Evacuare după îndepărtarea catalizatorului - care ar putea fi motivele

Nu este dificil să tăiați componenta liniei de evacuare: acest lucru se poate face singur sau în serviciile auto. În Rusia, o astfel de acțiune nu este considerată ilegală dacă în mașină este instalat un singur grup de sonde lambda. Dar chiar și cu un set complet de senzori de oxigen, inspectorii auto nu manifestă un interes crescut pentru catalizator.

Gazele de eșapament sunt arse în convertorul catalitic al mașinii. Detaliul responsabil pentru puritatea emisiilor în atmosferă este eliminat de mulți șoferi. Dinamica motorului cu combustie internă pe benzină (ICE) crește imediat, consumul de combustibil este redus. Dar aici apare o problemă. Șoferul observă: de îndată ce catalizatorul a fost scos, din țeava de eșapament a apărut fum. Care este cauza fenomenului și cum să readuceți sistemul de evacuare la normal - subiect de discuție pe forumurile șoferilor.

De ce mașina fumează mult după îndepărtarea catalizatorilor

Convertor-neutralizator (catalizator, CT, „kat”), situat între motor și toba de eșapament, este realizat sub forma unei țevi metalice cu faguri ceramici în interior. Acestea din urmă sunt acoperite cu un strat de metale nobile (mai des - platină), ceea ce provoacă costul ridicat al katilor.

Fum după îndepărtarea catalizatorilor

Elementul este instalat între primul și al doilea grup de senzori de oxigen (sonde lambda), care controlează parametrii gazelor de eșapament: temperatura, conținutul de impurități nocive. Fagurii creează rezistență la fluxul de evacuare, încetinind viteza acestora. În acest moment, la stropirea fagurilor se produce post-arderea gazelor provenite din cilindrii motorului. Ca urmare a unei reacții chimice (cataliza), toxicitatea substanțelor emise în exterior este redusă.

Sistemul de post-ardere a combustibilului se numește EGR, iar instalarea lui în tubul de evacuare este cerută de normele și standardele moderne - Euro 1-5.

După îndepărtarea CT din sistemul de evacuare, se întâmplă următoarele:

• Se așteaptă o cantitate mare de gaz, așa că din toba de eșapament iese fum puternic colorat.
• ECU-ul motorului, confuz de informațiile distorsionate de la senzori, dă comanda de a îmbogăți sau a înclina amestecul aer-combustibil pentru cilindrii motorului. Care este, de asemenea, însoțită de fum.
• Contrapresiunea din ansamblul de evacuare se modifică. Este compensată de consumul crescut de ulei. Prin urmare, structura de evacuare devine diferită, iar șoferul vede pana în spatele mașinii.

Dacă aspectul fumului a primit o justificare logică, atunci culoarea trebuie tratată separat.

Varietăți de fum din țeava de evacuare

După îndepărtarea kata, este necesar să corectați „creierul” mașinii - să refacă computerul. Dacă nu, așteptați-vă la o „coadă” în următoarele culori:

• Fumul negru indică faptul că amestecul este prea îmbogățit cu benzină, care intră în cilindri. Neavând timp să se ardă, o parte din combustibil este aruncată în conducta de evacuare. Aici vina este a unității electronice de control a motorului. După ce ați creat firmware de înaltă calitate, veți scăpa de problemă.
• Culoarea albastră sau gri-albastru a eșapamentului indică excesul de ulei în tract. O cantitate în exces de lubrifiant apare din cauza contrapresiunii crescute după îndepărtarea catalizatorului. Soluția problemei este instalarea unui dispozitiv de oprire a flăcării în locul elementului decupat.
• Fum alb din țeava de evacuare după îndepărtarea catalizatorului apare de la pătrunderea lichidului de răcire în sistem. Deși CT poate să nu aibă nimic de-a face cu asta: poate este condensul în creștere.

Pentru a determina mai exact cauza fumului, trebuie să observați cu ce viteze și viteze are loc fenomenul: la regazarea și accelerarea mașinii, la ralanti.

Ce trebuie să faceți dacă mașina fumează după îndepărtarea catalizatorului

Nu este dificil să tăiați componenta liniei de evacuare: acest lucru se poate face singur sau în serviciile auto. LA

În Rusia, o astfel de acțiune nu este considerată ilegală dacă în mașină este instalat un singur grup de sonde lambda.

Dar chiar și cu un set complet de senzori de oxigen, inspectorii auto nu manifestă un interes crescut pentru catalizator.

Fumul de evacuare

Cu toate acestea, trebuie să înțelegeți că eliminarea kata este o interferență gravă în designul mașinii. Aceasta implică apariția unor necazuri: fum de diferite nuanțe, un miros puternic și sunete străine de sub fund.

A se vedea, de asemenea: Amortizor pentru cremalieră de direcție - scop și reguli de instalare

După ștergerea unui articol, parcurgeți următorii pași:

1. Instalați un opritor de flacără sau un dispozitiv mai puternic în locul neutralizatorului, care este mult mai puțin costisitor decât catalizatorul. Acest lucru se aplică cazurilor în care îndepărtarea piesei a fost o măsură necesară (de exemplu, după o defecțiune).
2. Reconfigurați sau mai degrabă dezactivați sondele lambda. În caz contrar, eroarea Check Engine va apărea pe tabloul de bord, deoarece motorul funcționează constant în modul de urgență.
3. Modificați programul ECU al motorului, încărcați firmware nou.

Beneficiile tăierii catalizatorului sunt mici, în timp ce problemele sunt mult mai semnificative.

Outlander xl 2.4 fumează dimineața după îndepărtarea catalizatorului + firmware euro 2 făcut