DPF burn-in - ce este regenerarea DPF? Cum funcționează un filtru de particule? Ce este un filtru DPF și FAP într-un motor diesel? Cum să arzi funinginea?

Filtrul de particule DPF este unul dintre dispozitivele prezente în mașinile moderne. Toate vehiculele diesel fabricate după 2000 îl au. Astăzi, tot mai multe vehicule pe benzină sunt echipate cu DPF. Merită să știți cum să îl îngrijiți, astfel încât cenușa rămasă în filtru să nu ducă la daune grave. Aflați ce este arderea DPF!

Filtru de particule diesel - Ce este un filtru DPF?

Filtrul de particule diesel (DPF) este instalat în sistemele de evacuare ale motoarelor diesel și pe benzină. Sarcina sa este de a curăța gazele de eșapament de particulele solide. Ele constau în principal din carbon nears sub formă de funingine. Cu toate acestea, este cel mai adesea cunoscut pentru vehiculele echipate cu un motor diesel. Toate datorită soluțiilor de mediu și respectării standardelor europene în domeniul reducerii emisiilor de particule în atmosferă. Filtrul de particule captează particulele dăunătoare de funingine deoarece sunt otrăvitoare, cancerigene și provoacă smog. În prezent, standardele Euro 6d-temp îi obligă pe producători să instaleze filtre de particule diesel chiar și în motoarele pe benzină.

Filtru DPF și FAP - diferențe

Filtrul de particule diesel se numește filtru DPF sau FAP. În ciuda funcției similare, ele diferă prin principiul de funcționare. Primul este un filtru uscat. Aceasta înseamnă că este necesară o temperatură de până la 700°C pentru a arde funinginea acumulată. În timp ce FAP este un filtru umed. Produs de concernul francez PSA. O temperatură de aproximativ 300°C este suficientă pentru a arde funinginea. Interesant este că această soluție este mai bună atunci când conduceți prin oraș, dar cu siguranță mai scumpă de operat. Utilizarea sa este asociată cu necesitatea de a reumple lichidul care catalizează purificarea și, prin urmare, cu costuri suplimentare.

Filtrul de particule diesel arde în timpul conducerii

Pe măsură ce kilometrajul a parcurs, tot mai multe particule de funingine se depun pe filtru. Acest lucru poate cauza probleme cu filtrul de particule diesel și, prin urmare, poate afecta performanța motorului și poate crește consumul de combustibil. Merită să folosiți aditivi pentru combustibil, să monitorizați starea fluidului (în cazul unui filtru umed), să schimbați în mod regulat motorina. Înainte de a schimba filtrul, încercați procesul de regenerare DPF. Puteți face acest lucru în service, la o oprire sau în timp ce conduceți.

Procedura de ardere a DPF în timpul conducerii

Conducerea unui motor diesel pe un traseu mai lung, cum ar fi o autostradă, este o modalitate eficientă de a arde filtrul de particule diesel. În acest caz, temperatura gazelor de evacuare poate atinge un nivel suficient pentru a regenera filtrele de particule. Din acest motiv filtrul de particule provoacă neplăceri șoferilor din oraș. În acest caz, stilul de condus este foarte important, deoarece nu este recomandat să conduceți la viteze mari dacă motorul nu s-a încălzit la temperatura dorită. Procesul de ardere a filtrului de particule în timpul conducerii este cea mai simplă și mai puțin problematică soluție.

Arderea DPF-ului pe loc

Filtrul poate fi curățat și în stare staționară.. Dacă observați o lumină aprinsă, indicând un filtru înfundat, trebuie să-l ardeți pe loc. Pentru a face acest lucru, mențineți turația motorului la 2500-3500 rpm. Cu toate acestea, filtrul nu trebuie curățat în spații închise, garaje sau parcări subterane.

Curățarea filtrului DPF în service

Puteți arde DPF în condiții de funcționare sub supravegherea unui mecanic cu experiență. Acest lucru este necesar atunci când mașina conduce rar și trebuie să ardeți funinginea din filtru. Computerul începe un proces care începe cu încălzirea. După atingerea temperaturii, combustibilul este injectat în camera de ardere. Este aspirat în sistemul de evacuare și intră în filtrul DPF, unde arde în interiorul filtrului.

Cum funcționează filtrul DPF într-un motor diesel?

Principala sarcină a unui filtru de particule diesel este de a opri particulele care părăsesc motorul. În plus, sunt arse în interiorul filtrului. Datorită acestui fapt, are o durată de viață mai lungă, iar cele mai multe probleme apar din faptul că filtrul de particule nu se arde. Filtrul în sine este un dispozitiv simplu situat în sistemul de evacuare. Canalele dense dispuse paralel unul cu celălalt formează o grilă. Sunt închise pe o parte - alternativ intrare sau ieșire. Ca rezultat, gazele de eșapament lasă particule de funingine pe pereți.

Burning DPF - când să o faci?

Cel mai adesea, o diodă de pe tabloul de bord indică necesitatea arderii filtrului. Cu toate acestea, merită să acordați atenție schimbărilor în comportamentul mașinii. Un filtru înfundat va duce la pierderea trecerii de evacuare și, ca urmare, la imposibilitatea de a aprinde mașina. Prin urmare, ar trebui să acordați atenție simptomelor precum:

• scăderea dinamicii în timpul accelerației;
• răspuns lent la apăsarea pedalei de accelerație;
• viraje ondulate.

Filtrul DPF este necesar la mașinile moderne, deoarece datorită acestuia puteți evita emisia de substanțe nocive în atmosferă. Din acest motiv, este necesar, mai ales la vehiculele diesel. Cu îngrijirea adecvată a cartuşului filtrant, îl puteţi folosi fără probleme. Cu toate acestea, trebuie să utilizați vehiculul în conformitate cu câteva reguli. Ca urmare, puteți evita obligația de a înlocui filtrul cu unul nou.