Test drive Jeep Cherokee s-a schimbat după restilizare
Jeep Cherokee este de nerecunoscut - predecesorul său a suferit la un moment dat critici. În același timp, mașina a rămas unul dintre cele mai confortabile crossover-uri dintre cei care știu să conducă pe teren dificil.
În ultimii ani, nicio mașină nu a fost mustrată la fel de mult pentru aspectul său precum Jeep Cherokee (KL) introdus în 2013. Cineva a remarcat că s-a dovedit a fi „controversat, ca să spunem cu blândețe”, iar unii chiar au spus că Jeep nu are dreptul să producă „astfel de monștri”, chiar în ciuda faptului că marca face din SUV-urile civile cele mai lungi din lume.
Creatorii au ridicat din umeri și au susținut că mașina era pur și simplu înaintea timpului său. Cu toate acestea, după restilizare, Cherokee pare să fi deschis ochii și s-a regăsit în prezent. Pentru a reveni la fața tradițională, designerii au trebuit să facă puțină magie pe partea frontală: înlocuiți strabismul cu ochi îngustați al farurilor cu optică mai largă, redesenați grila radiatorului și creați o nouă capotă, care a devenit acum aluminiu.
Partea din spate a suferit unele modificări, care au amintit de crossover-ul „junior” Compass. În cele din urmă, există jante noi - un total de cinci opțiuni disponibile, inclusiv un diametru de 19 inci.
A cincea ușă, realizată din materiale compozite, a primit un mâner nou, mai confortabil, situat deasupra. În plus, ca opțiune, a devenit disponibil un sistem de deschidere fără contact - trebuie să vă deplasați piciorul sub senzorul din bara spate. Portbagajul în sine a devenit mai larg cu 7,5 cm comparativ cu predecesorul său, datorită căruia volumul său a crescut la 765 litri.
Cele mai notabile schimbări din cabină sunt noile elemente pian negru lucioase, precum și unitatea de control multimedia, care a fost împinsă înapoi, permițând un compartiment de depozitare frontal mărit. Butonul electronic de frână de parcare a fost deplasat la selectorul de viteze pentru confort.
Complexul de infotainment marca Uconnect este disponibil în trei versiuni: cu un ecran de șapte inci, cu o diagonală a ecranului de 8,4 inci, precum și un monitor de aceeași dimensiune și navigator.
Complexul de infotainment cu un panou multi-touch, care a devenit mai rapid și mai receptiv decât predecesorul său, acceptă interfețele Apple CarPlay și Android Auto. Jeep a păstrat o serie de butoane și comutatoare analogice care controlează majoritatea funcțiilor cele mai importante ale vehiculului. Cu toate acestea, multe dintre sisteme sunt ascunse inteligent în multimedia și, de exemplu, puteți transpira puțin înainte de a porni ventilația scaunelor.
În ceea ce privește partea tehnică, cea mai importantă modificare este aspectul unui motor pe benzină de doi litri pe benzină care produce 275 CP. și cuplu de 400 Nm. Din păcate, nu va fi pe Cherokee pentru Rusia - doar noul Wrangler are acest „patru” supraîncărcat.
Cherokee va fi disponibil cu deja familiarul Tigershark aspirat de 2,4 litri, cu o capacitate de 177 de forțe (230 Nm), care, totuși, a primit pentru prima dată o funcție start-stop, precum și cu un V6 Pentastar de 3,2 litri unitate producătoare de 272 CP (324 Nm).
Am reușit să testăm un SUV cu un turbodiesel de 2,2 litri de 195 de cai putere, care va ajunge în Rusia anul viitor. Accelerația de la zero la „sute” este de 8,8 s - o cifră destul de acceptabilă pentru o mașină care cântărește aproximativ două tone.
În direcție, există o anumită zonă oarbă în zona centrală, în ciuda puntii frontale MacPherson și a legăturii din spate. Izolația fonică excelentă și un „automat” cu 9 trepte practic nu permit pătrunderea sunetelor străine în cabină la viteze de până la 100-110 km pe oră. Cu toate acestea, merită să rotiți mai tare motorul, apoi crăpătura diesel începe să se scurgă în interior. Cu toate acestea, acest lucru nu împiedică actualizarea Cherokee să fie unul dintre cele mai confortabile SUV-uri, care vizează conducerea pe terenuri grave.
Jeep Cherokee actualizat este disponibil cu trei transmisii. Versiunea inițială, denumită Jeep Active Drive I, are tracțiune automată spate cuplată cu electronică inteligentă concepută pentru a corecta traiectoria vehiculului, precum și pentru a adăuga cuplu la roțile din dreapta atunci când supravirează sau subtraversează.
La un cost suplimentar, vehiculul poate fi echipat cu Jeep Active Drive II, care are deja o carcasă de transfer cu bandă dublă și un control de tracțiune în jos cu 2,92: 1 și un mod de tracțiune în cinci moduri. În plus, un astfel de SUV diferă de o mașină standard prin garda la sol crescută cu 25 mm.
Cea mai hardcore variantă, numită Trailhawk, a primit o schemă Jeep Active Drive Lock, în care lista echipamentelor sistemului Active Drive II este completată de o blocare diferențială spate și funcție Selec-Terrain. Acesta din urmă vă permite să activați unul dintre cele cinci moduri personalizabile: Auto (automat), Zăpadă (zăpadă), Sport (sport), Nisip / Noroi (nisip / noroi) și Rock (pietre). În funcție de selecție, dispozitivele electronice optimizează setările pentru tracțiunea integrală, sistemul de propulsie, sistemul de stabilizare, transmisia și funcțiile de asistență la deal și deal.
Versiunea Trailhawk se poate distinge de alte variante prin garda la sol crescută de 221 mm, protecția sub caroserie consolidată, barele de protecție modificate și sigla Trail Rated, ceea ce indică faptul că mașina a trecut printr-o serie de teste off-road cele mai severe înainte de a se lansa în serialul. Este păcat, dar la fel ca în cazul unui motor diesel, un astfel de SUV va ajunge în Rusia nu mai devreme de 2019.
| Tipul corpului | Crossover | Crossover |
| Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm | 4623/1859/1669 | 4623/1859/1669 |
| Ampatament, mm | 2705 | 2705 |
| Gardă la sol mm | 150 | 201 |
| Greutate proprie, kg | 2290 | 2458 |
| tipul motorului | Benzină, L4 | Benzină, V6 |
| Volumul de lucru, metri cubi cm | 2360 | 3239 |
| Putere, cp cu. la rpm | 177/6400 | 272/6500 |
| Max. rece. moment, Nm la rpm | 232/4600 | 324/4400 |
| Transmisie, conducere | 9АКП, față | 9АКП, plin |
| Maksim. viteza, km / h | 196 | 206 |
| Accelerația la 100 km / h, cu | 10,5 | 8,1 |
| Consum de combustibil, l / 100 km | 8,5 | 9,3 |
| Volumul trunchiului, l | 765 | 765 |
| Preț de la, $. | 29 741 | 40 345 |
