În creștere: am condus un Audi Q3

În caz contrar, nu totul are dimensiuni și nu susțin ideea că fiecare mașină din noua generație ar trebui să fie mai mare decât predecesorul său. Cu toate acestea, există oameni care cumpără și mașini după mărime. Din păcate, garajele lor sunt prea mici și pur și simplu nu pot avea o mașină mai mare. Și așa că nu au nevoie de el.

Desigur, Audi Q3 nu este o mașină pentru persoanele care au puține garaje. Poate va fi găsit cineva, dar chiar și cel mai mic Q este una dintre mașinile premium. Așa că cu prețul, acum, după o revizie majoră, îl notez fără rușine ca pe o mașină. Și da, și pentru că este mai mare.

Generația anterioară a fost destul de bună. Din 2011, când a fost lansat Q3, acesta a fost ales de peste un milion de clienți, având în vedere că în tot acest timp mașina a fost decorată cosmetic o singură dată. Dar acum, cu a doua generație, vine un complet reproiectat și, mai presus de toate, crescut. Cu toate acestea, nu doar centimetrii joacă un rol aici, ci și imaginea de ansamblu. Potrivit germanilor, Q3 este acum un membru egal al familiei Q, pe care Audi a rezervat-o pentru adevăratele SUV-uri. Dacă doar zburați rapid peste mașină, trebuie să fiți de acord cu acest lucru - tracțiune integrală, un program de conducere off-road, un sistem de coborâre sigur și ce altceva se poate găsi.

Dar adevărul este că puțini dintre clienții săi sunt cu adevărat sedusi la prima vedere. Prin urmare, o astfel de mașină ar trebui să impresioneze nu numai prin capacitățile sale. Prima diferență vizibilă este sportivitatea. Dacă predecesorul arăta totuși puțin cam stânjenit, poate chiar prea rotund și umflat, acum noul Q3 are un aspect mult mai sportiv. Liniile sunt mai pronunțate, grila iese în evidență (care, de altfel, îți permite să știi imediat din care familie aparține mașina la Audi), chiar și roțile mari își fac propriile lor. Pentru mulți, Q3 va fi un succes de design la maximum. Acum nu mai este prea mic, dar pe de altă parte nu este prea mare, așa că nu este incomod și, desigur, încă mult mai ieftin decât Q5-ul mai mare. Beneficiază, de asemenea, de tehnologie nouă, ceea ce înseamnă că, de exemplu, noul Q3 va fi deja disponibil standard cu iluminare LED, în timp ce smart, adică lămpi cu LED-uri matrice, vor fi disponibile la un cost suplimentar.

Și interiorul este convingător. Are puțin în comun cu predecesorul său, de asemenea, deoarece respectă noile principii de design ale Audi. Acest lucru oferă linii mai clare, ecranul central cu sticlă neagră fiind, desigur, elementul principal. Am spus de multe ori că este strălucitor și sensibil, dar pe de altă parte, este atât de elegant și drăguț încât trebuie să-l iertăm. Amprentele digitale. Sub el, în forma obișnuită, există butoane și comutatoare pentru controlul dispozitivului de ventilație și chiar mai jos sunt butoanele de pornire a motorului și butonul de control al volumului sistemului audio, ceea ce este puțin incomod. Cu toate acestea, nu sunt atât de îngrijorați de butoane în sine, cât de baza pe care sunt amplasați, în timp ce distanța dintre ei este atât de mare, încât se pare imediat că lipsește ceva acolo. Dar, din fericire, pentru germani, acesta este și singurul dezavantaj al noului Q3. Cel puțin la prima minge.

Pe de altă parte, tabloul de bord îmbunătățește starea de spirit. Pentru prima dată la un Audi, acesta este întotdeauna digital, indiferent de echipamentul selectat. Dacă clientul optează pentru un afișaj central MMI împreună cu navigarea, grupul de instrumente digitale de bază va fi, desigur, înlocuit de o cabină virtuală Audi. Urmând urmele fraților săi mai mari, Q3 oferă Wi-Fi, conectivitate Audi între alte vehicule și indicatoare rutiere, navigare Google Earth, aplicații mobile și conectivitate și, desigur, un sistem audio premium Bang & Olufsen cu sunet 3D cu 15 difuzoare ... .,

Cel mai puțin nou în gama de motoare. Motoarele sunt mai mult decât necunoscute, dar bineînțeles reproiectate și actualizate. Trei motoare pe benzină și unul diesel vor fi disponibile inițial, familia urmând să se extindă mai târziu.

Și călătoria? Mai mult decât atât pentru Audi în ultima vreme. Acest lucru înseamnă peste medie, deoarece sinergia motorului, transmisiei (inclusiv tracțiunea integrală), șasiului și transmisiei este cu adevărat de top.

La urma urmei, mașina este mai lungă (aproape zece centimetri), mai lată (+8 cm) și mai mică (-5 mm) în comparație cu predecesorul său, iar ampatamentul este, de asemenea, cu aproape 9 centimetri mai lung. Drept urmare, un sentiment confortabil în interior este garantat, iar banca din spate merită laude speciale. Acum se poate deplasa longitudinal cu până la 15 centimetri, ceea ce face ca mașina să fie și mai convenabilă de utilizat. Atât în ​​cabină, cât și în portbagaj. Decideți singuri unde.