inchide radiatorul?
La temperaturi sub zero, timpul de încălzire a motorului este mult mai lung decât vara. De aceea mulți șoferi închid radiatorul.
Iarna se apropie cu pasi repezi. La temperaturi sub zero, timpul de încălzire a motorului este mult mai lung decât vara. Prin urmare, mulți șoferi acoperă radiatorul pentru a reduce acest timp. Totuși, acest lucru trebuie făcut cu înțelepciune pentru a nu supraîncălzi motorul.
Sistemul de răcire din motoarele moderne este proiectat astfel încât să asigure temperatura corectă a motorului în Africa fierbinte și în Scandinavia rece, fără nicio acțiune suplimentară din partea șoferului. Dacă funcționează corect, nu vor fi probleme cu supraîncălzirea.
încălzirea unității în caz de înghețuri severe.
Totuși, dacă se vede clar că timpul de încălzire a motorului este foarte lung în timpul iernii, sau motorul nu atinge niciodată temperatura de funcționare, cauza poate fi un termostat defect care nu se închide complet și astfel folosește toate capacitățile radiatorului. . care nu sunt necesare iarna. Cu toate acestea, cu un sistem de răcire funcțional, nu este nevoie să închideți radiatorul, deoarece atunci când motorul este rece, funcționează un mic circuit al sistemului de răcire, în care este inclus și încălzitorul. Timpul până la atingerea temperaturii de funcționare nu ar trebui să fie mult mai lung decât vara.
Probleme pot apărea în modelele mai vechi, unde timpul de încălzire a motorului în timpul iernii este de fapt foarte lung, chiar și cu un termostat eficient. Apoi puteți acoperi caloriferul, dar numai parțial, nu-l acoperi niciodată complet. Acoperirea întregului radiator poate 
cauza (de exemplu, când parcați într-un ambuteiaj) motorul se supraîncălzi chiar și pe vreme rece, deoarece ventilatorul nu va putea răci lichidul. Motivul va fi lipsa fluxului de aer. Puteți acoperi până la jumătate din calorifer, astfel încât ventilatorul să poată răci lichidul. Cel mai bine este să închideți grila, nu caloriferul în sine, astfel încât obturatorul să fie la distanță de calorifer. Apoi, chiar și cu obstrucție completă, va exista un aflux de aer. Pentru multe mașini, puteți cumpăra obloane speciale pentru radiatoare care acoperă doar o mică parte a radiatorului, astfel încât să nu vă fie frică de supraîncălzire.
Unele mașini din anii 80 aveau obloane mecanice ale radiatoarelor controlate manual de către șofer sau de un termostat. Dacă motorul era rece, clapeta era închisă și debitul de aer era minim, iar când se încălzește, clapeta era deschisă și nu era teamă de supraîncălzire. În prezent, datorită rafinamentului bun al sistemelor de răcire din autoturismele, nu există astfel de soluții, ele pot fi găsite doar în unele camioane.
