Alegerea unui carburator pentru un VAZ 2101-2107

Dacă sunteți proprietarul modelului clasic VAZ (acestea sunt modele de la 2101 la 2107), atunci cel mai probabil v-ați întrebat de mai multe ori: cum puteți crește dinamica mașinii sau cum să reduceți cantitatea de combustibil consumată. Aceste două puncte depind de ce fel de carburator este instalat pe mașină, cât de bine este reglat și dacă este în general potrivit pentru ajustări. Deci, dacă carburatorul nu este potrivit sau doriți doar să cumpărați unul nou, atunci trebuie să știți că sunt destul de multe. Fiecare este proiectat pentru condiții specifice (economie, dinamică, prietenos cu mediul) și este proiectat pentru o anumită capacitate cubică a motorului. Voi încerca să descriu toate carburatoarele cunoscute care sunt instalate fără modificări și pe cele care trebuie ușor finisate.

Ce carburatoare au fost puse în general pe VAZ 2101-2107?

Și astfel, pe primele mașini clasice, de la 70 la 82, au fost instalate carburatoare DAAZ 2101, 2103, 2106, acestea au fost fabricate la Uzina de automobile Dmitrievsky, sub o licență obținută de la compania franceză Weber, așa că unii le numesc DAAZ, și altele Weber -s, ambele nume sunt corecte. Aceste carburatoare rămân cele mai preferate astăzi, deoarece designul lor este cât se poate de simplu, în timp ce oferă o dinamică pur și simplu șocantă pentru mașini, dar consumul lor de combustibil de la 10 la 13, 14 litri respinge potențialii utilizatori. De asemenea, acum sunt foarte greu de găsit în stare normală, altele noi nu au fost lansate de mai bine de 25 de ani, iar cele vechi sunt vândute la piețele de vechituri, doar într-o stare groaznică, pentru a colecta unul, trebuie să cumpărați două sau încă trei.

Cele vechi au fost înlocuite cu noi DAAZ, 2105-2107, aceste carburatoare au un sistem îmbunătățit față de predecesorii lor. Au un alt nume puțin cunoscut - Ozones. De ce ozon? Pur și simplu, acestea sunt cele mai ecologice carburatoare care sunt instalate pe clasicele din timpul nostru. În general, nu au un sistem rău, dar există probleme cu a doua cameră, nu se deschide mecanic, ci cu ajutorul unei supape pneumatice, denumită popular „pare”. Iar atunci când carburatorul devine foarte murdar sau nereglat, atunci deschiderea lui are loc târziu sau nu are loc deloc, din cauza căreia puterea scade, viteza maximă scade și mașina începe să zvâcnească la turații mari. Aceste carburatoare sunt destul de economice, consumul este de aproximativ 7-10 litri, si in acelasi timp ofera calitati dinamice bune.

Alegerea carburatorului pentru „clasic”

Dacă sunteți un pasionat de conducere și doriți mai mult decât vă oferă sistemul standard, atunci un carburator poate fi potrivit pentru dvs. DAAZ 21053, lansat sub licență de la compania franceză Solex. Acest carburator este cel mai economic și oferă cea mai bună dinamică pentru motoarele clasice, dar este destul de greu de găsit la vânzare, nu toți vânzătorii știu de existența lui. Utilizează un design care este fundamental diferit de modelele modelelor anterioare DAAZ. Aici se folosește un sistem de returnare a combustibilului, există o ieșire prin care excesul de benzină este returnat în rezervor, ceea ce economisește aproximativ 500-700 de grame de combustibil la 100 de kilometri.

În funcție de model, pot exista multe sisteme electronice auxiliare, cum ar fi: un sistem de ralanti controlat de o electrovalvă, un sistem automat de aspirație și altele. Dar majoritatea sunt instalate pe modele de export, practic avem doar un sistem inactiv cu supapă electrică. Apropo, vă poate da o mulțime de probleme, în acest carburator există canale foarte mici pentru combustibil și aer și se înfundă foarte des, dacă nu sunt curățate la timp, atunci primul lucru care începe să funcționeze prost este sistemul inactiv. Acest carburator folosește aproximativ 6-9 litri de combustibil în timpul condusului normal, oferind în același timp cea mai bună dinamică a tuturor unităților prezentate mai sus, cu excepția lui Weber. Dacă doriți să profitați la maximum de motor, dar, în același timp, nu vă obosiți cu detalii inutile ale setărilor carburatorului, atunci nu ezitați să-l alegeți.

Ei bine, am enumerat pentru tine toate carburatoarele standard care sunt instalate pe clasice fără modificări, trebuie doar să reții că, dacă cumperi un carburator, trebuie să-l alegi în funcție de dimensiunea motorului mașinii tale. Chiar dacă puneți mâna pe un carburator bun, dar este proiectat pentru o capacitate cubică diferită, atunci cu ajutorul vrăjitorului puteți schimba jeturile din el și îl puteți regla în funcție de nevoile dvs.

Dar să nu credeți că alegerea unui set de carburator se termină cu această listă. Dacă vrei să obții și mai mult de la mașină și să ai un carburator maestru bun sau le poți personaliza singur, atunci îți poți îndrepta atenția către încă două tipuri de carburatoare, Solex 21073 și Solex 21083:

1. primul este proiectat pentru un volum de 1.7 centimetri cubi (pentru motorul Niva), diferă de 21053 prin faptul că are mai multe canale și mai multe jeturi. După instalarea acestuia, veți obține și mai multă dinamică, dar se vor consuma 9-12 litri de combustibil la 100 km. Așa că dacă îți dorești multă dinamică și, în același timp, ai bani să plătești pentru cheltuiala suplimentară, o poți alege.
2. al doilea (21083) este proiectat pentru mașinile VAZ 2108-09 și este instalat pe motoarele clasice numai cu modificări, deoarece sistemele de distribuție a gazelor pentru motoarele 01-07 și 08-09 sunt diferite. Și dacă instalați carburatorul așa cum este, atunci la o viteză de aproximativ 4000 de mii, viteza aerului de admisie se poate apropia de viteza supersonică, ceea ce este inacceptabil, motorul pur și simplu nu va accelera mai mult. Dacă doriți să-l instalați, va trebui să găuriți difuzoarele 1 și 2 camere la o dimensiune mai mare și să puneți jeturi puțin mai mari. Toate aceste modificări merită făcute doar dacă ești un cunoscător sincer al clasicilor, deoarece sunt destul de laborioase. Prețul modificărilor este un consum mai mic de 21053, creșterea dinamicii este chiar mai mare decât 21073.

Putem spune și mai mult, există carburatoare cu o singură cameră și cu două camere, companii importate, dar sunt, în primul rând, scumpe, iar în al doilea rând, nu oferă întotdeauna o dinamică și economie mai bună decât cele enumerate mai sus. Deci, depinde de tine să decizi ce să alegi și cum să călărești.