Crunch la schimbarea vitezelor pe un VAZ 2112

Chiar și de îndată ce mi-am cumpărat noua mașină VAZ 2112, sau mai degrabă nu cea nouă, avea doar 2 ani, am observat imediat că la schimbarea vitezelor a fost o criză destul de puternică. Iar transmisia se strânge cel mai mult atunci când treci de la prima la a doua viteză. La început nu am acordat atenție acestui lucru, am încercat să nu schimb brusc, ci încet, așteptând puțin până când viteza a scăzut. Dar apoi alte viteze au început să scadă și în fiecare zi din ce în ce mai multe. M-am săturat de toate acestea, m-am dus la un centru de service auto, pentru că nu întâlnisem niciodată o cutie de viteze pe un 2112, mai ales că înainte de această mașină aveam în mare parte „clasice” VAZ 2101, 2103 și 2105. Dar aici, în cele „două -wheeler” totul este un pic mai complicat, iar motorul nu mai este un motor cu opt valve 8 valve, ci un motor de 92 de cai putere cu 16 valve.

Deci, să revenim la problema noastră cu cutia de viteze. Așa că m-am dus la benzinărie, s-au uitat la mine și au spus imediat că, în orice caz, trebuie să scot întreaga cutie de viteze și să o demontez pe toată pentru a înlocui sincronizatoarele. Deoarece tocmai din cauza uzurii sincronizatoarelor, așa cum mi-au explicat la benzinărie, vitezele se strâng. Ei bine, fă-o, fă-o, le-a dat voie să scoată cutia și să facă totul așa cum trebuie. Am lăsat mașina în compartimentul de service și am condus acasă, deoarece reparațiile urmau să fie finalizate în câteva zile, după cum mi-au spus mecanicii. Trec două zile, vin la acest service, și văd că în mașină este un munte de piese de schimb. Îi întreb pe meșteri ce fel de piese de schimb sunt. Și îmi spun că au trebuit să schimbe discurile de ambreiaj, ambreiajul, rulmentul de deblocare și cablul ambreiajului, pe scurt, au schimbat aproape toată transmisia fără știrea mea. Și în loc de 4000 de ruble pentru reparații, a trebuit să plătesc până la 9000 pentru toate aceste piese de schimb. Bineînțeles că a fost scandal, dar nu era încotro, trebuia să iau mașina, și să nu o mai las câteva zile, altfel o demontau pe toate pentru piese de schimb și mă obligau să plătesc mai mult.

În ceea ce privește reparația în sine, de fapt, nu a mai existat zgomot de zgomot la schimbarea vitezelor; a fost imediat clar că sincronizatoarele au fost înlocuite, dar rulmentul de eliberare a început să fredoneze imediat în a doua zi, deși cel vechi nici măcar nu da un indiciu despre asta. Așa că nu doar că mi-au perceput bani pentru acest rulment și pentru înlocuirea lui, ci au montat și unul defect sau vechi. Și de atunci am decis că nu voi mai pune piciorul în acest service, nu doar că am plătit de două ori mai mulți bani pentru reparații, dar au furnizat și piese de schimb uzate în loc de altele noi.