De ce să cumpărați un vehicul comercial?
O dubă comercială poate fi construită pentru orice scop imaginabil.
În Anglia se numesc o rasă separată; o rasă maniacă și obsedată de viteză de nebuni periculoși, cunoscută sub numele de „Durba albă”.
Din fericire, în Australia, nu avem atât de multă frică de oamenii din vehiculele comerciale, deși antebrațele de pe camioanele în tricouri albastre sunt intimidante - și suntem obișnuiți să ni se spună prin autocolante ingenioase pentru bara de protecție că Without Trucks , Australia Stops.
Acest mesaj educațional apare adesea și pe camionete, deși nu suntem siguri dacă ar trebui să aveți încredere în mass-media care raportează, de asemenea, că Australia este „plină”.
Ele sunt folosite în orice, de la un catâr de pachet la locul de muncă la o rulotă turistică sau chiar un plutitor de Mardi Gras.
Dacă sunteți în căutarea unui vehicul comercial, sunt șanse ca acesta să nu se limiteze la sarcini comerciale. La fel ca vehiculele Utes, care pot dubla sarcina ca camion de lucru și transport familial, vehiculele de lucru sunt atât de specializate încât devin un instrument versatil.
Cu toate acestea, în același mod în care fiecare șurubelniță este o daltă deghizată, ele sunt folosite peste tot, de la un catâr de pachet la locul de muncă la o rulotă sau chiar un flotor de Mardi Gras.
Bine
Mai simplu spus, vehiculele comerciale sunt construite pentru a face treaba pe care o fac. Așa cum break-urile sunt vehicule grozave și decapotabilele sunt o modalitate excelentă de a obține un bronz, vehiculele comerciale sunt făcute pentru a fi la fel de durabile și ieftine ca cuiele.
Construcția robustă se extinde de la nas până la coadă; veți vedea materiale plastice și țesături durabile în cabină, gata să abordeze zilnic tendințele rezistente.
Panourile caroseriei sunt în general ieftine de înlocuit, consolidat sau ambele, cum ar fi dungile frontale și laterale masive de pe noul Ford Transit (mașina cel mai strâns asociată cu White Van din Marea Britanie și, de asemenea, cea mai bună alegere pentru hoții de bănci). aparent).
Camioanele ușoare, dintre care multe pot fi conduse cu permis de automobile, sunt deosebit de fiabile. Fiabilitatea, de fapt, este principalul lor avantaj; de la motoarele și cutiile de viteze până la designul de bază al cadrelor lor, camioanele ușoare sunt comercializate pe baza faptului că sunt practic invincibile.
Pe măsură ce întreprinderile încearcă să-și mențină costurile la un nivel scăzut, vehiculele comerciale trebuie să fie cât mai ieftine pentru operare și întreținere posibil. Deși s-ar putea părea că curierii din vechiul Mitsubishi Express și peisagiştii din Daihatsu Dynas, la fel de pompos, nu urmăresc partea de „întreţinere” a acestui scenariu, ar putea dacă ar vrea.
Veți găsi opțiuni speciale potrivite pentru aproape orice utilizare prevăzută.
În general, nu sunt deranjați pentru că vehiculele comerciale au încă un truc în mânecă; chiar dacă sunt bătuți și trântiți în pământ ca un măgar deosebit de neiubit, tot vor trap mult după ce bunul simț dictează. Aruncă o privire la vehiculele oferite de Wicked Campers, de exemplu, pentru a vedea cât de departe poți duce un cal mort să alerge.
Dacă sarcina dvs. utilă include carcase reale, un vehicul comercial este calea de urmat. Scopul acestor vehicule este de a oferi spațiul care se potrivește nevoilor dumneavoastră de transport, fie că este vorba de lăzi, baloti sau decoruri de film.
De aceea, veți găsi opțiuni speciale pentru aproape orice utilizare prevăzută. Luați, de exemplu, acoperișul. Doar cu o bifare în caseta de comandă, puteți alege o persoană de înălțime normală, ghemuită sau înaltă. La fel este și cu ampatamentul; Dacă aveți nevoie de o dubă de lungimea unui roman Tolstoi, puteți decide cât de departe ar trebui să fie roțile din față față de spate, mărind sau micșorând lungimea încărcăturii în acest proces.
Cu camioanele ușoare, personalizarea face un pas mai departe; puteți specifica orice număr de combinații de putere, capacitate și sarcină utilă și nici măcar aproape de finalizare. Deoarece fiecare camion este practic o pânză goală, poate fi instalat orice, de la un palet de basculant convențional sau o cutie de marfă până la o macara sau o platformă mobilă de dans.
rău
La fel ca și în cazul ute-urilor, cea mai mare problemă cu furgonetele este modul în care sunt făcute. Designul lor poate fi descris în general într-un singur cuvânt, din păcate, iar acest cuvânt este „ieftin”.
Unul dintre cele mai ieftine vehicule comerciale din Australia, LDV V80 chinezesc este, de asemenea, unul dintre cele mai periculoase, cu doar două stele pe ratingul de siguranță ANCAP. Și de aici încep problemele. Afacerile reușesc doar prin reducerea costurilor, iar LDV-ul este doar o fracțiune din costul mai convenabilului Mercedes Vito, cu ratingul său de cinci stele ANCAP.
Faptul că LDV-urile încep să se mute din parcare înseamnă că companiile australiene pot prefera pur și simplu profitul în locul siguranței personale.
LDV nu este singurul: Suzuki APV a primit doar trei stele ANCAP, în timp ce recent plecat Mitsubishi Express nu a reușit să înscrie mai mult de una.
De asemenea, nu vă așteptați la evaluări de cinci stele de la jucători mai recunoscuți; doar patru stele ANCAP sunt oferite de la Toyota HiAce, Hyundai iLoad și Volkswagen Transporter.
Situația este agravată când vine vorba de camioane ușoare; controlul stabilității, care este obligatoriu pentru autoturismele din 2013, nu este obligatoriu pentru camioane până în noiembrie 2017.
Dacă puteți găsi orice confort, atunci cu siguranță nu în cabina unui vehicul comercial. În opțiunile mai ieftine și chiar medii, așteptați-vă la o mare de plastic gri dur și un scaun care se potrivește la distanțe lungi ca un melc.
Pentru a fi corect, modelele mai noi precum Ford Transit și Mercedes Vito sunt mai bune, ridicând considerabil ștacheta de acum câțiva ani, iar fiecare are un interior confortabil și modern. Cu toate acestea, ele sunt încă concentrate pe fiabilitate.
Sistemele stereo și sistemele de aer condiționat ieftine înlocuiesc, de asemenea, mediile tactile și controlul climatului. Camioanele Isuzu și Hino au început să instaleze sisteme multimedia compatibile cu Bluetooth pentru a-și face cabinele mai puțin plictisitoare; dacă asta este suficient pentru a compensa tablourile lor de bord banale și lipsite de caracteristici este o altă poveste.
Expresia „conduce ca un camion” nu a fost niciodată luată ca un compliment.
Pe drum liber, vehiculele comerciale se comportă prost, mai ales dacă ești obișnuit cu mașinile moderne. Aruncă toate cunoștințele acumulate despre modul în care mașinile frânează, virează și conduc; toate acestea sunt inutile atunci când vine vorba de conducerea unui vehicul comercial.
Camioanele ușoare sunt exemplele cele mai evidente – expresia „conduce ca un camion” nu a fost niciodată înțeleasă ca un compliment – dar este important să rețineți că dube și camioanele cu cadru de scară sunt departe de a conduce decent.
Acest lucru se întoarce la construcția lor ieftină; cu excepția cazului în care vizați capătul nervos al pieței de furgonete, nu vă așteptați la o opțiune de mașină. Nu vă așteptați deloc la asta de la un camion ușor.
Pauză comercială
Ca un costum bun, vehiculele comerciale sunt realizate la comandă.
Cu toate acestea, în orice alt aspect, sunt mai degrabă ca un articol gata făcut din poliester și așezat pe un raft la Lowes - urâți, incomozi și opusul stilului, dar ieftin.
Tehnologia de școală veche, interioarele ieftine și nicio concesiune la confort pot face conducerea dificilă și frustrantă, dar adevărata crăpătură în cusătură este standardele îngrozitoare de siguranță.
Din păcate, dacă ai un loc de muncă, trebuie doar să alegi varianta „cel mai puțin groaznică”; sau cel mai sigur pe care ți-l poți permite.
Sau poți închiria oricând o dubă albă care să facă treaba pentru tine.
Articole pe aceeași temă:
De ce SUV-urile devin atât de populare
De ce sedanurile sunt încă cel mai popular stil de caroserie
De ce un hatchback este cea mai inteligentă mașină pe care o poți cumpăra
De ce ar trebui luată în considerare un break în locul unui SUV
Merită să cumpărați un motor mobil?
De ce oamenii cumpără coupe-uri chiar dacă nu sunt perfecte
De ce ar trebui să cumpăr un decapotabil?
Utes este cea mai versatilă mașină de pe șosea, dar merită cumpărată?
