Vâscozitatea uleiului de motor diesel. Clasele și regulamentele
Conținut
De ce sunt cerințele pentru motoarele diesel mai mari decât cele pentru motoarele pe benzină?
Motoarele diesel funcționează în condiții mai severe decât motoarele pe benzină. În camera de ardere a unui motor diesel, raportul de compresie și, în consecință, sarcina mecanică pe arborele cotit, garnituri, biele și pistoane este mai mare decât la un motor pe benzină. Prin urmare, producătorii auto impun cerințe speciale privind parametrii de performanță ai lubrifianților pentru motoarele diesel cu ardere internă.
În primul rând, uleiul de motor pentru un motor diesel trebuie să ofere o protecție fiabilă a căptușelilor, a segmentelor de piston și a pereților cilindrilor împotriva uzurii mecanice. Adică, grosimea peliculei de ulei și rezistența sa trebuie să fie suficiente pentru a rezista la sarcini mecanice crescute fără pierderea proprietăților de lubrifiere și protecție.
De asemenea, motorina pentru mașinile moderne, datorită introducerii masive a filtrelor de particule în sistemele de evacuare, ar trebui să aibă un conținut minim de cenușă de sulfat. În caz contrar, filtrul de particule se va înfunda rapid cu produse solide de combustie din uleiul de cenușă. Astfel de uleiuri sunt chiar clasificate separat conform API (CI-4 și CJ-4) și ACEA (Cx și Ex).
Cum se citește corect vâscozitatea motorinei?
Marea majoritate a uleiurilor moderne pentru motoarele diesel sunt pentru orice vreme și universale. Adică, sunt la fel de potrivite pentru lucrul în ICE-uri pe benzină, indiferent de perioada anului. Cu toate acestea, multe companii de petrol și gaze încă produc uleiuri separate special concepute pentru motoarele diesel.
Vâscozitatea uleiului SAE, contrar concepției greșite obișnuite, indică vâscozitatea doar în anumite condiții. Iar temperatura de utilizare a acestuia este limitată de clasa de vâscozitate a uleiului doar indirect. De exemplu, motorina cu o clasă SAE de 5W-40 are următorii parametri de funcționare:
- vâscozitate cinematică la 100 °C - de la 12,5 la 16,3 cSt;
- uleiul este garantat să fie pompat prin sistem de către o pompă la temperaturi de până la -35 °C;
- lubrifiantul este garantat să nu se întărească între căptușeli și piciorii arborelui cotit la o temperatură de cel puțin -30 ° C.
În ceea ce privește vâscozitatea uleiului, marcajul său SAE și semnificația încorporată, nu există diferențe între motoarele diesel și pe benzină.
Uleiul de motorină cu o vâscozitate de 5W-40 vă va permite să porniți motorul în siguranță iarna la temperaturi de până la -35 ° C. Vara, temperatura ambientală afectează indirect temperatura de funcționare a motorului. Acest lucru se datorează faptului că intensitatea eliminării căldurii scade odată cu creșterea temperaturii ambientale. Prin urmare, acest lucru afectează și vâscozitatea uleiului. Prin urmare, partea de vară a indexului indică indirect temperatura maximă admisă de funcționare a uleiului de motor. Pentru categoria 5W-40, temperatura ambiantă nu trebuie să depășească +40 °C.
Ce afectează vâscozitatea uleiului?
Vâscozitatea motorinei afectează capacitatea lubrifiantului de a crea o peliculă protectoare pe piesele de frecare și în golurile dintre ele. Cu cât uleiul este mai gros, cu atât pelicula este mai groasă și mai fiabilă, dar cu atât îi este mai dificil să pătrundă în golurile subțiri dintre suprafețele de împerechere.
Cea mai bună opțiune atunci când alegeți o vâscozitate a uleiului pentru un motor diesel este să urmați instrucțiunile de utilizare ale mașinii. Un producător de mașini, ca nimeni altcineva, cunoaște toate complexitățile designului motorului și înțelege de ce vâscozitate are nevoie un lubrifiant.
Există o astfel de practică: mai aproape de 200-300 de mii de kilometri, turnați un ulei mai vâscos decât recomandă producătorul. Acest lucru are sens. Cu un kilometraj mare, piesele motorului se uzează, iar decalajele dintre ele cresc. Un ulei de motor mai gros va ajuta la crearea unei pelicule cu grosimea potrivită și va funcționa mai bine în golurile crescute de uzură.
