Wuling Hongguang S // Şcoala Veche
Este unul dintre cele mai bine vândute vehicule din China și este de ceva timp cel mai bine vândut vehicul din clasa sa. O jumătate de milion pe an încă îi seduce printre cumpărători. Cauză? Spațiu, preț și simplitate. Ei bine, cu excepția numelui, care poate complica cu îndrăzneală limba europeanului mediu.
fotografie: agenție de știri pe internet (www.news18a.com)
Hongguang a fost creat în colaborare cu concernul chinez SAIC și General Motors (prin urmare, este foarte asemănător mecanic cu o grămadă de modele Daewoo, Chevrolet și alte modele). A apărut pe piață în urmă cu nouă ani și abia anul trecut, la sfârșitul anului, când l-am sedus, a avut un succesor. Ei bine, nu complet: noul Hongguang l-a înlocuit pe cel vechi, în timp ce vechiul Hongguang S (adică mașina pe care am testat-o) a rămas la vânzare ca un fel de model entry-level. Pe scurt, mulți producători europeni au știut să o facă – vă amintiți de modelele cu eticheta Classic și altele asemenea, nu-i așa?
Hongguang S este un monovolum clasic cu șapte locuri. Ei bine, având în vedere lungimea exterioară de doar 4,5 metri, este clar că modelul cu șapte locuri este în mare parte conform standardelor chinezești, deoarece există puțin spațiu între rândurile de scaune, iar portbagajul este, desigur, o varietate mică - așa cum era de așteptat. Dar din moment ce chinezii, în cea mai mare parte, nu sunt nici foarte mari... Aproape că nu există sisteme auxiliare - cu excepția camerei de vedere din spate, de exemplu. Cu toate acestea, acesta este un sistem modern de infotainment. În China, pur și simplu nu poți face fără ea, indiferent de clasa și prețul mașinii.
Transmisia este un clasic extrem de încercat și testat: și-a găsit drum în unele Chevrolet (precum Cruz, care nu era necunoscută la noi), Buick și mai multe modele chinezești Wuling și Baojun. O versiune mai mică de 1,2 litri a fost folosită și pentru Avea. În Hongguang S, poate produce 84 de kilowați sau 112 "cai", ceea ce, desigur, este destul de mult pentru o mașină atât de ușoară (este doar aproximativ 1.150 de kilograme goale). Cuplul nu este grozav, doar 147 Nm, așa că la cele mai mici turații (mai ales când mașina este încărcată) nu este foarte vioi, dar dacă șoferul apucă serios maneta manualului cu cinci trepte și se transformă în cutia roșie. , Hongguang S este surprinzător de plin de viață. Și, din moment ce are și tracțiune spate, o linie pentru chei a apărut curând la pista de curse de lângă Sala de expoziții pentru elefanți din Guangzhou. Organizatorii selecției pentru Agenția de știri pe internet Mașina chineză a anului nu le venea să creadă cât de populari erau printre jurnaliștii lumii invitați în juriu.
Motivul este simplu: mașina este condusă (desigur, trebuie avut în vedere faptul că acesta este un monovolum destul de îngust și înalt), ca înainte. Fără ajutoare electronice (cu excepția ABS), cu anvelope care nu asigură o aderență bună (dimensiunea 195/60 R 15), cu un volan suficient de comunicativ și cu o poziție pe drum care în Europa modernă ar putea fi descrisă ca fiind puțin periculoasă, pentru că spatele iubește să ajute la coafare. Doar frânele merită puține critici: mi-e greu să-mi imaginez că un șofer care coboară pe un drum de munte abrupt în China rurală cu un Hongguang S complet încărcat câștigă mai multă încredere.
Și această mașină a fost creată doar pentru acei clienți și clienți care apreciază fiabilitatea și ușurința în utilizare. Prin urmare, când a intrat pe piață (versiunea S a intrat pe drumuri în 2013), nu era reprezentată în cele mai mari orașe din China, dar era mai mică și, de asemenea, foarte mică (ceea ce pentru situația noastră înseamnă încă o populație de sute de mii și milioane). ...
Veți găsi o mașină, fie ea veche sau nouă, cu sau fără S, peste tot, la fiecare colț, de obicei nu în cea mai bună stare (uite cum a fost testul nostru), cu semne clare de utilizare, dar foarte rar ... la lăcătuș, spun localnicii. Va avea covorașe din piele matlasată sau „din piele” (de genul care devin populare în piesele mai avansate în ultima vreme), care fac parte integrantă din mașinile chinezești, deoarece există multe șiretlicuri agățate de oglinda retrovizoare (și în alte părți) și o grămadă de accesorii kitsch. De asemenea, pentru că practic costă doar cinci mii de euro (dar dacă ajungeți la S și „echipament mai bun”, până la opt). Majoritatea șoferilor nici măcar nu observă că conducerea este cu adevărat distractivă. Dar e distractiv, e în regulă. Vechea școală și mașină.
