Jaguar XE. A ieșit bine până la urmă?
Pe de o parte, puterea lui Jaguar XE este că este mai puțin popular decât rivalul său german. Mai special. Pe de altă parte, Jaguar ar dori să vândă mai multe XE-uri. Ce se va întâmpla după facelift?
De ce Jaguar-XE - o mașină dintr-un segment foarte popular - nu se vinde așa cum și-ar dori producătorul? Poate pentru că atunci când alegem o mașină de clasă mijlocie, amintim mai întâi BMW, Audi și Mercedes dintr-o suflare și abia apoi ne amintim că mai există ceva precum Lexus sau Jaguar.
Jaguar-XE cu toate acestea, arăta foarte atractiv chiar și pe fundalul concurenților. Privind la el, vedem imediat o reclamă F-Type - „Este bine să fii rău”, în care Tom Hiddleston enumeră de ce britanicii joacă cei mai buni răufăcători. Jaguar XE arată atât britanic, cât și răutăcios – într-un singur cuvânt: perfect.
Totuși, a fost dezvoltat acum 4 ani, așa că pentru a stimula vânzările a fost necesară împrospătarea aspectului. Nou Jaguar-XE Nu părea să-și schimbe forma, dar un nou aspect cu faruri LED în formă de J și stopuri noi - tot LED - i-a dat o a doua tinerețe. Pur și simplu arată grozav.
Cu excepția aspectului Jaguar XE nimeni nu s-a opus inainte...
Problema a fost în interiorul lui Jaguar XE
Ei bine, cele mai multe obiecții au fost la interior - corect. Înțeleg două părți ale acestui „argument”. Jaguar și-a dat seama că prin introducerea celui mai ieftin model la acea vreme, care să devină o poartă de acces către brand, ar putea oferi mai multe materiale și mai ieftine, deoarece acesta este modelul de bază. Pe de altă parte, cumpărătorii au spus: „Dar acesta este un Jaguar!” și nu au fost de acord cu un asemenea finisaj.
Și că clientul are întotdeauna dreptate, Jaguar îl recunoaște și îl reînnoiește. Jaguar XE practic nu este nimic de reproșat. Peste tot piele, moale si placuta la atingere materiale si plastic. Desigur, acesta nu este încă un XJ, dar mult mai aproape de BMW Seria 3, de fapt, deja la nivelul Seria 3, pentru că mai arată că designerii ar fi putut avea momente mai proaste.
W Jaguar XE un moment atât de prost, acesta, de exemplu, este șina de pe tunelul central, de care ne sprijinim ușor genunchii pe denivelări, iar acesta este asamblat cumva – poate doar în acest caz – și bate elementele de jos.
Nici eu nu sunt un fan al cotierelor. Nu știu ce a mers prost, dar ambele sunt destul de dure. Este și prima dată când întâlnesc o reglare atât de grea și laborioasă a coloanei de direcție. De asemenea, chiar nu mă pot plânge de interior Jaguar XE.
jaguar este prudent să renunți la spectaculosul buton al selectorului de viteze - așa cum arată poveștile unor proprietari, un motor ars în actuatorul acestui buton a dus la imobilizarea mașinii. Caz rar, dar totuși.
Conceptul de conducere și multimedia este similar cu Range Rover. Avem un ecran mare de 10" în partea de sus și un ecran de 5" în partea de jos. Cel de sus este folosit pentru multimedia, cel de jos - pentru a controla mașina ca atare - controlează aerul condiționat, scaunele, modurile de conducere etc. Există și butoane pe ecran care pot regla simultan temperatura și gradul de încălzire a scaunelor. sau selectați modul de conducere. Este foarte eficient, dar și util.
Apropo Facelift Jaguar XE acest model a primit multimedia mai nou. Avem, de asemenea, Apple CarPlay și conexiune la internet, așa că, dacă suntem obișnuiți cu acele beneficii la un alt brand pe parcurs, atunci în XE nu le vom rata.
Scaunele sunt confortabile chiar și în călătoriile lungi, dar este de remarcat și faptul că există mult spațiu și în spate. În timpul testului „stat în spatele meu” (și am 1,86 metri înălțime), genunchii mei nici măcar nu au atins scaunul din față. Oh, poziția de conducere este foarte joasă, aproape ca o mașină sport.
Izolarea fonică a cabinei și sistemul audio Meridian sunt, de asemenea, un mare plus. În el, subwoofer-ul poate aduce oglinda într-o stare în care nimic nu este vizibil în ea - totul este neclar.
piept Jaguar XE reține 291 litri uscat și 410 litri umed. Sună amuzant, dar jaguar doar îți oferă opțiunea în două moduri. O valoare mai mică a fost obținută în testul VDA, adică atunci când portbagajul a fost umplut cu cutii de 20 x 5 x 10 cm. Testul umed este o simulare nerealistă a cât de mult lichid va încăpea în portbagaj dacă umple fiecare gol.
Cum arată Jaguar XE?
aproape Jaguar-XE Pare atât de „rapid”, nu-i așa? Depinde de ce aspecte vorbim.
Motorul pare destul de puternic. Este un motor pe benzină, în patru cilindri, de doi litri, care în această versiune ajunge la 250 CP. (mai sunt 300 CP). Cuplul maxim este de 365 Nm, deja la 1200 rpm! Asta permite jaguar accelerează până la 100 km/h în 6,5 secunde și conduce până la un maxim de 250 km/h.
Rezultatele sunt similare cu BMW 330i cu xDrive - plus tracțiune spate. Totuși, la fel cum unele mașini sunt mai lente pe hârtie și par mai rapide în timpul conducerii, aici avem adesea impresia opusă. Jaguar-XE nu merge de parca ar avea 250 CP. - O să explic de ce.
Transmisia automată cu 8 trepte (aici nu există transmisie manuală) încearcă să mențină motorul să funcționeze la niște turații extrem de scăzute în modul normal. Ca rezultat, nu primim niciodată un răspuns rapid la gaz, literalmente fiecare mică accelerație necesită o reducere. Pe termen lung, acest comportament este foarte enervant, așa că cel mai bine este să treci rapid în modul sport. Doar atunci Jaguar-XE conduce normal.
Dar aici apare o a doua problemă, care este întârzierea acestei reacții la gaz. Jaguar-XE călărește puțin ca cauciucul. Apăsăm puternic gazul, începe să accelereze, dă-i drumul și mașina „trage” mai mult înainte.
De aici și consumul de combustibil relativ mare, tk. la test, nu am văzut valori sub 11l/100km pe ciclu combinat. În modul normal, treptele de viteză sunt de obicei atât de joase încât frânarea motorului și mersul la ralanti prin aceste secțiuni este exclus. Trebuie să treceți la palete de schimbare, care sunt oferite doar standard în versiunea R-Dynamic testată. De asemenea, controlul de la paletele de pe volan nu este foarte rapid.
Deci, avem o cutie de viteze și un motor care nu sunt complet reglate. Deci, de ce este Jaguar XE bun? Responsabil de. Tracțiunea spate îi conferă Jaguar-ului agilitate, iar suspensia bine calibrată oferă multă stabilitate. Direcția este puțin artificială, dar exactă, deci Jaguar-XE merge mereu unde vrei tu. Și când te familiarizezi cu acest motor și cutie de viteze, se dovedește că XE este foarte rapid și nu doar înainte.
Îl vrei, dar nu trebuie
Noul Jaguar XE. este un abis în comparație cu predecesorul său. Arată și mai bine, merge și mai bine și este perfect finisat. Cu toate acestea, nu este lipsit de deficiențe și chiar are destul de multe dintre ele.
Doar pentru că este o mașină atât de unică, care, în plus, are o aură specifică în jurul ei, încât, în ciuda a ceea ce ne îngrijorează, suntem gata să mergem la un dealer auto. Are trăsături care m-au enervat foarte mult și totuși am intrat și ieșit cu zâmbetul pe buze.
Cina Jaguar XE кажется довольно высоким, потому что он начинается только со 186 180 PLN, но самый слабый двигатель здесь имеет мощность л.с., а по сравнению с конкурентами цены на конфигурацию аналогичны. У Jaguar в стандартной комплектации просто больше.
