WSK „PZL-Świdnik” SA Peisaj după licitație
În licitația recent încheiată pentru furnizarea de elicoptere medii multifuncționale pentru forțele armate poloneze, oferta PZL Świdnik a fost respinsă oficial din motive formale. Fabrica, deținută de AgustaWestland, intenționează să folosească orice șansă pentru a câștiga acest contract, depunând în iunie un proces civil împotriva Inspectoratului de Armament al Ministerului Apărării Naționale.
Potrivit companiei, au fost multe încălcări în procedura de licitație care nu pot fi făcute publice din cauza clauzelor de confidențialitate în vigoare. PZL Świdnik cere ca licitația să fie închisă fără a selecta oferta câștigătoare. Departamentul subliniază că neregulile se referă, printre altele, la modifică regulile și domeniul de aplicare al procedurii de licitație într-o etapă foarte târzie a procedurii, dar atrage atenția și asupra încălcărilor legislației aplicabile.
Din cauza acestei confidențialitate, nu este posibil să se compare clar detaliile ofertelor ofertanților. Neoficial, se spune că oferta PZL Świdnik includea elicopterul AW149 într-o versiune inexistentă cu marcaje PL, puțin diferită de prototipurile care zboară în prezent și astfel mai potrivite licitației. De aici, probabil, declarațiile Ministerului Apărării privind pretinsa livrare a elicopterului în varianta „bază-transport”, și nu cea specială, în termenul cerut (2017). Chiar dacă AW149PL ar fi trebuit să fie ușor diferit de tipul actual al acestui giran, cu stadiul actual al tehnologiei, aceste diferențe nu ar fi trebuit să fie suficient de semnificative pentru a îngreuna instruirea personalului de zbor și întreținere de noul tip. Este posibil ca elicopterul propus de PZL Świdnik și programul industrial să fie mai benefic pentru Polonia pe termen lung - totuși, nu știm acest lucru încă din cauza clauzelor de confidențialitate ale procedurii.
Reprezentanții Ministerului Apărării Naționale abordează cu calm acuzațiile PZL Świdnik, în așteptarea deciziei instanței. Cu toate acestea, nu se știe când va fi audiat dosarul și cât timp va dura până la închiderea acestuia. Situația pare a fi periculoasă pentru interesele statului polonez și ale forțelor armate poloneze dacă contractul cu Airbus Helicopters este semnat și punerea sa în aplicare este avansată, iar în același timp instanța a admis acuzațiile ridicate de PZL Świdnik și a ordonat Ministerului al Apărării Naţionale să închidă licitaţia fără a alege un câştigător . Ce se va întâmpla atunci cu elicopterele deja livrate și cine va suporta costurile semnificative ale contractului? Aici, disputa începe să se extindă dincolo de categoriile militare și economice, și de fapt să aibă și semnificație politică. Modul de rezolvare a acesteia va determina forma aviației cu giratori în țara noastră timp de mulți ani, așa că trebuie depus toate eforturile pentru a obține cel mai bun rezultat posibil al acestor proceduri.
Potențialul plantei din Świdnica
Krzysztof Krystowski, președintele consiliului de administrație al PZL Świdnik, în timpul unei întâlniri cu jurnaliştii și membrii Comisiei parlamentare de apărare națională la sfârșitul lunii iulie a acestui an, a subliniat capacitățile unice ale fabricii în ceea ce privește proiectarea și fabricarea de la zero a elicopterelor moderne. . Doar câteva dintre cele mai dezvoltate țări ale lumii, inclusiv Polonia, au oportunități reale în acest sens. Din cei 1700 de ingineri de cercetare și dezvoltare din grupul Agust-Westland, 650 lucrează pentru PZL Świdnik. Anul trecut, AgustaWestland a cheltuit peste 460 de milioane de euro pe cercetare și dezvoltare, reprezentând peste 10% din venituri. În ultimii ani, fabrica poloneză AgustaWestland a primit din ce în ce mai multe comenzi pentru a conduce grupuri cheie de cercetare pentru viitor, exemple ale căror exemple încep acum testele de oboseală ale fuselajului aripii convertibile AW609, precum și testele altor componente critice ale elicopterului. .
Anul trecut, PZL Świdnik a angajat peste 3300 de oameni, cu venituri de aproape 875 milioane PLN. Cea mai mare parte a producției este exportată, valoarea acesteia a depășit 700 milioane PLN. În perioada 2010-2014, fabrica PZL Świdnik a transferat aproximativ 400 de milioane PLN la bugetul de stat sub formă de impozite și contribuții la asigurările sociale. Este importantă și cooperarea cu 900 de furnizori din toată Polonia, care angajează aproximativ 4500 de angajați în activitățile fabricii. Principala producție a fabricii Świdnica este în prezent construcția structurilor de elicoptere AgustaWestland. Aici sunt realizate carcasele și grinzile de coadă ale modelelor AW109, AW119, AW139 și familiilor AW149 și AW189, precum și elemente metalice și compozite pentru balasturile orizontale AW101 și AW159.
Din 1993, centrul de avioane turbopropulsoare ale comunicațiilor regionale ATR a fost construit în uzina Świdnik. Produsele PZL Świdnik includ, de asemenea, componente de uși pentru avioane cu caroserie îngustă, carcase compozite ale motoarelor cu reacție SaM146 turbofan pentru Suchoj SSJ italo-ruse și componente similare pentru aeronavele Bombardier, Embraer și Gulfstream. Corpurile și aripile modelelor Pilatus PC-12 disponibile, care sunt construite de câțiva ani, vor dispărea, din păcate, în curând din halele fabricii din Świdnica, deoarece producătorul elvețian a decis să le mute în India.
În cazul în care AW149 ar câștiga licitația poloneză, grupul AgustaWestland a declarat transferul întregii producții finale a modelelor AW149 și AW189 către Świdnik (inclusiv transferul „codurilor sursă” pentru producția și modernizarea viitoare a acestor modele), ceea ce ar însemna investiții în valoare de aproximativ 1 miliard PLN și transfer de tehnologie în compensare cu o valoare de câteva ori mai mare. În plus, PZL Świdnik va construi și elicoptere AW169 și va produce elicoptere AW109 Trekker. Potrivit datelor prezentate de uzina Świdnik, investițiile grupului AgustaWestland ar putea garanta crearea și menținerea a de două ori mai multe locuri de muncă până cel puțin în 2035 decât în cazul selectării ofertelor concurenților, presupunând doar asamblarea elicopterelor în numărul comandat de armata.
Falcon este mereu în viață
Cu toate acestea, elicopterul mediu multifuncțional W-3 Sokół este încă produsul final emblematic al fabricii din Świdnica. Este deja veche, dar s-a modernizat treptat și încă îndeplinește cerințele unor cumpărători. Nu toți clienții au nevoie de mașini scumpe și moderne, pline cu electronice. W-3 Sokół este un design robust care funcționează bine în condiții dificile de operare, ceea ce îl plasează într-o nișă de piață specifică și definește tipul de public țintă. Printre cumpărătorii a aproximativ o duzină de elicoptere de acest tip livrate în ultimii ani se numără Algeria (opt) și Filipine (tot opt).
Un alt cumpărător de anul trecut al W-3A a fost Poliția Ugandeză, a cărei forță aeriană era formată din singurul elicopter Bell 206, prăbușit în 2010. Serviciile de securitate ale acestei țări din Africa Centrală vor primi în curând un elicopter într-o variantă echipată cu numeroase dispozitive. susținerea operațiunilor de poliție și de transport: cap electro-optic de observare FLIR UltraForce 350 HD, troliu, elemente de fixare pentru frânghii de aterizare cu capacitate mare de ridicare, un set de megafoane, posibilitatea de asigurare a încărcăturilor pe o suspensie sub carenă și aparate de aer condiționat de cabină necesare în Clima africană. Elicopterul W-3A, numărul de serie 371009, este supus unor teste din fabrică cu mărcile de înregistrare SP-SIP; va primi în curând ultima sa livrea bleumarin și va fi folosit pentru a antrena piloți ugandezi.
