Provocare de weekend: Cum să înlocuiți singur suspensia?

Din păcate, mașinile nu sunt % fiabile. Chiar și cele mai recente pietre prețioase ale industriei auto pot fi uneori dăunătoare sănătății. În cazul mașinilor mai vechi, lucrurile sunt puțin mai ușoare, deoarece putem face singuri multe reparații. În mașinile moderne, totul este mult mai complicat. Să presupunem că patru roți preferate au nevoie de suspensii noi. Deși perspectiva de a juca mecanici poate fi intimidantă la început, după un timp se dovedește că acest lucru nu este atât de rău.

Din motive evidente, suspensia este unul dintre cele mai importante sisteme dintr-o mașină. Epuizarea acestuia contribuie nu numai la o scădere semnificativă a confortului de conducere, ci reprezintă și un anumit pericol. Amortizoarele uzate reduc denivelările mult mai rău și afectează negativ alte părți ale mașinii. Cel mai simplu test pentru starea lor tehnică este să apăsăm puternic pe capota sau pe pasajul roții mașinii noastre. Corpul ar trebui să se îndoaie doar ușor și să revină rapid la poziția inițială. Suspensia care trebuie înlocuită este ca o canapea solidă care se comportă ca un arc și durează mai mult până se oprește. Este ușor de ghicit că astfel de amortizoare prea moi nu ajută la detectarea neregulilor de drum și pot provoca o pierdere temporară a tracțiunii atunci când conduceți la viteze mai mari.

De ce este atât de important să monitorizați starea suspensiei, puteți vorbi ore întregi. Cu toate acestea, acest ghid își propune să vă facă conștienți de cât de ușor este și că se poate face acasă. Desigur, dacă cineva nu s-a ocupat niciodată prea mult cu mecanica auto, este mai bine să încredințezi acest înlocuitor unui atelier profesionist decât să experimentezi singur. Indiferent de cine va efectua întreținerea, merită să știți „ce este sub mașină”. Ghidul de mai jos arată procesul pas cu pas de înlocuire a unei suspensii tradiționale cu o variantă coilover folosind a patra generație Volkswagen Golf ca exemplu.

Pasul 1:

Primul lucru de făcut este să înlocuiți suspensia față pentru că este puțin mai dificil decât să lucrați la spatele mașinii. Primul pas este ridicarea axei mașinii (într-un atelier s-ar ridica toate cele 4 roți în același timp, ceea ce ar facilita foarte mult munca). După ce l-a fixat pe suporturi, numite popular „capre”, scoateți roata și deșurubați conectorii stabilizatorului de pe ambele părți.

Pasul 2:

Presupunând că vrem să ne facem viața cât mai ușoară posibil, uităm de posibilitatea de a obține întregul crossover. Desigur că poți, dar cu siguranță mai mult. Cu un sistem de suspensie ca la Volkswagen prezentat, nu există o astfel de nevoie. Pentru dezasamblare, este suficient să deșurubați șurubul care fixează amortizorul de articulația de direcție, situată pe interiorul lonjei sale. Suspensia nu funcționează în condiții curate și confortabile zilnic. De fapt, este expus constant la apă, sare de drum, praf de frână, murdărie și alți poluanți stradali. Prin urmare, este puțin probabil ca toate șuruburile să se slăbească ușor. Deci spray pătrunzător, chei lungi, un ciocan sau - groază! - rangă, ar trebui să devină însoțitori ai jocului nostru.

Pasul 3:

Aici avem nevoie de ajutorul unei alte persoane cu nervi puternici si acuratete impecabila. Primul pas este pulverizarea unui jet penetrant în punctele de comutare unde se află amortizorul pentru a facilita calea de evacuare a acestuia. Apoi unul dintre oameni, folosind o rangă, o țeavă metalică sau o „linguriță” pentru a schimba cauciucurile, împinge rockerul cu toată puterea la pământ. Între timp, al doilea lovește comutatorul cu un ciocan. Cu cât vehiculul este mai mare, cu atât mai repede puteți termina lucrarea în partea de jos a vehiculului. Cu toate acestea, aveți grijă când faceți acest lucru. O lovitură proastă pe un disc de frână sau pe orice senzor de pe un etrier poate fi destul de costisitoare.

Pasul 4:

Odată ce amortizorul a fost eliberat din limita inferioară impusă de schimbător, este timpul să-l eliberezi și în partea de sus. De regulă, acest lucru nu se poate face cu un singur instrument. Desigur, serviciile dotate cu echipamente profesionale au extractoare adecvate pentru aceasta. Totuși, presupunem că avem la dispoziție doar instrumentele de bază, care se găsesc în majoritatea garajelor de acasă.

Suportul superior al amortizorului este o piuliță cu o cheie hexagonală în interior (sau un șurub mic cu cap hexagonal, în funcție de modelul de șoc). Dacă nu o imobilizăm, atunci când deșurubam întreaga coloană se va învârti în jurul axei sale. Prin urmare, este necesar să se folosească o cheie inelară sau tubulară într-un duet cu clește, numită popular „broasca”. Nu există prea multă forță în aceste locuri ale sistemului de suspensie, iar șurubul nu este supus contaminării, așa că deșurubarea nu ar trebui să fie o problemă mare.

Pasul 5:

Este aproape sfârșitul activității cu o singură roată. Înainte de a instala un nou amortizor, este o idee bună să curățați scaunul din articulația de direcție cu șmirghel cu granulație fină și chiar să îl ungeți puțin cu ulei. Acest lucru va face mai ușoară instalarea noului difuzor la locul său mai târziu. Un alt truc pentru a aduce totul împreună este să folosiți un cric pentru a apăsa șocul în brațul oscilant.

Apoi faceți toți pașii de mai sus (inclusiv reglajul fin) pe cealaltă roată din față. Apoi putem trece la lucru la spatele mașinii.

Pasul 6:

Înlocuirea suspensiei spate într-o mașină la fel de simplă precum Golf IV durează literalmente un moment. Tot ce trebuie să faceți este să deșurubați cele două șuruburi de pe suporturile inferioare de șoc, astfel încât grinda să cupleze benzile de cauciuc, permițând înlocuirea arcurilor. Următorul pas (și de fapt ultimul) este deșurubarea suporturilor superioare ale amortizoarelor. Cheia pneumatică este neprețuită aici, deoarece ne permite să facem acest lucru mult mai repede decât dacă am fi sortiți să o facem manual.

Și este tot! Rămâne să punem totul împreună și să înlocuim suspensia. După cum puteți vedea, diavolul nu este atât de înfricoșător pe cât este pictat. Bineinteles ca in situatia ilustrata avem relieful amortizoarelor fata deja pliate cu arcuri. Daca am avea aceste componente separat, ar trebui sa folosim un compresor cu arc si sa le asezam corect in difuzoare. Cu toate acestea, schimbul în sine nu este complicat. Adică 3 șuruburi pentru fiecare roată. Indiferent dacă decidem să înlocuim singuri mașina sau să dăm mașina service-ului, acum nu va mai fi magie neagră.