceiași 20 de mii de km, ne-am dori tot așa cum era la momentul achiziției. Și trebuie să recunoaștem că da - ceea ce considerăm a fi neajunsuri nu pare să afecteze evaluarea de ansamblu.

Skoda Karoq este o mașină confortabilă pentru călătorii scurte și lungi, o propunere foarte interesantă pentru familii. Mai ales cu motorul 1.5 TSI. Cu siguranță fără roți de 19 inch. Acesta este poate singurul element pe care îl poți regreta la un an de la cumpărare.