Inlocuire motor Mercedes Vito

Mercedes Vito W638 a debutat în 1996. Ansamblul de microbuze a fost stabilit în Spania. Vito se bazează pe platforma Volkswagen T4 Transporter. Caroseria a fost proiectată de designerul german Michael Mauer. De ce a primit duba insigna Vito? Numele provine de la orașul spaniol Victoria, unde a fost produs.

La doi ani de la începerea vânzărilor, microbuzul a fost actualizat. Pe lângă noile motoare diesel Common Rail Injection (CDI), au existat și modificări minore de stil. De exemplu, indicatoarele de direcție portocalii au făcut loc celor transparente. Prima generație Vito a fost produsă până în 2003, când succesorul său a intrat pe piață.

Двигатели

Benzină:

R4 2.0 (129 CP) — 200, 113;

R4 2.3 (143 CP) — 230, 114;

BP6 2.8 (174 CP) - 280.

Motorină:

R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) — 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 CP) — 180 D, 230 TD, 110 D.

Este adevărat că motoarele pe benzină reprezintă o problemă mult mai mică decât motoarele diesel, dar consumă mult combustibil. Cei care folosesc Vito ca vehicul comercial preferă motoarele diesel. Din păcate, motoarele diesel întâmpină mari dificultăți cu accelerația unei mașini, chiar și a celei mai puternice.

https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs

Erau două unități diesel din care să alegeți. Toate au un lanț de distribuție aproape etern. Care dintre unități s-a dovedit în procesul de funcționare? Străinul s-a dovedit a fi un turbodiesel de 2,3 litri. Are probleme cu sistemul de injectie: pompa de injectie se defecteaza. Există, de asemenea, cazuri de rupere prematură a alternatorului și curelei de transmisie a pompei și chiar uzură a garniturii de sub cap.

Unitatea de 2,2 litri, în ciuda designului mai complex, este mult mai fiabilă și mai ieftină. Deși există probleme la sistemul de injecție. Bujiile incandescente se defectează destul de repede, de obicei din cauza unui releu ars.

Caracteristici tehnice

Indiferent de versiunea lui Mercedes Vito W638, acesta este întotdeauna cu tracțiune față. Versiunile mai bogate erau uneori echipate cu burduf de aer pe puntea din spate. Siguranță? Mașina nu a participat la testele de impact EuroNCAP. Dar, deoarece majoritatea copiilor sunt deja puternic afectate de coroziune, este puțin probabil ca un Mercedes Vito uzat să poată garanta un nivel ridicat de siguranță.

Sunt multe lucruri bune de spus despre șasiu. Microbuzul se comportă aproape ca o mașină de pasageri.

Defecțiuni tipice

În timpul producției, mașina a fost chemată pentru service de două ori. Prima a fost în 1998 din cauza unor probleme cu anvelopele Continental și Semperit. Al doilea - în 2000 pentru a rezolva problemele cu servofrânele.

Cel mai rău punct de durere al lui Vito este coroziunea. Aceasta este o apărare slabă a corpului. Rugina apare literalmente peste tot. Primele spoturi sunt de obicei amplasate în colțurile inferioare ale ușilor, capotei și hayonului. Înainte de a decide cu privire la una sau alta, trebuie să examinați cu atenție pragurile, podeaua și, dacă este posibil, să priviți sub garnitura ușii.

Dacă nu există semne de rugină pe caroserie, probabil că a fost reparată. În cele mai multe cazuri, această lucrare se face în grabă doar pentru a face mașina să arate bine în momentul vânzării. Fii atent!

Există și probleme electrice. La versiunile diesel, releul bujiilor incandescente sare. Demarorul, alternatorul, ventilatorul radiatorului, geamurile electrice și închiderea centralizată eșuează adesea. Termostatul este o altă piesă care va trebui înlocuită în curând. Din când în când sistemul de aer condiționat și încălzitorul „arata caracter.

Înainte de a cumpăra, asigurați-vă că verificați funcționarea ușilor laterale glisante, care se lipesc atunci când șinele sunt deteriorate. Proprietarii se plâng de calitatea foarte slabă a plasticului interior - în timpul conducerii, scoate sunete neplăcute.

Uneori, cablurile cutiei de viteze și arborii cardanici se defectează. „Automaticul” cu 4 trepte nu pune probleme, sub rezerva recomandărilor de exploatare pentru schimbarea uleiului. Mecanismul de direcție al lui Vito nu este foarte puternic: jocul apare destul de repede.

Concluzie

Mercedes Vito este un microbuz interesant si functional la un pret accesibil. Din păcate, costul scăzut nu înseamnă operare ieftină. Prețurile pentru unele produse sunt foarte mari. Din fericire, există înlocuitori destul de ieftini pe piață. Cu toate acestea, acest lucru nu se aplică tuturor nodurilor și ansamblurilor. Dacă întâlniți o copie puternic ruginită, este posibil să nu fie profitabilă să o reparați.

Date tehnice Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)

versiune	108D	110 TD	108 CDI	110 CDI	112 KDI
motor	diesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel
Volumul de lucru	2299 sm3	2299 sm3	2151 sm3	2151 sm3	2151 sm3
Numărul de cilindri/supape	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
Putere maxima	79 CP	98 CP	82 CP	102 CP	122 CP
Cuplu maxim	152 nm	230 nm	200 nm	250 nm	300 nm
Dinamic
Viteza maximă	km 148 / h	km 156 / h	km 150 / h	km 155 / h	km 164 / h
Accelerație 0-100 km/h	20,6 sec	17,5 sec	n / a	18,2 sec	14,9 sec
Consum mediu de combustibil, l / 100 km	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

Coroziunea în detaliu

pasajele roților

Praguri.

Ușile.

Ușa din spate.

Usa culisanta spate.

Defecte în detaliu

Dacă Vito este folosit frecvent pentru a transporta încărcături grele, ar putea fi necesar să se înlocuiască arcurile pneumatice după numai 50 km.

Rulmenții arborelui de transmisie nu sunt considerați durabili.

Scurgerile de ulei de transmisie sunt cronice.

Discurile de frână sunt relativ scurte, prea mici pentru o dubă grea.