Jaguar E-Pace. Din ce în ce mai mulți electricieni buni!

Au trecut vremurile în care doar Tesla și Nissan fabricau vehicule electrice cu drepturi depline. Acum avem mașini precum Jaguar I-Pace - un „electric” care este și unul dintre cele mai bune mașini Jaguar.

Când vom ști I-Pace'аnu ne îndoim de asta jaguar... La fel de Jaguar, totuși, are o mască ciudat de scurtă. Caroseria mașinii în sine nu arată ca... de fapt nimic. Ce este, SUV, coupe, limuzină?

Acesta, doamnelor și domnilor, este un vehicul electric proiectat de Jaguar ca atare, de la A la Z. Și o mașină electrică nu este la fel de limitată ca formă ca o mașină cu motor cu ardere internă - și acest model demonstrează perfect acest lucru.

Această mască nu este doar scurtă, ci și foarte joasă. Acest lucru oferă o vizibilitate mai bună, dar și clarifică faptul că în Jaguar E-Pace o mai bună utilizare a spațiului corpului și mai mult spațiu pentru pasageri.

Și nu este o mașină mică. Lungimea caroseriei 4,68 m, lățime mai mare de 2 m. Ampatament 2,99 m. Și în portbagaj până la 656 litri.

Arata grozav dupa parerea mea. Fotografiile nu reflectă pe deplin cât de dinamic și divers arată pe drumuri. I-Pace.

Jaguar I-Pace - ce înseamnă „verde electric”?

În asta Jaguar I-Pace a fost creat ca electrician, nu este vorba doar de aspect. De asemenea, locația bateriilor este aproape sub toată podeaua. Oricum, portbagajul este încă atât de mare.

Și aici sunt destul de multe baterii, deoarece capacitatea lor totală este de 90 kWh. Datorită aerodinamicii caroseriei, cum ar fi priza capotei, autonomia este de 480 km. Și o face I-Pace'а un rival demn pentru Tesla.

Pe lângă portbagajul din spate standard, avem și un portbagaj frontal. Acesta, însă, va servi mai mult ca „organizator”, deoarece găzduiește în principal cabluri. În orice caz, aceasta este o soluție foarte practică.

jaguar eu pasesc are o putere totală de 400 CP. - 200 CP fiecare pe ax. Cuplul maxim este de 700 Nm. Și datorită acestui fapt, I-Pace accelerează până la 100 km/h în doar 4,8 secunde.

Cu toate acestea, vom ajunge la modul în care merge I-Pace. Să aruncăm o privire mai întâi în interior.

I-Pace - deci, la Jaguar

De exemplu, cum Range Rover Velar. Jaguar E-Pace fara pixuri. Ele alunecă atunci când atingeți un loc ondulat - un gadget, dar toți fanii SF vor fi mulțumiți.

În interior, se vor întâlni cu un tipic Jaguar. Poziția de conducere este puțin mai înaltă, dar foarte sportivă. Avem impresia că încă stăm relativ jos, putem muta scaunul destul de departe și aducem volanul mai aproape.

În ceea ce privește finisajul, probabil că nici măcar nu este tipic. jaguar... Tot jaguar este bine facut, dar acesta nu este diferit de un Mercedes sau un Audi. Materialele și potrivirea lor sunt doar exemplare.

Consola a fost proiectată destul de specific. Avem două ecrane tactile cu o separare clară a funcțiilor. Cel de sus este un sistem de infotainment tipic - are navigație, internet, muzică, telefon și așa mai departe. Cel de jos este folosit pentru a controla funcțiile vehiculului. Aici setăm temperatura, modul de conducere, încălzirea și ventilația scaunelor. eu pasesc De asemenea, am primit aceste pixuri multifuncționale cu ecrane în interior.

În spate, ca și în față, nici nu ne putem plânge de spațiul. Nu ne putem plânge de numărul de conectori USB - inclusiv Jaguar E-Pace putem avea chiar opt dintre ele.

Pur și simplu nu-mi plac unele lucruri aici. Tunelul central din spate - ce face el acolo? Partea inferioară a planșei de bord se lipește uneori de genunchiul unui șofer mai înalt (1,86 m). Iar imaginea de la camera retrovizoare nu este foarte vizibilă, este mică.

Avem nevoie de electrice precum Jaguar I-Pace.

Acei șoferi mai pasionați spun că mașina trebuie să aibă motor cu ardere internă, altfel e doar un burghiu. Și antrenamentele nu sunt foarte distractive. Cu toate acestea, cei care sunt mai deschiși către nou sunt înnebuniți după vehiculele electrice.

Cred că trebuie să conduci mașina electrică potrivită pentru a înțelege că există loc pentru această unitate, iar conducerea poate fi la fel de distractivă.

excursie Jaguarem E-Pace este doar diferit. Accelerația la nivelul unui BMW M2 sau Golf R apasă pe scaun, dar nu simțim schimbările de viteză, darămite auzim motorul. Centrul de greutate scăzut asigură o stabilitate suficientă în viraje. Cu toate acestea, se simte că Jaguar este o pisică grea - cântărește până la 2220 kg.

Suspensia a fost clar reglată pentru a ascunde această masă cât mai bine posibil. Este destul de rigid, mai ales ca este pneumatic. Direcția este destul de simplă și, deși nu oferă prea multe informații, putem auzi cu ușurință toate scârțâitul anvelopelor - la urma urmei, nu auzim nimic aici 😉

Cu toate acestea, să nu uităm că vehiculele electrice transmit puterea într-un mod complet diferit. Un motor separat poate sta lângă fiecare dintre roți, iar sincronizarea lor între ele este foarte simplă - doar fă-o programatic.

În plus, motoarele electrice în sine sunt destul de ușoare, nu au multe părți mobile, ceea ce înseamnă că inerția unui astfel de sistem este mult mai mică. Acest lucru are ca rezultat o tracțiune foarte bună. Jaguar și Pace. Se accelerează doar când dai cu gaz până la capăt. Chiar și atunci când condițiile nu sunt ideale. Sistemul de control al tracțiunii este capabil să controleze cuplul la fiecare roată atât de des încât aceste limite sunt deplasate destul de mult.

Jaguar I-Pace poate consuma aproximativ 15 kWh/100 km, dar în oraș va fi mai des cu aproximativ 10 kWh/100 km în plus. Aceasta înseamnă totuși că tariful pentru 100 km în oraș este de 13,75 PLN. Câte 3-4 bilete pentru transportul public în Cracovia.

Un astfel de consum și autonomie permit ca Jaguar să fie încărcat doar o dată pe săptămână. Încărcătorul încorporat vă permite să încărcați I-Pace'а până la 80% într-o noapte (10 ore) de la o priză obișnuită, dar dacă ai acces la un DC și 100kW, 40 de minute sunt suficiente.

Electricieni din ce în ce mai interesanți!

Mașinile electrice sunt încă o noutate, așa că modelele încă de mare succes precum Kona Electric sunt amestecate cu modele precum Audi e-tron, care funcționează mai ales pe distanțe scurte de oraș.

Jaguar I-Pace cu siguranță unul dintre cei mai buni reprezentanți ai vehiculelor electrice. Este rapid, bine făcut, călărește bine, are un portbagaj mare, niște clopoței și fluiere - tot ce poate aștepta un cumpărător premium de la el.

Sau poate de aceea, complet orb, înainte de premieră I-Pace'а 55 de persoane au comandat în Polonia. Deși baza costă 354 mii. PLN, iar în versiunea Prima Ediție până la 460 de mii. zloți.