Recenzie Xpeng G3 de Bjorn Nyland [video]

Bjorn Nyland a ajuns să testeze Xpeng G3, un crossover electric chinez care ar trebui să ajungă pe piața norvegiană în cursul acestui an. De trei zile postează videoclipuri despre mașină pe canal. Merită să le vedem pe toate, să ne concentrăm pe testul de gamă.

Xpeng G3, Specificații:

• segment: C-SUV,
• baterie: 65,5 kWh (versiunea internă: 47-48 kWh),
• recepţie: 520 de unități chinezești NEDC, 470 WLTP ?, aproximativ 400 de kilometri în termeni reali?
• putere: 145 kW (197 CP)
• Preț: echivalentul a 130 de mii de ruble. În China, în Polonia, echivalentul este de aproximativ 160-200 de mii de zloți,
• competiție: Kia e-Niro (mai mic, borderline B- / C-SUV), Nissan Leaf (inferior, segment C), Volkswagen ID.3 (segment C), Volvo XC40 Recharge (mai mare, mult mai scump).

Xpeng G3 - test de gamă și alte fapte interesante

Nyland tocmai s-a întors din Thailanda și, prin urmare, se află în carantină. Regulile sale sunt oarecum mai laxe în Norvegia decât în ​​alte țări europene: un cetățean trebuie să stea departe de ceilalți, dar poate pleca de acasă. De aceea a putut conduce o mașină.

gamă

Potrivit lui Nyland, mașina nu se simte ca o Tesla și nici nu conduce ca o Tesla. Conține doar câteva elemente care seamănă cu mașinile producătorului californian, de exemplu, contoarele similare cu Tesla Model S/X.

In timp ce conduci cabina este destul de zgomotoasa, zgomotul este generat de anvelope pe o suprafata dura.

Consumul de energie al mașinii la 14 grade Celsius la o distanță de testare de 132 km - mașina a arătat 133,3 km - a fost de 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km), ceea ce înseamnă lider mondial în eficiența conducerii... Nivelul de încărcare a scăzut de la 100% la 69% ("520" -> "359 km"), ceea ce înseamnă că autonomia maximă a Xpeng G2 este de 420-430 de kilometri per încărcare.

Totuși, așa este conducere lină cu viteza „încercarea de a menține 90-100 km/h” (numărând 95, GPS: 90 km/h), în modul Eco.

Dacă presupunem că parcurgem un traseu mai lung, trebuie să presupunem că folosim mașina într-un interval apropiat de 15-80 la sută din încărcarea bateriei, ceea ce reduce distanța de parcurs la 270-280 de kilometri. Asa de cu o reîncărcare putem călători pe traseul Rzeszow-Wladyslawowo și mai avem ceva energie pentru călătoriile locale.

Desigur, atunci când accelerăm la viteze pe autostradă (120-130 km/h), intervalul maxim de zbor va scădea la aproximativ 280-300 km cu o baterie plină [calculele preliminare www.elektrowoz.pl]. Potrivit estimărilor lui Nyland, intervalul maxim de zbor la o viteză de 120 km/h ar trebui să fie de 333 de kilometri, ceea ce este încă un rezultat foarte bun.

Apropo, recenzentul a enumerat și asta Capacitatea utila a bateriei Xpenga G3 este de aproximativ 65-66 kWh.... Producătorul pretinde aici 65,5 kWh, așa că știm că Xpeng raportează o valoare netă.

> Xpeng P7 este un concurent chinezesc Tesla Model 3 disponibil în China. În Europa din 2021 [video]

aterizare

Xpeng G3 revizuit de Nyland are un conector chinezesc GB / T DtC de încărcare rapidă care suportă până la 187,5 kW de putere (750 V, 250 A), conform descrierii prizei. Cu toate acestea, o baterie complet încărcată funcționează la 430 de volți, ceea ce înseamnă că putere maximă de încărcare aproximativ 120-130 kW (se folosește o tensiune mai mare la încărcare).

Există o a doua priză pe partea dreaptă a mașinii, de data aceasta pentru încărcare AC. Când a fost reîncărcat de la stația de încărcare montată pe perete, Nyland a atins o putere de până la 3,7 kW (230 V, 16 A). Este posibil ca acesta să fi fost rezultatul adaptării inadecvate a mașinii la sursele de energie europene.

Cameră de acoperiș și alte curiozități

Dealerul local citește numele vehiculului în limba engleză ca [ex-pen (g)]. Prin urmare, nu vă fie rușine să o pronunți [x-peng].

Cântare rutiere au arătat că vehiculul cu șofer și echipament cântărea 1,72 tone. Xpeng G3 era cu 20 kg mai greu decât Nissan Leaf (1,7 tone) și cu 20 kg mai ușor decât Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 tone).

> Vehicule electrice chinezești: Xpeng G3 – Experiență de șofer în China [YouTube]

Electrician chinez deține întinzător automat de centurăcare funcționează chiar și în situații normale. De exemplu, mașina ținea mai strâns șoferul atunci când traversa rapid la un sens giratoriu.

Xpeng G3 poate parca singur, iar după izbucnire, a fost echipat cu un mecanism de „dezinfecție” pentru cabină, încălzind-o la o temperatură ridicată timp de 60 de minute. În acest caz, aparatul de aer condiționat funcționează în buclă închisă, iar aerul se încălzește până la 65 de grade Celsius.

Elementul proeminent al acoperișului este camera. Poate fi extins pentru a explora împrejurimile:

Însumarea

Mașina a funcționat mult mai bine decât MG ZS EV pe care Nyland l-a folosit în perioada petrecută în Thailanda. Revizorul a calculat că, dacă ar trebui să aleagă între MG ZS și Xpeng G3, ar paria cu siguranta pe G3... Al doilea electrician este puțin mai scump, dar mai bine făcut și are o rază de acțiune mai mare.

I-a plăcut.

Notă editorială Www.elektrowoz.pl: China folosește procedura NEDC pentru a măsura acoperirea, care a fost deja retrasă din Europa din cauza rezultatelor nerealiste. Cu toate acestea, din câte știm, cel puțin o actualizare a fost efectuată în Imperiul Celest. Acest lucru este confirmat de testul lui Nyland. deoarece când convertim intervalele chinezești în cele reale, vom folosi acum divizorul 1,3.

Este posibil ca acest lucru să minimizeze rulajele reale ale electricienilor chinezi.

Iată toate videoclipurile lui Nyland:

Acest lucru vă poate interesa: