Yamaha Tracer 700 la Yamaha MT-09 Tracer

Trei cilindri marcați CP3, care se aprind cu o întârziere ca Yamaha R1, oferă o curbă liniară de putere și cuplu similară cu cea a gemenelor, cu excepția celor trei cilindri de 115 cai putere cântă într-un ton sportiv când deschidem accelerația. Cadrul compact, turnat din aluminiu, este rigid si nu se rasuceste nici macar o clipa, iar cu suspensie excelenta formeaza un sasiu compact, ca o bicicleta sport. Caracterul sportiv este evident și atunci când motorul cu trei cilindri cântă în tonuri profunde în jurul colțurilor. Este foarte fiabil în viraje astfel încât roata din față sau din spate să nu alunece cu diligență excesivă, iar sistemul de frânare ABS foarte bun și sistemul de direcție anti-alunecare a roților din spate asigură că aceasta pătrunde fără probleme pe asfalt alunecos și nu interferează cu traficul. . poziţia neutră a motocicletei. Este puțin incomod să împingi fața larg din cot la început, ceea ce s-ar putea datora ajustării rigidității amortizorului spate sau a înălțimii furcilor, care fac treaba foarte bine. Geometria, inclusiv poziția așezată, se ajustează pentru a oferi o poziție verticală confortabilă, care este vizibilă și în călătoriile lungi, deoarece în mod evident nu obosește șoferul sau pasagerul. Pentru viraje mai sportive, va fi necesar să schimbați ușor poziția furcilor în „cruci” și să coborâți puțin partea din față a motocicletei. Cu MT-09 Tracer, puteți, de asemenea, să îndoiți foarte sportiv în viraj. Scaunul este reglabil pe inaltime, la fel si ghidonul, care poate fi reglat pe inaltime sau pozitionat mai mult sau mai in spate, astfel incat scaunul este confortabil pentru toate marimile. Protecția aerodinamică bună asigură că rafale de vânt bat în jurul genunchilor, care se ascund frumos lângă motocicletă. Cu o gamă largă de accesorii, puteți găsi piese suplimentare care vă permit să personalizați și să personalizați în continuare Tracer după bunul plac. Puteți alege dintr-o gamă largă de accesorii sportive sau o gamă largă de echipamente de camping pentru a vă face călătoria și mai populară. Această bicicletă poate oferi atât o plimbare pe îndelete pentru doi, cât și o adrenalină, așa că este potrivită și pentru cicliști mai pretențioși și cu experiență.

Aici, desigur, trebuie să ne întrebăm: cum rămâne cu Tracer 700? Marea diferenta, in afara de marime si mai ales de pret, este bineinteles ceea ce ofera riders mai pretentiosi. Le va plăcea cel mai mic dintre cei doi Tracer, dar nu vor experimenta excesul pe care cu siguranță îl va oferi Tracerul mai mare. Deoarece este foarte interesant pentru preț și echipat cu peste medie pentru această clasă, nu este nevoie să vă fluturați mâna și să o ratați. Deja la primul test în Dolomiți, ne-a impresionat prin cuplul și confortul său, iar pe drumurile noastre s-a dovedit a fi o motocicletă complet potrivită pentru naveta și comisioanele de zi cu zi, precum și pentru anumite weekend-uri. calatoria'. Motorul cu două cilindri CP2 dovedit, care este, de asemenea, propulsat de foarte bine vândutul și popularul MT-07, este incredibil de flexibil și convingător de la turații mici la medii și oferă o călătorie confortabilă cu mici schimbări de viteză. ... Suspensia, care este telescopică clasică, este reglată pentru confort, la fel ca și scaunul și poziția de conducere, care este verticală, cu spațiu amplu pentru picioare și, desigur, mai mult confort. Este ușor și precis în controlul manual și oferă liniște sufletească la viraje, cu un braț oscilant mai lung și un suport de șoc spate modificat în comparație cu MT-07. În milimetri, aceasta înseamnă un scaun mai înalt la o înălțime de 835 milimetri și un ampatament de 1.450 milimetri. Drept urmare, triunghiul pedală-scaun-ghidon este mai confortabil pentru călătorii lungi în comparație cu MT07, care este totuși o bicicletă mai sportivă, cu scaun și ghidon mai jos. Dacă ar fi să urc pe Tracer 700 și să călătoresc prin Europa, nici nu m-aș gândi de două ori, deoarece poate face față acestei sarcini. Pentru cei mai înalți, Tracer 700 va avea jumătate din dimensiune, dar cu un ghidon mai lat, care se deplasează înainte, acest lucru ar putea fi mult îmbunătățit.

Ambele biciclete sunt în mare parte pasageri sportivi excelenți, dar pot fi transformate într-o motocicletă mai sportivă sau mai orientată spre călătorii, cu ornamente minime, folosind accesorii din catalogul Yamaha. Carcase laterale moi, o evacuare sport, faruri suplimentare sau faruri de ceață, un parbriz ridicat, un scaun mai confortabil, mânere încălzite sau doar accesorii destul de din aluminiu anodizat pentru a face bicicleta să pară mai toxică. Cu un consum de combustibil mai mic de patru litri la 700 km, Tracer 100 este, de asemenea, confortabil de utilizat. Cel mai mare și mai sportiv cu trei cilindri oferă un kilometraj mai mare, dar totuși cu cinci litri la 100 de kilometri, nu este încă prea lacom.

Primoж манrman: La prima vedere, perechea de Tracer seamănă puțin cu TDM-ul Yamaha, care, la fel ca Tracer, era un geamăn mai înalt, dar destul de bine controlat. Um, genele lui Fazer sunt și ele vizibile. Ambele modele ar fi greu de încadrat în categorii consacrate, ele sunt în mare parte un amestec de stiluri. Cel mai mare, MT-09 Tracer, are o cotă de 35% în acest segment crossover, în care concurenți sunt Suzuki V-Strom sau Triumph Tiger. Sora mai mare, condusă fericită în linie de motorul cu trei cilindri, este și ea mai în vârstă, iar bicicleta este concepută în primul rând pentru a descoperi drumurile de țară întortocheate. Chiar și pentru doi. Dispozitivul este suficient de puternic și flexibil pentru a face conducerea o plăcere, nu, mai distractivă și, în același timp, suficient de versatil pentru a-l folosi pentru activitățile tale zilnice. Un compromis va fi căutat de șoferii de statură mai mică, pentru aceștia le va fi disponibil un scaun mai jos. Nici măcar cifrele asociate cu Tracerul mai mic nu sunt excluse: în cei doi ani de la introducerea blocului de 689 de metri cubi, care bâzâie și la modelele MT 07 și XSR 700, s-au vândut puțin sub 100.000 de unități. la nivel global. Motocicleta funcționează în mâini ușor și vioi, deoarece este cu aproape 20 de kilograme mai ușoară decât cea a concurenților și, în același timp, unitatea este cu câțiva „cai” mai puternică. Cu unele echipamente suplimentare, 700 va fi bine echipat pentru călătorii, astfel încât să puteți călători chiar mai departe decât Bled.

Yamaha MT-09 Tracer

• Date de master

  Costul modelului de testare: 10.195 € XNUMX €

• Informații tehnice

  motor: Motor în linie cu 3 cilindri, în 4 timpi, răcit cu apă, injecție de combustibil

  Putere: 86 kW (115 km) la 10.000 rpm

  Cuplu: 87,5 Nm la 8.500 rpm

  Transfer de energie: Ambreiaj multidisco umed, cablu, cutie de viteze cu 6 trepte, lant

  Cadru: cutie, aliaj de aluminiu

  frâne: două discuri față cu diametrul de 298 mm, etriere de frână montate radial, frână cu un singur disc spate cu diametrul de 245 mm, ABS standard

  Suspensie: Furcă telescopică reglabilă în față USD, braț oscilant spate din aluminiu și un singur amortizor reglabil

  anvelope: vanzare 120/70 ZR 17, intra 180/55 ZR 17

  Înălțime: 845-860 mm

  Rezervor de combustibil: 18 l, 5,3 l / 100 km

  ampatament: 1.440 mm

  Greutate: 210 kg (cu toate fluidele)

Honda Tracer 700

• Date de master

  Costul modelului de testare: 8.295 € XNUMX €

• Informații tehnice

  motor: 4 cilindri CP2 (deplasare aprindere), 4 timpi, răcit cu lichid, 689 cmc, injecție de combustibil, pornire motor

  Putere: (kW / km la 1 / min.): 55 kW / 74,8 km la 9.000 rpm.

  Cuplu: 68 Nm la 6.500 rpm

  Transfer de energie: transmisie: cutie de viteze cu 6 trepte, lant

  Cadru: aliaj de aluminiu, cutie

  frâne: față 2 discuri 282 mm, fălci prinse radial, spate 1 disc 245 mm, ABS standard

  Suspensie: furcă telescopică clasică în față, șoc unic în spate

  anvelope: 120/70-17, 180/55-17

  Rezervor de combustibil: 17 l, 3,8 l / 100 km

  ampatament: 1.450 mm

  Greutate: 196 kg